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研究对煤炭物流园区建设内部条件

论文导读:

对煤炭物流园区建设内部条件分析【摘要】本文对西北国家煤炭物流园区建设的内部条件做出了分析,以下内容中针对“自然条件”“区位条件”“运输条件”“人资条件”等方面做了分析与研究。
  【关键词】煤炭 规划 建设 资源
  :A
  一、自然地理条件分析
  1.自然条件
  西北煤炭物流产业园区项目拟选址于甘肃武威市,该市位于北纬36°-39°,东经101°-104°之间,处于甘肃省中部,河西走廊的东端。武威地势南高北低,相对高差3854米,形成明显的三个地理带:一是南部祁连山区。面积约9千多平方公里,海拔2000米-4872米,高寒阴湿,4000米以上终年积雪,4000米以下有森林、草原覆盖,年降水量310毫米-522毫米之间,平均气温零度以下,无明显夏季。以乌鞘岭为分水岭,形成黄河流域和石羊河流域两个水系。黄河流域的大通河、金强河缺少调蓄工程,河水绝大部分流出境外。境内主要利用的是石羊河流域的西营河、南营河、杂木河、黄羊河、大靖河、古浪河的水资源。这六条河年径流量总计11.44亿立方米,是武威绿洲赖以存活的重要保障。二是中部绿洲灌溉区。面积近9千平方公里,属温带干旱区。冬春季多风、夏季炎热。夏季气温在24.2℃-36℃之间,昼夜温差较大。全年日照3000小时,降水量102毫米-200毫米,蒸发量2000毫米以上。三是北部干旱区。面积约1.5万平方公里,干旱缺水,年降水量52毫米-185毫米,蒸发量3000毫米。气候总体表现为:太阳辐射强,日照充足,夏季短而炎热,冬季长而严寒,春秋季表现不明显,年、日温差较大,降水少,蒸发量大。
  2.区位条件
  武威是丝绸之路进入河西走廊和新疆的东大门,东临兰州和白银市,西通张掖和金昌市及新疆,南部隔祁连山与青海省为邻,北与宁夏和内蒙古自治区相连;处于兰州、白银、银川、金昌、西宁城市经济圈的中心位置和西陇海兰新经济带的腰峰地带,东南距省城兰州市276公里,西北距镍都金昌市74公里。南北长326公里,东西宽204公里,总面积33238平方公里。兰(州)新(疆)铁路、干(塘)武(威)铁路、国道312、连(云港)霍(尔果斯)(G30线)高速公路、西(宁)武(威)高等级公路贯穿全境,为兰新线与包(头)兰(州)线、包(头)中(卫)线的交汇点,距金昌机场60公里,距兰州中川机场260公里,是西部重要的交通隘口城市和区域中心城市。武威作为区域交通枢纽和物流集散中心,具有非常优越的区位优势。以武威为中心,运输半径500公里内,波及甘肃、宁夏、青海3个省的15个市州;运输半径1000公里内,波及甘肃、宁夏、青海、陕西、四川、内蒙、西藏、新疆8个省的大部分市州。从辐射能力来看,武威公路及铁路基础设施建设完善,可以通过公、铁路辐射西南、长三角以及珠三角等大部分地区,发展现代物流产业具有得天独厚的优势条件。
  二、煤炭集疏运条件
  从我国煤炭资源布局来看,资源禀赋和区域经济发展呈现逆向关系,也使得大多数煤炭基地远离煤炭消费市场,以武威为基地的西北煤炭物流园区建设也面对同样的理由。因此,只有依靠发达的交通运输体系,才能将煤炭运输至消费市场,同时将运输成本制约在规定的范围之内,以便提升经济效益。武威是河西走廊的重要节点城市,是新疆进入内陆的必经之地,也是兰州以西最大的地级城市,具有得天独厚的交通区位优势,有四通八达的已经建成或正在建设的公路、铁路网络,辐射西南、西北,将为西北煤炭物流园区投资建设提供良好的交通路网基础。
  从铁路建设来看,目前已经建成的有兰(州)新(疆)铁路、干(塘)武(威)铁路等,规划建设的有兰新铁路货运专线改造、兰州至武威高铁项目等。武威也是兰新线与包(头)兰(州)线、包(头)中(卫)线的交汇点,通过兰新线可以连接全国大部分地区,辐射带动能力显著。
  从公路建设来看,目前建成的有国道312、连(云港)霍(尔果斯)(G30线)高速公路、金武高速等以及规划建设的西(宁)武(威)高等级公路也贯穿全境。通过连(云港)霍(尔果斯)(G30线)高速公路可与全国大部分地区相连,运输便利。
  从煤炭资源来看,近年来,随着新疆煤炭资源开发速度加快,外运压力增大。而外运又必须经过甘肃武威区域。这对于带动武威煤炭物流业发展将起到重要推动作用。以武威为基地的西北煤炭物流园区也主要发挥外煤集聚、储存配煤和运往全国的作用,西北煤炭物流园区的资源主要着眼于疆煤东运,而且武威市自身煤炭资源赋存高,境内内蒙古太西煤集团已在武威民勤地区开发煤炭资源,发展良好,并且正在修建煤炭铁路运输线,在武威天祝祁连旦马盆地、民勤北部等地也有储量接近20亿吨的煤炭资源,临近的青海、内蒙古地区也有丰富的煤炭资源。这些煤炭资源汇集到武威地区,使武威具有兰州以西最大的煤炭资源市场优势,这可为西北煤炭物流园区建设提供充足的资源保障。
  三、园区基础实施条件
  西北煤炭物流园区拟建于甘肃武威武南镇,以境内的武威南铁路编组站为中心拓展建设。武威南编组站是我国铁路最早的46个主要编组站之一。编组站布置形式为单向纵列式二级四场,设简易驼峰1座,长170米简易货物装卸线1条。随着兰新复线开通和宝中线建成,武威南编组站对站场进行了改造建设,由一级三场改造为二级四场,有44股股道。编组站有东西两个货场,西货场有专用线、东货场有两条货物线,总有效长700米,一座货物站台,长210米,宽11米,可同时容纳14辆货车进行装卸作业。到达场、出发场为6502型电气集中,编组场头部为7024驼峰电气集中,采用驼峰溜放自动制约系统,同时使用雷达测速、音频测长等现代设备。目前,铁道部规划在新建兰新铁路第二双线的同时,深入研究对既有兰新铁路进行全面改造,在武威南编组站设置万吨和2万吨列车解编系统,使万吨和2万吨列车在煤炭装车站组织整列,经既有兰新铁路至武威后拆解,通过兰武、兰渝、干武、宝中、陇海铁路等至川渝和中南地区。
  由此可见,园区拟建地铁路专用基础设施建设完善,而且国家规划的铁路改造项目也即将启动,这为西北煤炭物流园区建设创造了良好的硬件条件。
  四、人力资源条件分析
  武威市人力资源充足,现有兰州交通大 全文地址:http://www.7ctime.com/wlgllwtm/lw49899.html
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