试析DPM与M在物流配送中心车辆配载中运用

论文导读：
摘 要：文章首先分别阐述了DPM与M的基本原理与思想，接着分别结合实例推演出该原理在实践中的具体运用，最后总结其产生的实际社会效益。
关键词：动态规划法；节约里程法；配送中心；车辆配载；运用
：A
1 DPM的运用原理
2 DPM在车辆装配方案中的应用
实例：A物流公司配送中心拟用载重量为5吨的载货汽车，配送运输3种货物：第1种货物集装单元化后为1.5吨/件，第2种货物集装单元化后为2吨/件，第3种货物集装单元化后为3吨/件。那么配送中心如何配装才能充分利用货车的运载能力？
本题以物品重量作为价值系数，则3种货物的价值系数分别为1.5、2、3。根据动态规划的策略，分成三个阶段进行计算，计算结果列成3个表格，如表

1、表2、阶段计算从价值最小的物品到价值最大的物品。

第一阶段，计算装入第1种1.5吨的货物价值，如表1所示。
第二阶段：计算装入第2种2吨货物的价值系数，如表2所示。这里在计算时要考虑两种情况：一是先考虑装第1种货物，再装第2种货物；二是先考虑装第2种货物，再装第1种货物。
3 M在配送线路优化中的应用
企业为了提高服务水平，降低配送成本，在同行业的市场竞争中占据优势，就要更加周密地做好配送路径的规划。配送线路的选择非常重要，其合理与否，对配送的速度、成本以及配送中心整体效益的影响比较大，追求合理配送，追求合理运输，就是用最少的运力，走最短的里程，经最少的环节，花最少的费用，以最快的速度把货物送到客户手中，当然，选择一条最佳的路线受许多因素的影响，并且这些因素往往是互相冲突的，例如速度快了，费用可能就高了；费用省了，但是速度可能就慢了[1]。那么，我们需要对各种目标进行综合比较分析，一般说来，运输时间快、运输费用省、运输里程短，是考虑合理运输的几个主要的目标，它集中地体现了货物运输的经济效益。
根据客户要求的送货时间、地区位置、卸货条件、车辆型号、物流据点位置、交通路线和各时间段的交通状况等因素，进行配送车辆指派和运输路径的规划。配送路径是否合理对配送速度、成本、效益影响很大，因此采用合理的策略确定合理的配送路径是非常重要的一项工作。可以采用各种数学策略和在数学策略基础上发展和演变出来的经验策略，主要有方案评价法SEM（Scheme Evaluation Method）、产销平衡法PMB（The Method of Production and Marketing Balance）和节约里程法M（Se Mileage Method）等[2]。本文具体阐述一下M的应用。
配送中心最佳配送路线的规划策略，大部分企业用的是M。最佳的配送路线除了满足里程最短、时间最少、配送成本最低之外，还应该满足以下条件：
（1）应该满足所有客户的需求；
（2）每条配送路线的货物量不得超载；
（3）在配送路线上配送时，不得超过规定的时间。
下面是结合L物流公司实例来研究M是如何确定配送路径的。
如图2所示为L物流公司配送中心的一个配送网络，L点为配送中心的所在地，A—J是客户的所在地，小括号里的数字的配送数量，单位为吨（t），线路上的数字是路程距离，单位为公里（km）。现在L物流公司配送中心里可以利用的车辆的最大装载量为2吨和4吨两种货车，并且车辆一次的运转距离在30公里以内，求最佳配送路线。
按照M求得最优配送方案有3条配送路线（求解过程略）：
配送路线1：L-C-B-A-J-S， 4吨汽车一辆，运转距离27公里；
配送路线2：L-D-E-F-G-S， 4吨汽车一辆，运转距离30公里；
配送路线3：L-H-I-J-S， 2吨汽车一辆，运转距离23公里。
在使用节约里程法时要注意的理由：
（1）各配送路线的负荷应该尽量调整平衡。
（2）要充分考虑到道路的运输情况和所要走道路的交通情况。
（3）不能忽视在送达客户后所停留的时间；当在货物配送到客户的仓库地点时，可能要等待客户走完核查、质量检查、单据回执等入库手续后才能返回。
（4）要综合考虑司机的休息时间和客户所指定的交货时间。如果路途遥远，司机没休息时间，很容易出意外事故，因此，为了能将客户的货物准时地送到目的地，要充分地考虑司机的休息时间，或者也可安排两个司机轮流交替开车[3]。
参考文献：
[1] 杨锦东. 城市物流中心车辆配送配载调度指派模型研究[J]. 同济大学学报，2004（11）：1452-1456.
[2] 韩冰源. 配送中心线路优化策略的探讨[J]. 森林工程，2005，21（2）：35-37.
[3] 董媛媛，陶绪林，周晶. 带回程的车辆运输路径优化及定价模型[J]. 现代交通技术，2006（4）：42-45. 全文地址：www.7ctime.com/wlglzybylw/lw41134.html上一论文：谈述电力物资管理改进及其物流管理优化的