谈谈新疆物流业发展目前状况及策略倡议新疆物流业发展目前状况及策略倡议
最后更新时间：2024-02-09
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论文导读：和转型发展的重要阶段和重要的战略机遇期。本文分析了新疆物流业现存的理由，并提出了解决理由的策略。新疆；物流业；发展1005-6432（2013）46-0015-03我国自20世纪70年代末从国外引入“物流”概念，80年展物流启蒙和宣传普及，90年代物流起步，21世纪初物流“热”开始升温。从到地方，已充分认识到现代物流业在
[摘要]物流业的发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。当前，新疆正处于由传统物流业向现代物流业过渡和转型发展的重要阶段和重要的战略机遇期。本文分析了新疆物流业现存的理由，并提出了解决理由的策略。
[关键词]新疆；物流业；发展
[]A[文章编号]1005-6432（2013）46-0015-03
我国自20世纪70年代末从国外引入“物流”概念，80年展物流启蒙和宣传普及，90年代物流起步，21世纪初物流“热”开始升温。从到地方，已充分认识到现代物流业在国民经济中的重要地位和发挥的作用，明确提出要将现代物流业培育成为国民经济发展的重要产业和新的经济增长点。随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、推动消费的先导行业。国内外物流业呈现出信息化、全球化、标准化、专业化和社会化的发展趋势。当前，中国的物流业已进入快速发展期，中国物流市场已经成为全球最具成长性、最具发展潜力的市场之一。新疆物流业发展正在从实体分配阶段向综合物流、供应链物流、全球物流阶段过渡，正在向市场化、专业化、标准化、信息化、国际化方向迈进，正在从传统物流向现代物流过渡与转型，物流市场需求不断扩大，社会化服务体系逐步建立，正处于重要的战略机遇期。
1新疆物流业发展目前状况
新疆物流业发展起步较晚，但自“十一五”以来，特别是2009年国家颁布实施《物流业调整和振兴规划》以后，新疆物流业得到快速发展，服务水平显著提高，具有地域特征的现代物流体系初步建立，对经济发展的支撑作用日益显现。主要表现为：
一是物流业总体保持较快增长。2010年，新疆交通运输、仓储和邮政业实现增加值22247亿元，较“十五”末增长487%，增速保持快于GDP和第三产业增加值增速；占GDP比重41%、占服务业增加值比重126%；2011年，交通运输、仓储和邮政业实现增加值25672亿元，同比增长173%。2010年，新疆全社会货运量646亿吨，比“十五”末增长591%；全区货运周转量2054亿吨千米，比“十五”末增长1倍。2011年，全社会货运量665亿吨，同比增长30%，公路、铁路、航空、管道分别占总货运量的8411%、1037%、002%和55%；全区货运周转量171024亿吨千米，同比下降167%。已形成以公路运输为主、铁路运输为辅、管道运输快速发展的物流运输格局。
二是物流基础设施建设步伐加快。目前已初步形成以公路、铁路、民航和管道运输等多种方式相结合，连接内地，辐射中亚、南亚及欧洲的综合交通运输网络体系。至2011年年末，全疆公路总里程1549万千米，其中高速公路1459千米，新疆与周边国家已开通公路出入境运输线路100多条；铁路营业里程4336千米；拥有16个机场，民航通航里程1782万千米，开辟国内外航线96条。综合集疏运体系初步形成。以交通枢纽城市和重点边境口岸为依托的物流园区（中心）建设积极推进，形成了具有一定产业集群和辐射优势的配送中心。粮棉等大宗农产品仓储物流设施和医药、农资物流配送中心以及鲜活农产品冷链物流设施加快建设。网络技术逐步应用于物流业，现代物流平台作用日益凸显。
三是物流企业数量及规模快速增长。传统的运输、仓储、货代等企业正加快向现代物流企业转型，一批新型物流企业迅速成长，一批国内物流行业大型企业如中新疆物流业发展目前状况及策略倡议新疆物流业发展目前状况及策略倡议由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文.远物流、中国物流、南方物流、中国外运长航集团等纷纷进驻新疆。截至2011年年底，全区已注册的运输仓储邮政等物流企业6589家，企业注册资金4022亿元，分别比2008年年底增长271%和566%；全区规模以上独立核算物流企业714家，就业人数近30万人。
四是物流主体呈现多元化发展的趋势。形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体，出现了专业化、规模化的第三方物流企业。
2新疆物流业发展存在的主要理由
由于新疆物流业发展起步晚，仍处于总量扩张期，还存在一些理由与差距，主要表现为：
一是物流整体规模偏小、物流成本仍高。2011年，新疆物流业增加值（交通运输、仓储和邮政业增加值）占GDP比重仅为39%，低于全国68%的平均水平。全社会物流总费用占GDP比重约为22%（2010年数据），高于同期全国178%的平均水平。
二是社会化物流需求和专业化物流供给不足。现有物流企业大多由传统的运输公司、储运企业转型而来，规模普遍较小，物流企业功能及服务单一，且资源分散，难以形成较强的竞争力。目前有60%以上的制造业企业和66%的商贸企业以自营物流为主，第三方物流只占全疆物流市场的6%左右。
三是物流设施不足，技术装备和管理手段落后。铁路运输能力严重不足，进出新疆车皮供需（1∶3）矛盾突出，无法满足新疆物流业发展的需要。按现行费率初步测算，新疆每亿元生产总值所需运输费用比全国平均水平高出2～3倍。现有物流设施运作效率不高，物流园区（中心）、仓储设施和公路货运场站建设仍然滞后，大部分货运站场机械化、自动化水平不高，基本采用人工搬运装卸作业方式。基本物流方式之间缺乏整合，多式联运系统尚未完全形成。
四是物流信息化水平落后。服务网络和信息系统不健全，物流产业的信息化水平总体偏低，导致以信息技术为基础的增值服务发展缓慢，物流企业服务手段单一，严重阻碍了物流市场规模的扩大。而信息共享平台的缺失，使上下游企业之间的物流难以形成有效的供应链作业。
五是物流专业人才非常缺乏。物流人才缺乏一直是新疆物流业发展的一大瓶颈。
3新疆物流业发展的策略倡议
31强化规划引导，统筹协调发展
新疆是我国重要的战略资源和能源基地，是我国向西开放的重要门户，具备发展现代物流业得天独厚的优势。近年来，新疆物流业虽然得到了长足发展，但由于缺乏宏观指导和统筹规划，致使物流项目的布局较为无序，难以形成物流产业发展的整体优势。加强规划引导已十分迫切。新疆物流业发展目前状况及策略倡议新疆物流业发展目前状况及策略倡议论论文导读：
文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址.三是要积极推进连锁经营、物流配送、电子商务、联运等现代流通方式，积极组织生产资料分销企业完善服务功能，为生产企业提供原辅材料及零部件的配送服务。大力发展第三方物流配送服务，加快企业生产流程再造，推动物流配送的社会化。引导和支持国内外有实力的大企业大集团通过兼并、参股、联合等方式，实现物流产业要素的优化配置，构筑全疆物流体系综合平台。
四是要着力推进管理创新、模式创新、技术创新，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营，推动物流企业兼并重组与合作，着力培育大型物流企业或物流企业联盟，推动物流企业向集约化与协同化方向发展，推动新疆物流业转型升级，不断提高国际新疆物流业发展目前状况及策略倡议新疆物流业发展目前状况及策略倡议由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文.竞争力。
35推动重点领域或行业物流发展，推进物流对外开放和国际合作
一是要重视工业品特别是资源产品物流发展，大力发展石油、煤炭、重要矿产品和大宗商品物流，配套建设相关物流设施，建立完善的物流服务体系。
二是要重视农业物流发展，重点发展粮食、棉花等重要农产品物流和蔬菜、水果等鲜活农产品冷链物流，加快推动商贸物流发展。
三是要重视城乡物流配送服务发展。进一步完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，积极发展物流枢纽城市的城市统一配送，着力建设城市商品配送中心和分拨物流中心，塑造多层次、多类型的物流配送格局。
四是要重视国际物流发展。积极推进与中亚等国家和地区相互进一步开放与物流相关的分销、运输、仓储、货代等领域，加强双边和区域物流合作。加强新疆物流企业同国际先进物流企业的合资、合作与交流，推动物流业“引进来”和“走出去”。通过技术合作、技术援助等方式引进和吸收国际上物流发展的先进经验和管理策略。加强霍尔果斯、阿拉山口、巴克图、吐尔尕特、伊尔克斯坦等重点口岸物流基础设施建设与完善，加快发展公铁联运，积极开拓国内外航运市场，建立航空物流联盟，努力打造国际物流港，提高国际货物中转能力。
参考文献：
[1]刘韩云我国国际物流目前状况及发展探悉[J].现代商贸工业，2008（5）.
[2]翁适国际物流信息化发展趋势及策略分析[J].现代商贸工业，2009（13）.
[3]何黎明努力开创“十二五”物流业发展新局面[Z].2011年中国物流发展报告会，2011-01-20.
[4]贺登才我国物流业发展的趋势、规划与政策[EB/OL].中国物流网.
[5]李媛，李志刚新疆物流业发展研究[J].中国管理信息化，2011（4）.
[6]李涛，贾尔恒·阿哈提，张晓亮，等新疆园区布局及存在理由[J].新疆环境保护，2012（1）.
[摘要]物流业的发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。当前，新疆正处于由传统物流业向现代物流业过渡和转型发展的重要阶段和重要的战略机遇期。本文分析了新疆物流业现存的理由，并提出了解决理由的策略。
[关键词]新疆；物流业；发展
[]A[文章编号]1005-6432（2013）46-0015-03
我国自20世纪70年代末从国外引入“物流”概念，80年展物流启蒙和宣传普及，90年代物流起步，21世纪初物流“热”开始升温。从到地方，已充分认识到现代物流业在国民经济中的重要地位和发挥的作用，明确提出要将现代物流业培育成为国民经济发展的重要产业和新的经济增长点。随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、推动消费的先导行业。国内外物流业呈现出信息化、全球化、标准化、专业化和社会化的发展趋势。当前，中国的物流业已进入快速发展期，中国物流市场已经成为全球最具成长性、最具发展潜力的市场之一。新疆物流业发展正在从实体分配阶段向综合物流、供应链物流、全球物流阶段过渡，正在向市场化、专业化、标准化、信息化、国际化方向迈进，正在从传统物流向现代物流过渡与转型，物流市场需求不断扩大，社会化服务体系逐步建立，正处于重要的战略机遇期。
1新疆物流业发展目前状况
新疆物流业发展起步较晚，但自“十一五”以来，特别是2009年国家颁布实施《物流业调整和振兴规划》以后，新疆物流业得到快速发展，服务水平显著提高，具有地域特征的现代物流体系初步建立，对经济发展的支撑作用日益显现。主要表现为：
一是物流业总体保持较快增长。2010年，新疆交通运输、仓储和邮政业实现增加值22247亿元，较“十五”末增长487%，增速保持快于GDP和第三产业增加值增速；占GDP比重41%、占服务业增加值比重126%；2011年，交通运输、仓储和邮政业实现增加值25672亿元，同比增长173%。2010年，新疆全社会货运量646亿吨，比“十五”末增长591%；全区货运周转量2054亿吨千米，比“十五”末增长1倍。2011年，全社会货运量665亿吨，同比增长30%，公路、铁路、航空、管道分别占总货运量的8411%、1037%、002%和55%；全区货运周转量171024亿吨千米，同比下降167%。已形成以公路运输为主、铁路运输为辅、管道运输快速发展的物流运输格局。
二是物流基础设施建设步伐加快。目前已初步形成以公路、铁路、民航和管道运输等多种方式相结合，连接内地，辐射中亚、南亚及欧洲的综合交通运输网络体系。至2011年年末，全疆公路总里程1549万千米，其中高速公路1459千米，新疆与周边国家已开通公路出入境运输线路100多条；铁路营业里程4336千米；拥有16个机场，民航通航里程1782万千米，开辟国内外航线96条。综合集疏运体系初步形成。以交通枢纽城市和重点边境口岸为依托的物流园区（中心）建设积极推进，形成了具有一定产业集群和辐射优势的配送中心。粮棉等大宗农产品仓储物流设施和医药、农资物流配送中心以及鲜活农产品冷链物流设施加快建设。网络技术逐步应用于物流业，现代物流平台作用日益凸显。
三是物流企业数量及规模快速增长。传统的运输、仓储、货代等企业正加快向现代物流企业转型，一批新型物流企业迅速成长，一批国内物流行业大型企业如中新疆物流业发展目前状况及策略倡议新疆物流业发展目前状况及策略倡议由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文.远物流、中国物流、南方物流、中国外运长航集团等纷纷进驻新疆。截至2011年年底，全区已注册的运输仓储邮政等物流企业6589家，企业注册资金4022亿元，分别比2008年年底增长271%和566%；全区规模以上独立核算物流企业714家，就业人数近30万人。
四是物流主体呈现多元化发展的趋势。形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体，出现了专业化、规模化的第三方物流企业。
2新疆物流业发展存在的主要理由
由于新疆物流业发展起步晚，仍处于总量扩张期，还存在一些理由与差距，主要表现为：
一是物流整体规模偏小、物流成本仍高。2011年，新疆物流业增加值（交通运输、仓储和邮政业增加值）占GDP比重仅为39%，低于全国68%的平均水平。全社会物流总费用占GDP比重约为22%（2010年数据），高于同期全国178%的平均水平。
二是社会化物流需求和专业化物流供给不足。现有物流企业大多由传统的运输公司、储运企业转型而来，规模普遍较小，物流企业功能及服务单一，且资源分散，难以形成较强的竞争力。目前有60%以上的制造业企业和66%的商贸企业以自营物流为主，第三方物流只占全疆物流市场的6%左右。
三是物流设施不足，技术装备和管理手段落后。铁路运输能力严重不足，进出新疆车皮供需（1∶3）矛盾突出，无法满足新疆物流业发展的需要。按现行费率初步测算，新疆每亿元生产总值所需运输费用比全国平均水平高出2～3倍。现有物流设施运作效率不高，物流园区（中心）、仓储设施和公路货运场站建设仍然滞后，大部分货运站场机械化、自动化水平不高，基本采用人工搬运装卸作业方式。基本物流方式之间缺乏整合，多式联运系统尚未完全形成。
四是物流信息化水平落后。服务网络和信息系统不健全，物流产业的信息化水平总体偏低，导致以信息技术为基础的增值服务发展缓慢，物流企业服务手段单一，严重阻碍了物流市场规模的扩大。而信息共享平台的缺失，使上下游企业之间的物流难以形成有效的供应链作业。
五是物流专业人才非常缺乏。物流人才缺乏一直是新疆物流业发展的一大瓶颈。
3新疆物流业发展的策略倡议
31强化规划引导，统筹协调发展
新疆是我国重要的战略资源和能源基地，是我国向西开放的重要门户，具备发展现代物流业得天独厚的优势。近年来，新疆物流业虽然得到了长足发展，但由于缺乏宏观指导和统筹规划，致使物流项目的布局较为无序，难以形成物流产业发展的整体优势。加强规划引导已十分迫切。新疆物流业发展目前状况及策略倡议新疆物流业发展目前状况及策略倡议论论文导读：
文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址.三是要积极推进连锁经营、物流配送、电子商务、联运等现代流通方式，积极组织生产资料分销企业完善服务功能，为生产企业提供原辅材料及零部件的配送服务。大力发展第三方物流配送服务，加快企业生产流程再造，推动物流配送的社会化。引导和支持国内外有实力的大企业大集团通过兼并、参股、联合等方式，实现物流产业要素的优化配置，构筑全疆物流体系综合平台。
四是要着力推进管理创新、模式创新、技术创新，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营，推动物流企业兼并重组与合作，着力培育大型物流企业或物流企业联盟，推动物流企业向集约化与协同化方向发展，推动新疆物流业转型升级，不断提高国际新疆物流业发展目前状况及策略倡议新疆物流业发展目前状况及策略倡议由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文.竞争力。
35推动重点领域或行业物流发展，推进物流对外开放和国际合作
一是要重视工业品特别是资源产品物流发展，大力发展石油、煤炭、重要矿产品和大宗商品物流，配套建设相关物流设施，建立完善的物流服务体系。
二是要重视农业物流发展，重点发展粮食、棉花等重要农产品物流和蔬菜、水果等鲜活农产品冷链物流，加快推动商贸物流发展。
三是要重视城乡物流配送服务发展。进一步完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，积极发展物流枢纽城市的城市统一配送，着力建设城市商品配送中心和分拨物流中心，塑造多层次、多类型的物流配送格局。
四是要重视国际物流发展。积极推进与中亚等国家和地区相互进一步开放与物流相关的分销、运输、仓储、货代等领域，加强双边和区域物流合作。加强新疆物流企业同国际先进物流企业的合资、合作与交流，推动物流业“引进来”和“走出去”。通过技术合作、技术援助等方式引进和吸收国际上物流发展的先进经验和管理策略。加强霍尔果斯、阿拉山口、巴克图、吐尔尕特、伊尔克斯坦等重点口岸物流基础设施建设与完善，加快发展公铁联运，积极开拓国内外航运市场，建立航空物流联盟，努力打造国际物流港，提高国际货物中转能力。
参考文献：
[1]刘韩云我国国际物流目前状况及发展探悉[J].现代商贸工业，2008（5）.
[2]翁适国际物流信息化发展趋势及策略分析[J].现代商贸工业，2009（13）.
[3]何黎明努力开创“十二五”物流业发展新局面[Z].2011年中国物流发展报告会，2011-01-20.
[4]贺登才我国物流业发展的趋势、规划与政策[EB/OL].中国物流网.
[5]李媛，李志刚新疆物流业发展研究[J].中国管理信息化，2011（4）.
[6]李涛，贾尔恒·阿哈提，张晓亮，等新疆园区布局及存在理由[J].新疆环境保护，2012（1）.