分析中国煤炭物流目前状况与展望

论文导读：
摘 要：煤炭物流对资源的合理配置与利用起着重要作用，近年来相关的研究逐步增加。2014年，国家发改委、国家能源局发布《煤炭物流发展规划》，提出了2020年的发展目标。文章在梳理现有研究的基础上，主要从煤炭物流发展定位、煤炭物流管理策略、煤炭物流发展策略等方面总结了现有研究，并结合研究目前状况进行了展望。
关键词：煤炭物流；物流管理；物流发展策略
：A
我国的煤炭资源由于其地理分布以及中间环节的复杂性等理由，使得煤炭物流成本居高不下，所以煤炭物流理由是需要我们去深入研究的理由之一。“物流”概念的界定最早是在1935年，由美国销售协会提出的，1991年由马谦杰将物流引入到了煤炭经济中，此后与煤炭物流研究相关的文献逐渐增加。本文在国内现有研究成果的基础上，联系相关文献的最新进展，从煤炭物流定位及发展理念、煤炭物流管理策略和我国煤炭物流发展策略研究这三个方面，总结当前该领域的研究目前状况，并对以后的发展方向进行展望，以期更好地对煤炭物流进行深入研究。
1 对煤炭物流系统及运作的研究
煤炭物流可以分为广义和狭义两面，广义的煤炭物流是包含了煤炭从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务的全过程，是一个系统物流。而狭义的煤炭物流仅指其销售环节发生的物流。我国煤炭的生产和消费地区的分布状况，使得我国的煤炭物流形成了一种“西煤东运”、“北煤南运”的运输格局，也决定了煤炭物流在煤炭行业的发展过程中占据重要的战略地位。
马谦杰在1991年较早从物流和煤炭企业在生产和管理方面的角度出发，探究了煤炭企业如何进行物流管理[1]。物流引入到煤炭经济中后，学者们开始对煤炭物流进行系统地研究分析，并主要针对煤炭传统物流向现代物流的转型、绿色物流的发展定位以及战略联盟运营形式等理由进行研究，相关研究如下：

1.1 煤炭物流系统研究

对煤炭物流系统的研究，有利于对其进行整体规划，对物流中各个环节进行科学管理，使得整体效率得到提高，降低煤炭成本，获得更高的效益。在煤炭物流的系统研究方面，汤希峰、余静（2004）将煤炭物流系统概括为五个部分：供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流，形成煤炭物流的闭合回路[2]。邵建堂、李子明（2005）明确了建设物流体系的作用，提出应积极发展第三方物流，并进行产业化经营以形成一体化的现代物流企业[3]。
现代物流是通过研究企业内部物流资源的整合与重组，将物流过程中所有环节综合起来管理的一种集成式管理，以降低物流成本为目的，为终端用户提供良好服务，获取最大利益。刘庆玉（2006）通过对现代物流的理念及技术的研究，提出了煤炭企业物流产业化发展格局的战略定位，阐述了发展现代物流产业的重要作用[4]。王文平（2007）通过研究现代物流管理体系的构成，对煤炭企业物流系统的优化提出了具体措施，将物流优化系统分为整体规划、仓库运作、硬件系统、软件系统、管理系统五个部分，分别对此进行优化改善[5]。文章通过结合案例分析了煤炭的生产和供应系统，并提出了现代物流体系的建设意见，为以后的研究发展垫定了基础。

1.2 煤炭物流运作研究

煤炭是我国重要的能源之一，根据我国可持续发展的战略目标，煤炭物流的运作过程应深入贯彻“绿色运作”的理念，但是在复杂的煤炭物流系统中仍包含着一系列的“非绿色因素”。对于绿色物流的研究，在2000年外国学者Paul R·Murphy和Richard F·Poist从价值链的视角分析了实施绿色物流的动机并提出了实施绿色物流的策略。国内学者胡晓（2007）提出，实现“绿色物流”需要通过科学合理的管理规划，将煤炭物流中开采、运输环节对环境造成的负面影响降至最低，同时还要增大对于煤炭废弃物流的回收力度，使其能够得到充分利用[6]。宋效红（2008）对于煤炭的逆向物流即回收物流和废弃物物流提出了具体的倡议，如建立完善的废旧、积压物资回收处理系统和独立的退换货流程等[7]。进一步对绿色物流的具体实施提供了补充和完善。对于绿色物流的研究是未来应着重关注的一个领域，煤炭开采技术的改善、物流最短路径的实行、回收环节的再利用等都需要日后更深入的研究。
煤炭物流战略联盟的运营方式是一个较为热门的研究内容。战略联盟的定义，最早是由美国的J·Hopland和R·Nigel提出的。战略联盟是在某一时期内两个或两个以上的公司为了达到共同的战略目标，而进行的长期合作，形成利益共享、风险共担的一种模式，而煤炭物流的战略联盟主要就是之煤炭的供需双方的合作。梁美健、吴慧香（2009）提出煤炭物流的战略联盟形式主要是采用业务外包的方式，是一种共同治理的结构，能够发挥其制度优势，降低物流交易成本，提高效益[8]。
2 对煤炭物流管理策略的研究

2.1 煤炭物流成本管理策略的研究

物流成本的高低影响着企业经济效益的好坏，根据中国物流信息中心的统计，煤炭企业的物流成本是由管理成本、保管成本、运输成本构成的，其中运输成本占据比例最高，约占52.5%。煤炭的变化直接影响着下游行业的盈利水平，所以对于煤炭物流成本的管理是必要的。
丁日佳（2007）通过探究如何降低交易成本，以期达到降低煤炭物流整体成本的目的，讨论比较了市场治理、双边治理、单边治理三种治理结构，通过选择模型比较出双边治理模式更优于其他两种模式，而其中战略联盟就是属于双边治理结构[9]。何帅（2007）对物流管理过程中的事前、事中、事后三个阶段的成本制约进行了研究，并分析了煤炭企业在物流成本制约过程中主要使用的策略[10]。王赵宾（2014）对煤炭物流成本进行了分析，提出现在的物流仍然存在运力滞后、煤炭物流各自为政、各环节税率不统一等理由，今后的物流趋势成本仍将上涨，并提出输煤可以通过转换成输电的形式以缓解运力紧张的理由，我国铁路市场化将加强，未来政府会着重加强物流信息化的建设[11]。对于煤炭物流成本的研究，学者们主要集中在交易成本、运输成本以及物流管理过程中各成本的制约研究方面，而对于煤炭物流成本的具体的核算方式规范化的研究较少，今后的研究可以围绕煤炭论文导读：以及一些物流部门构成的。李润漍在2011年从供应链管理的角度探析了煤炭物流模式，提出为了提高企业的竞争水平，煤炭物流模式必须由传统的企业内部物流发展模式转变成企业间协同物流供应链管理模式。2014年许金立以供应链的视角研究了煤炭物流运营，认为当前的煤炭物流仍然缺乏能够提供综合性、全程性、集成化的现代物流服务的物
物流成本核算策略和管理制度规范化的方面进行展开。

2.2 煤炭物流风险管理策略的研究

风险是客观存在的，它存在于煤炭物流的各个环节中，科学的风险识别是风险管理的基础，通过对风险的预测和规避，可以降低其所带来的负面影响，以获取最大的收益。学者们对风险的研究主要是从风险的识别，运用如风险矩阵图、灰色关联度法、决策树分析法、层次分析法等建立模型对风险进行预测和评价，以及对风险的防范措施进行研究这几方面进行。
管小俊（2009）采用了层次分析法与六阶段法相结合的策略，对煤炭物流的网络系统进行了风险评价[12]。蔡琎辉（2011）通过构建煤炭运输网络的风险评价指标体系，对风险进行分析评价，然后运用Floyd算法对最佳路径的选择进行了研究[13]。赵鲁华、曹庆贵（2012）同样对我国煤炭物流运输网络的风险进行了相关性研究，采用了模糊综合评判法进行风险评价，然后完善了煤炭物流网络节点企业职能及布局[14]。他们都是运用具体的策略模型来对风险加以分析研究，这种定量研究或是半定量半定性研究使得风险评价结果更为具体可信。
贺卫民和王萍是在理论层次上对煤炭物流风险进行了补充和完善。贺卫民（2012）提出煤炭物流企业面对的风险可以分为外部风险和内部风险[15]，而王萍（2013）将风险分成了九种细分风险：经济环境风险、资源风险、意外灾害风险、战略风险、物流风险、财务风险、贸易风险、业务结构风险、法律风险，并提出了相应的防范措施[16]。风险防范和应对突发风险是每个企业保持持续、健康、迅速发展的必要环节。

2.3 煤炭物流供应链管理策略的研究

一般来说，供应链是由供应商、厂家、分销商、零售企业和物流企业构成，只有将整个供应链的利益紧密联系在一起，才能在竞争中占有优势，而供应链管理就是对于从供应商开始到最终用户的整条供应链的集成式管理，并执行其物流的计划和制约等职能。
赵阳、杨贺（2010）提出煤炭供应链是由其资源勘探企业、生产企业、销售企业、用煤企业等企业事业单位以及一些物流部门构成的[17]。李润漍在2011年从供应链管理的角度探析了煤炭物流模式，提出为了提高企业的竞争水平，煤炭物流模式必须由传统的企业内部物流发展模式转变成企业间协同物流供应链管理模式[18]。2014年许金立以供应链的视角研究了煤炭物流运营，认为当前的煤炭物流仍然缺乏能够提供综合性、全程性、集成化的现代物流服务的物流服务企业，所以这就要求我国煤炭企业转变传统的物流理念，创新物流运营模式，实行企业之间的联合重组[19]。在今后的研究中，供应链管理依旧是值得深入分析和研究的领域。

2.4 煤炭物流库存管理策略的研究

合理的库存管理能够及时满足用户对于煤炭的需求，减少库存资金占用，有效降低了库存成本以及可能发生的各种风险，因此确定库存水平和补货周期是企业管理的重点内容。常用的库存管理策略有：ABC分类法、客户管理库存（CMI）、供应商管理库存（VMI）和联合库存管理（JMI）等策略。
龚波、李艳丽、邓傲寒（2008）探讨了煤炭企业库存管理的相关策略策略，分析了目前煤炭企业库存管理的目前状况[20]。汪文生、郭佳、黄绍东（2012）研究了基于JIT-VMI的煤炭企业库存制约策略的模式和流程，分析了运用这种策略所需的必要条件[21]。纪璐（2012）根据总订货点与总库存水平的关系，使用多层次库存制约的概念模型和数学模型，建立了订货模型和调拨模型，提出应把订货着眼点放在对需求的反应上，同时还利用了信息协调中心的作用，以降低供应链中的不确定性[22]。
3 对我国煤炭物流发展策略研究
2004年到2014年期间，众多学者针对煤炭物流的目前状况分析了其发展过程中存在的理由，并对煤炭物流以后的发展进行了研究。
秦子龙（2004）提出目前煤炭物流企业专业化、社会化、信息化程度较低[23]。于妍（2010）提出，煤炭物流过程中存在非绿色因素、服务过于单一化、自营物流运营效率低、煤炭物流市场秩序混乱等理由[24]。王德占、张华明、蒋伶俐、李润漍分别在以下几个方面对煤炭物流的发展方向进行了阐述：
（1）大力发展第三方物流业，提高煤炭企业的自主
性[25]。第三方物流的快速发展能够更有效地推动煤炭物流的合理化，提升煤炭行业的整体服务水平，更好地满足客户的需求。
（2）实行物流资源的有效整合，加强供应链管理。通过建设煤炭生产、运输、销售完整的产业链条，优化供应链中各环节的管理，实现标准化和高效化的运营。
（3）强化物流信息化平台，充分利用信息系统，实现资源共享[26]。积极推进物联网技术的应用，对物流工作进行计划、制约、协调，实现成本最低化，使整个供应链高效运转。
（4）建立区域性煤炭配送中心，积极开展配送业务[27]。让用户的需求能够得到更快捷、有效的满足，提高顾客满意度。
（5）健全煤炭物流服务体系，提高企业竞争水平[28]。建立以顾客为中心的服务观念，提高工作质量，建立客户满意度测评系统，建立良好的信誉度。
4 总 结
通过对上述文献的研究发现，我国学者对煤炭物流的研究主要集中在理论层及应用层两个方面，目前，我国煤炭物流领域的理论层次已经渐趋成熟，但是应用层次的研究仍是相对较少。对于煤炭物流有以下几个方面仍需进行深入研究：
（1）对于现代物流的实施，仍然只存在于理论层面，对于如何实施现代物流的发展以及实现煤炭物流向现代物流地转型的相关研究并不系统。
（2）在煤炭物流实战方面研究过多地停留在网络布局理由上，研究内容结构单一。（3）对于煤炭物流成本的研究，主要集中在如何降低物流事前、事中、事后各环节成本的研究方面，而对于如何使煤炭物流成本的核算方式的选择和规范化的研究较少。
（4）对于煤炭物流供应链的研究，如何提高供应链的运作效率，获得更高的利益水平仍是以后值得深入研究的理由。
（5）环保是目前社会最关注的理由之

一、因此煤炭的环保和清洁开采以及降低物流各环节中的污染状况仍需深入研究。

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