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分析中国煤炭物流目前状况与展望

论文导读:

我国煤炭物流研究现状与展望摘 要:煤炭物流对资源的合理配置与利用起着重要作用,近年来相关的研究逐步增加。2014年,国家发改委、国家能源局发布《煤炭物流发展规划》,提出了2020年的发展目标。文章在梳理现有研究的基础上,主要从煤炭物流发展定位、煤炭物流管理策略、煤炭物流发展策略等方面总结了现有研究,并结合研究目前状况进行了展望。
  关键词:煤炭物流;物流管理;物流发展策略
  :A
  我国的煤炭资源由于其地理分布以及中间环节的复杂性等理由,使得煤炭物流成本居高不下,所以煤炭物流理由是需要我们去深入研究的理由之一。“物流”概念的界定最早是在1935年,由美国销售协会提出的,1991年由马谦杰将物流引入到了煤炭经济中,此后与煤炭物流研究相关的文献逐渐增加。本文在国内现有研究成果的基础上,联系相关文献的最新进展,从煤炭物流定位及发展理念、煤炭物流管理策略和我国煤炭物流发展策略研究这三个方面,总结当前该领域的研究目前状况,并对以后的发展方向进行展望,以期更好地对煤炭物流进行深入研究。
  1 对煤炭物流系统及运作的研究
  煤炭物流可以分为广义和狭义两面,广义的煤炭物流是包含了煤炭从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务的全过程,是一个系统物流。而狭义的煤炭物流仅指其销售环节发生的物流。我国煤炭的生产和消费地区的分布状况,使得我国的煤炭物流形成了一种“西煤东运”、“北煤南运”的运输格局,也决定了煤炭物流在煤炭行业的发展过程中占据重要的战略地位。
  马谦杰在1991年较早从物流和煤炭企业在生产和管理方面的角度出发,探究了煤炭企业如何进行物流管理[1]。物流引入到煤炭经济中后,学者们开始对煤炭物流进行系统地研究分析,并主要针对煤炭传统物流向现代物流的转型、绿色物流的发展定位以及战略联盟运营形式等理由进行研究,相关研究如下:
  1.1 煤炭物流系统研究
  对煤炭物流系统的研究,有利于对其进行整体规划,对物流中各个环节进行科学管理,使得整体效率得到提高,降低煤炭成本,获得更高的效益。在煤炭物流的系统研究方面,汤希峰、余静(2004)将煤炭物流系统概括为五个部分:供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流,形成煤炭物流的闭合回路[2]。邵建堂、李子明(2005)明确了建设物流体系的作用,提出应积极发展第三方物流,并进行产业化经营以形成一体化的现代物流企业[3]。
  现代物流是通过研究企业内部物流资源的整合与重组,将物流过程中所有环节综合起来管理的一种集成式管理,以降低物流成本为目的,为终端用户提供良好服务,获取最大利益。刘庆玉(2006)通过对现代物流的理念及技术的研究,提出了煤炭企业物流产业化发展格局的战略定位,阐述了发展现代物流产业的重要作用[4]。王文平(2007)通过研究现代物流管理体系的构成,对煤炭企业物流系统的优化提出了具体措施,将物流优化系统分为整体规划、仓库运作、硬件系统、软件系统、管理系统五个部分,分别对此进行优化改善[5]。文章通过结合案例分析了煤炭的生产和供应系统,并提出了现代物流体系的建设意见,为以后的研究发展垫定了基础。
  1.2 煤炭物流运作研究
  煤炭是我国重要的能源之一,根据我国可持续发展的战略目标,煤炭物流的运作过程应深入贯彻“绿色运作”的理念,但是在复杂的煤炭物流系统中仍包含着一系列的“非绿色因素”。对于绿色物流的研究,在2000年外国学者Paul R·Murphy和Richard F·Poist从价值链的视角分析了实施绿色物流的动机并提出了实施绿色物流的策略。国内学者胡晓(2007)提出,实现“绿色物流”需要通过科学合理的管理规划,将煤炭物流中开采、运输环节对环境造成的负面影响降至最低,同时还要增大对于煤炭废弃物流的回收力度,使其能够得到充分利用[6]。宋效红(2008)对于煤炭的逆向物流即回收物流和废弃物物流提出了具体的倡议,如建立完善的废旧、积压物资回收处理系统和独立的退换货流程等[7]。进一步对绿色物流的具体实施提供了补充和完善。对于绿色物流的研究是未来应着重关注的一个领域,煤炭开采技术的改善、物流最短路径的实行、回收环节的再利用等都需要日后更深入的研究。
  煤炭物流战略联盟的运营方式是一个较为热门的研究内容。战略联盟的定义,最早是由美国的J·Hopland和R·Nigel提出的。战略联盟是在某一时期内两个或两个以上的公司为了达到共同的战略目标,而进行的长期合作,形成利益共享、风险共担的一种模式,而煤炭物流的战略联盟主要就是之煤炭的供需双方的合作。梁美健、吴慧香(2009)提出煤炭物流的战略联盟形式主要是采用业务外包的方式,是一种共同治理的结构,能够发挥其制度优势,降低物流交易成本,提高效益[8]。
  2 对煤炭物流管理策略的研究
  2.1 煤炭物流成本管理策略的研究
  物流成本的高低影响着企业经济效益的好坏,根据中国物流信息中心的统计,煤炭企业的物流成本是由管理成本、保管成本、运输成本构成的,其中运输成本占据比例最高,约占52.5%。煤炭的价格变化直接影响着下游行业的盈利水平,所以对于煤炭物流成本的管理是必要的。
  丁日佳(2007)通过探究如何降低交易成本,以期达到降低煤炭物流整体成本的目的,讨论比较了市场治理、双边治理、单边治理三种治理结构,通过选择模型比较出双边治理模式更优于其他两种模式,而其中战略联盟就是属于双边治理结构[9]。何帅(2007)对物流管理过程中的事前、事中、事后三个阶段的成本制约进行了研究,并分析了煤炭企业在物流成本制约过程中主要使用的策略[10]。王赵宾(2014)对煤炭物流成本进行了分析,提出现在的物流仍然存在运力滞后、煤炭物流各自为政、各环节税率不统一等理由,今后的物流趋势成本仍将上涨,并提出输煤可以通过转换成输电的形式以缓解运力紧张的理由,我国铁路市场化将加强,未来政府会着重加强物流信息化的建设[11]。对于煤炭物流成本的研究,学者们主要集中在交易成本、运输成本以及物流管理过程中各成本的制约研究方面,而对于煤炭物流成本的具体的核算方式规范化的研究较少,今后的研究可以围绕煤炭 全文地址:http://www.7ctime.com/wlglzybylw/lw49810.html
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