论高铁，为贵州物流注入强心剂

论文导读：
贵广高铁即将开通，将成为中国西北、西南地区南下快捷的“出海通道”，打破西部与粤港澳地区的物流梗阻。
贵广高铁除了输送旅客，这条大动脉也必定成为物流的重要通道。
物流业人士认为，高铁将进一步吸引资本带动产业发展、重构商业圈，物流的脉搏也随之强劲。
打造西南物流交通枢纽
对于贵州物流业的发展，国家和省领导高度重视。总书记对贵州省的服务业发展作出过重要批示，特别提出要充分利用西南近海大通道的区位特点，大力发展现代物流。贵州省委书记赵克志也提出，要把现代服务业打造成贵州发展新引擎，为贵州后发赶超全面小康开辟新空间、提供新动力、创造新优势，在发展现代物流业上下功夫，努力将贵州省打造成为西南地区重要物流枢纽和全国区域性物流中心。
《贵州省现代物流业发展规划（2012-2020年）》结合《国务院关于进一步推动贵州经济社会又好又快发展的若干意见》（国发〔2012〕2号）对贵州省建设现代综合交通运输体系的要求，提出了全省物流业发展的目标任务、工作重点和政策措施。《贵州省“十一五”现代物流业发展规划》明确提出：到2020年，全省形成布局合理、配置高效、技术先进、功能完善的现代物流网络和服务体系，成为西南地区重要的物流中心和全国重要的区域性物流枢纽，第三方物流在社会物流总量中的比重进一步上升，企业物流运作效率和服务能力大幅度提高，物流成本占全省生产总值的比重持续下降，达到发达国家在20世纪末的水平。
贵州物流后发优势明显
虽然贵州物流业得到了长足的发展，但是与其它发达省份相比差距明显。物流运输方式单一、组织管理水平低下、第三方物流发展缓慢、物流企业“小、散、弱”等多种因素交织，制约贵州省的现代物流发展。对此，2014年9月贵州省政府第四十次常务会议提出，贵州省物流《规划》和《意见》要注意抓好通道建设、物流网络、物流节点、物流企业、物流业态。
尽管理由重重，贵州省的物流后发优势还是很明显。
2014年贵州首届现代物流高峰论坛上，中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才认为，物流企业需要打破传统模式，提升物流产业的社会化和专业化，跟上现代物流的发展速度。“在这一点上，贵州有着明显的后发优势，如果善用逆向思维考虑和规划物流产业发展，贵州一定会后来居上。”
贵州省物流行业协会会长李大忠也表示，贵州物流发展正当其时，当下如火如荼发展的大数据将会是现代物流发展的最好机遇。“但这对于传统物流行业，同样是不小的挑战。当下的物流行业存在企业人思想不解放、机械地执行国家政策等理由。只有解决了这些短板，贵州物流才可能实现转型升级的‘破题’，更好更快地发展。”
随着高铁时代来临，一些专家认为，区域融合的地缘障碍将得到消除，一些对交运成本敏感的产业率先向内陆转移， 引发了技术民工的回流， 并吸引东部出口导向型企业向西南转移。高铁引发的交通突变， 将进一步吸引资本带动产业、重构商业圈。
“快递是火，电商是风。”随着贵州铁路、公路、航空‘三位一体’综合交通格局逐步形成，物流行业的发展也如火如荼。目前贵州省正在着力培育发展以大数据产业为重点的电子信息产业和电子商务产业，以大数据为基础着力打造公共服务信息平台。同时，贵州双龙（龙洞堡机场、龙里县）临空经济区的建设已经开始，已有邮政EMS、申通、中通等7家快递品牌企业签订合同入驻，到2020年，贵州将建设成为西南地区快递行业中转枢纽。
物流企业：搭上高铁“顺风车”
据悉，我国高铁网络已经覆盖300多城市，高铁快递以快捷、安全、环保的独特优势，市场发展前景良好。中国铁路总公司消息，2014年9月起，高铁快递新增22个城市，全国可高铁快递的城市达到了45个。此前，包括顺丰速运、申通快递等在内的民营快递企业已经开通了点对点的快递专列，运转情况被业内看好。
贵广高铁物流大动脉即将打通，除了政府、专家各界代表深度研究，物流企业也开始有了新深思。顺丰最近推出物流普运，主要针对重货物流。之前顺丰进入物流市场依托的是公路网，升级版的物流普运，将在11月加入铁路元素。不过对于还未开通的贵广高铁，顺丰公共事务部辜小姐谈到，顺丰目前还没有得到营运指数、货运系统市场开放程度的具体情况，没有办法去做深入的探讨和分析。
一些大型物流企业也表示还未获得更多有效信息，还需摸索，把脉前行，比如中通、韵达。中通物流公司副总金任群接受记者采访时表示，目前还没能直接评价贵广高铁这条线的影响，他说：“我们的快递行业跟高铁合作主要是主干线上，主干线上才可以为快递公司开一些专列。对于在这条专线，我们现在还没有充分评估，需进一步了解。但是贵州物流开发前景可观，去年中通在贵州业绩增长全国排名前十。”
而一些中小型物流企业也正在谋求发展商机。广东中特川海物流有限公司，涉足物流20多年，总部设在广州，贵州分点两年前刚刚铺开。总经理周俊有着物流拓展的前沿思维，他说，“贵广高铁带动了周边企业工厂的驻扎和发展，也有利于我们在贵州的业务拓展。马云曾说过，‘集团化必将消失，专业集团化必将存活’。我们的物流公司正向着专线集团化，专业集团化运营方向迈进。高铁的开通，将给物流企业的时空观念带来巨变。搭上高铁‘顺风车’是当务之急，我们要分解细化整个运输流程，实现物资分流，‘一站式服务’，大大节约成本，适应市场的发展。”
“高效、可靠是物流业赖以存活的关键。随着中国经济向西部延伸，物流的集中地区正由东部向西部迁移，加之贵州大数据的迅速发展，将给物流行业带来无限的前景。”中特川海采用流程化操作和系统化管理就是为了顺应高铁时代信息社会的发展。
周俊告诉记者：“公司制定专业操作流程，并对入册员工进行周、月、季度培训。针对集团客户，将有专业项目团队为其制定物流方案。此外，公司遵循系统化管理，通过先进物流系统并配合专业GPRS，对每一部行驶车辆后台监控，保证车辆在途安全，时刻更新在途位置。此外我们还会和企业事前签下协议给予保障金，让他们真正省心、放心、安心。”目前，中特川海在贵州的项目合作正在进一步拓展，“高铁信息时代，运输瓶颈即将打开，我们需要把握机遇，迎接未来。”周俊对于贵广高铁所带来的物流机遇信心满满。
编辑/梁 市 全文地址：www.7ctime.com/wlglzybylw/lw46389.html上一论文：浅论ERP在吉林省中小型物流企业中的应用