试述云南省天然橡胶物流价值链构建及优化
最后更新时间：2024-01-21
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论文导读：
（云南大学工商管理与旅游管理学院，云南昆明 650091）
摘要 目前，物流成本在天然橡胶产业总成本中占有相当大的比重，另一方面又往往隐藏在其他成本之后而被忽视。天然橡胶产业一直是云南省农业经济中的重要支柱产业，该研究以云南天然橡胶业产中的物流活动和参与方作为研究对象，运用价值链的分析策略分析了云南省天然橡胶物流的运转结构，并构造天然橡胶物流的价值链加以深入分析，提出相应的优化策略，借此降低物流成本、提高物流运转效率，提升云南天然橡胶产业的竞争优势，并为其他橡胶主产省份提供参考。
关键词 天然橡胶；物流；价值链；云南省
A文章编号 0517-6611（2014）19-06431-03
Study on Construction and Optimization Strategy of Value Chain in Terms of Natural Rubber Logistics of Yunnan Province
LIU Ming et al
(Business and Touri Management School of Yunnan University, Kunming, Yunnan 650091)
Abstract Currently, logistics cost accounts for a large proportion in natural rubber industry, but it is always ignored by hidden in the other costs. The natural rubber industry is the pillar industry of agricultural economy in Yunnan Province. With logistics activity and participants as study objects, using value chain method, the operation structure of natural rubber logistics in Yunnan Province was analyzed, and the value chain was constructed and deeply analyzed. The corresponding optimization strategies were put forward, so as to reduce logistics cost, improve logistics operation efficiency, promote competitive advantages of natural rubber industry in Yunnan Province, and 云南省天然橡胶物流的价值链构建及优化论文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址.provide reference for other rubber producing provinces.
Key words Natural rubber; Logistics; Value chain; Yunnan Province
作者简介 刘明（1980- ），男，山东莱芜人，讲师，在读博士，从事物流管理、电子商务研究。
收稿日期 20140526
价值链的概念最早由迈克尔·波特提出，他认为“每一个企业都是在设计、生产、销售、发送和辅助其产品的过程中进行种种活动的集合体。所有这些活动可以用一个价值链来表明”。从波特的概念来看，价值链最早的研究对象是单一的企业。当价值链理论的分析对象是某一产业时，就形成了产业价值链。产业价值链理论认为单一企业的价值链存在于更大的价值活动群中，这些企业在产业链的价值组织形式下发现和创造价值。随着以上2种理论的不断发展和运用，价值链和产业价值链已经变成较为成熟的企业、产业分析策略和思路。
近几年，随着我国物流业的快速发展，对物流中的价值链分析成果越来越多。不过其中大多数是针对于整体物流产业的价值链进行分析，属于产业价值链分析范畴。最近，针对某一特定产业的物流价值链的概念也被逐渐提出，国内有学者认为“物流价值链是指在企业物流流程价值关系中，一系列上下游相关利益方依顺序相互连接、具有内在价值利益关系的网络”［1］，尝试以产业中的经营活动来确定价值链中的基本活动［2］。
笔者基于物流价值链概念，运用价值链的相关分析策略，结合行业特点以物流中的各环节确定价值链中的基本活动，对云南省橡胶产业中的物流价值链进行构建和分析，并提出相应的优化策略，以期提升云南橡胶产业的竞争优势，并为其他橡胶主产省份提供借鉴。
1 橡胶行业目前状况
2012年世界天然橡胶生产总量为1 138万t，排名前三位的分别为泰国、印尼和越南。我国天然橡胶种植面积位居世界第四位，产量占总产量的7%，排名第六位。目前，影响天然橡胶的供求状况及交易的最重要因素包括相关行业发展因素、气候因素以及国外天然橡胶行业发展情况。其中，行业发展因素主要是指那些对天然橡胶供给依赖较强的行业，如汽车行业中的轮胎制造。气候因素方面，最典型的案例是最近几年由于云南地区持续干旱，使得天然橡胶的交易出现了较大的波动。国外橡胶产业发展最为迅速的是越南。2012年越南橡胶种植面积为85万hm2，全年出口天然橡胶达100万t，成为排在泰国和马来西亚之后的世界第三大天然橡胶出口国。这些国家和地区的行业发展，也对天然橡胶的供求状况产生巨大影响。
受气候等种植条件的限制，目前我国天然橡胶主要分布于云南省、海南省和广东省。云南作为天然橡胶主产区之一，全省有6个州市30多个县（市）适合种植橡胶。根据云南省天然橡胶产业监测分析报告，截至2012年底，云南天然橡胶种植面积达54.67论文导读：份农业经济的主要来源，橡胶行业的发展对云南地方经济发展甚至国家战略实施有着重要影响；另一方面，尽管有众多因素加以影响，我国天然橡胶的自给率依然严重不足，在单产提高已经趋于饱和的前提下，提升行业效率、降低行业成本成为云南橡胶行业发展亟待解决的理由。2云南橡胶物流发展目前状况受早期国家特殊战略的影
万hm2，占全国总面积的49.07%；干胶总产量约为40万t，占全国总产量的50.44%。并且，云南是全国唯一的大面积平均单产1 500 kg/hm2以上的天然橡胶生产基地，高于全国平均水平52%，也高于泰国、印度尼西亚、马来西亚等天然橡胶主产国的单产水平。
总体上，橡胶种植仍然是云南等省份农业经济的主要来源，橡胶行业的发展对云南地方经济发展甚至国家战略实施有着重要影响；另一方面，尽管有众多因素加以影响，我国天然橡胶的自给率依然严重不足，在单产提高已经趋于饱和的前提下，提升行业效率、降低行业成本成为云南橡胶行业发展亟待解决的理由。
2 云南橡胶物流发展目前状况
受早期国家特殊战略的影响，云南的橡胶行业一直受云南农垦集团有限责任公司（前身为云南省农垦总局，以下简称云南农垦）主导，虽然已经形成了国内第一种植收割规模，并培育了云象、金凤等知名品牌，但总体上行业运营成本仍然较高，其中的高物流成本是重要因素之一。当前云南橡胶物流的主要运作模式见图1。
图1 云南橡胶物流的主要运作模式
随着近几年胶林属地化等一系列政策的实施，目前胶林的使用权以及天然橡胶的销售源点基本都在胶农个人手中，由于天然橡胶收割后呈液体状，为了方便运输就在胶源地当地聚集了一批天然橡胶的粗加工企业，这些企业中既包括以云南农垦为首的大型企业的分公司，也有许多中小型天然橡胶粗加工企业。由于胶农和粗加工企业数量众多，加之胶林均位于交通十分不便的偏远山区，导致这些粗加工企业不愿意参与其中的物流活动，使得从胶源地到当地粗加工企业之间的物流均由当地的个人或个体工商户承担，形成了极为松散的物流结构。
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（云南大学工商管理与旅游管理学院，云南昆明 650091）
摘要 目前，物流成本在天然橡胶产业总成本中占有相当大的比重，另一方面又往往隐藏在其他成本之后而被忽视。天然橡胶产业一直是云南省农业经济中的重要支柱产业，该研究以云南天然橡胶业产中的物流活动和参与方作为研究对象，运用价值链的分析策略分析了云南省天然橡胶物流的运转结构，并构造天然橡胶物流的价值链加以深入分析，提出相应的优化策略，借此降低物流成本、提高物流运转效率，提升云南天然橡胶产业的竞争优势，并为其他橡胶主产省份提供参考。
关键词 天然橡胶；物流；价值链；云南省
A文章编号 0517-6611（2014）19-06431-03
Study on Construction and Optimization Strategy of Value Chain in Terms of Natural Rubber Logistics of Yunnan Province
LIU Ming et al
(Business and Touri Management School of Yunnan University, Kunming, Yunnan 650091)
Abstract Currently, logistics cost accounts for a large proportion in natural rubber industry, but it is always ignored by hidden in the other costs. The natural rubber industry is the pillar industry of agricultural economy in Yunnan Province. With logistics activity and participants as study objects, using value chain method, the operation structure of natural rubber logistics in Yunnan Province was analyzed, and the value chain was constructed and deeply analyzed. The corresponding optimization strategies were put forward, so as to reduce logistics cost, improve logistics operation efficiency, promote competitive advantages of natural rubber industry in Yunnan Province, and 云南省天然橡胶物流的价值链构建及优化论文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址.provide reference for other rubber producing provinces.
Key words Natural rubber; Logistics; Value chain; Yunnan Province
作者简介 刘明（1980- ），男，山东莱芜人，讲师，在读博士，从事物流管理、电子商务研究。
收稿日期 20140526
价值链的概念最早由迈克尔·波特提出，他认为“每一个企业都是在设计、生产、销售、发送和辅助其产品的过程中进行种种活动的集合体。所有这些活动可以用一个价值链来表明”。从波特的概念来看，价值链最早的研究对象是单一的企业。当价值链理论的分析对象是某一产业时，就形成了产业价值链。产业价值链理论认为单一企业的价值链存在于更大的价值活动群中，这些企业在产业链的价值组织形式下发现和创造价值。随着以上2种理论的不断发展和运用，价值链和产业价值链已经变成较为成熟的企业、产业分析策略和思路。
近几年，随着我国物流业的快速发展，对物流中的价值链分析成果越来越多。不过其中大多数是针对于整体物流产业的价值链进行分析，属于产业价值链分析范畴。最近，针对某一特定产业的物流价值链的概念也被逐渐提出，国内有学者认为“物流价值链是指在企业物流流程价值关系中，一系列上下游相关利益方依顺序相互连接、具有内在价值利益关系的网络”［1］，尝试以产业中的经营活动来确定价值链中的基本活动［2］。
笔者基于物流价值链概念，运用价值链的相关分析策略，结合行业特点以物流中的各环节确定价值链中的基本活动，对云南省橡胶产业中的物流价值链进行构建和分析，并提出相应的优化策略，以期提升云南橡胶产业的竞争优势，并为其他橡胶主产省份提供借鉴。
1 橡胶行业目前状况
2012年世界天然橡胶生产总量为1 138万t，排名前三位的分别为泰国、印尼和越南。我国天然橡胶种植面积位居世界第四位，产量占总产量的7%，排名第六位。目前，影响天然橡胶的供求状况及交易的最重要因素包括相关行业发展因素、气候因素以及国外天然橡胶行业发展情况。其中，行业发展因素主要是指那些对天然橡胶供给依赖较强的行业，如汽车行业中的轮胎制造。气候因素方面，最典型的案例是最近几年由于云南地区持续干旱，使得天然橡胶的交易出现了较大的波动。国外橡胶产业发展最为迅速的是越南。2012年越南橡胶种植面积为85万hm2，全年出口天然橡胶达100万t，成为排在泰国和马来西亚之后的世界第三大天然橡胶出口国。这些国家和地区的行业发展，也对天然橡胶的供求状况产生巨大影响。
受气候等种植条件的限制，目前我国天然橡胶主要分布于云南省、海南省和广东省。云南作为天然橡胶主产区之一，全省有6个州市30多个县（市）适合种植橡胶。根据云南省天然橡胶产业监测分析报告，截至2012年底，云南天然橡胶种植面积达54.67论文导读：份农业经济的主要来源，橡胶行业的发展对云南地方经济发展甚至国家战略实施有着重要影响；另一方面，尽管有众多因素加以影响，我国天然橡胶的自给率依然严重不足，在单产提高已经趋于饱和的前提下，提升行业效率、降低行业成本成为云南橡胶行业发展亟待解决的理由。2云南橡胶物流发展目前状况受早期国家特殊战略的影
万hm2，占全国总面积的49.07%；干胶总产量约为40万t，占全国总产量的50.44%。并且，云南是全国唯一的大面积平均单产1 500 kg/hm2以上的天然橡胶生产基地，高于全国平均水平52%，也高于泰国、印度尼西亚、马来西亚等天然橡胶主产国的单产水平。
总体上，橡胶种植仍然是云南等省份农业经济的主要来源，橡胶行业的发展对云南地方经济发展甚至国家战略实施有着重要影响；另一方面，尽管有众多因素加以影响，我国天然橡胶的自给率依然严重不足，在单产提高已经趋于饱和的前提下，提升行业效率、降低行业成本成为云南橡胶行业发展亟待解决的理由。
2 云南橡胶物流发展目前状况
受早期国家特殊战略的影响，云南的橡胶行业一直受云南农垦集团有限责任公司（前身为云南省农垦总局，以下简称云南农垦）主导，虽然已经形成了国内第一种植收割规模，并培育了云象、金凤等知名品牌，但总体上行业运营成本仍然较高，其中的高物流成本是重要因素之一。当前云南橡胶物流的主要运作模式见图1。
图1 云南橡胶物流的主要运作模式
随着近几年胶林属地化等一系列政策的实施，目前胶林的使用权以及天然橡胶的销售源点基本都在胶农个人手中，由于天然橡胶收割后呈液体状，为了方便运输就在胶源地当地聚集了一批天然橡胶的粗加工企业，这些企业中既包括以云南农垦为首的大型企业的分公司，也有许多中小型天然橡胶粗加工企业。由于胶农和粗加工企业数量众多，加之胶林均位于交通十分不便的偏远山区，导致这些粗加工企业不愿意参与其中的物流活动，使得从胶源地到当地粗加工企业之间的物流均由当地的个人或个体工商户承担，形成了极为松散的物流结构。
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