研讨贵阳：优化城市配送促商贸物流发展

论文导读：一体化进程的加快和新交通体系的建成，将创造出更大的流通需求，物流集聚力也将大大提升。夯实产业基础。近年来，贵阳市依托自身资源优势，壮大特色产业，走新型工业化道路，发展现代服务业，产业结构日趋完善。实施工业强市战略，加大能源和矿产资源开发利用，铝及铝加工、磷及磷化工已初具规模，煤及煤化工发展前景广阔；加快高新
随着主席提出“丝绸之路经济带”的概念，我国西部各省份、地区掀起了重建国际贸易通道的热潮，西部国际大物流同时受到各方热切关注。被四川、重庆、湖南、广西、云南五省接壤包围的贵州省，虽地处内陆，但因其贯通大西南四方交通，具备沿海与内陆的双重距离优势，因此，贵州省也以较高的热情计划参与到“丝绸之路经济带”的建设当中。由此，物流在其发展战略中也被推到了较高的位置。而作为贵州省省会的贵阳市，近年来已然将物流产业提升到了城市发展的战略地位，并通过不断开拓创新，成为把守西南出海大通道以及海上丝绸之路等交通要道的重点城市，这也为其抢抓“丝绸之路经济带”建设中的新机遇打下了坚实的基础。
物流成为支柱产业
贵阳市位于中国西南云贵高原东部，是自然和旅游资源的富集之地。除自然资源丰富、城市官居外，同时还是西部地区重要的交通枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心，这也使得贵阳市的物流节点作用更加突出。与相对闲适的城市人文生活不同，作为物流集散中心和中转地的贵阳，城市运转的节奏要快得多。
目前贵阳市已初步形成以铁路、公路、民航为主，水运为辅的综合交通网络体系。发达的交通体系也极大地推动了贵阳物流业的发展。记者从贵阳市商务局物流处了解到，贵阳市政府自2008年召开加快服务业发展大会，并把物流业确定为重点服务产业以来，全市物流业总体规模快速增长，服务水平明显提高，呈现出良好的发展势头，物流业已初步确立_，在贵阳市国民经济发展中的战略地位，成为贵阳市重要的支柱产业。
2009年贵阳市被列为全国区域性物流节点城市，2010年被商务部列为全国流通领域物流示范城市，2012年被商务部认定为全国第一批现代物流技术应用和共同配送试点城市。荣获“2009年物流中心城市杰出奖”、“2010年物流中心城市最佳投资环境奖”、“2011年全国城市配送先锋奖”等奖项。
目前，贵阳全市物流业总收入从2007.年的138.47亿元增长到2012年的288.76亿元，年均增长20.2%；物流业增加值从2007年的59.9亿元增长到2012年的130.43亿元，年均增长21.5%，占全市GDP的比重达7.7%，占第三产业的比重达1

4.3%，对全市经济增长的贡献率不断提高。

以商贸物流为主导
作为贵州省省会城市，在成为全国物流节点城市的同时，贵阳市本身就是一座商贸物流城，承担着地区经济中心的地位和职能。而为了实现国发[2012]2号文件提出的“将贵阳市打造成为区域性商贸物流中心”目标，贵阳市也从方方面面不断完善自身，抢抓机遇，为大力发展商贸物流业奠定了坚实基础。
构建区位优势。“十三五”期间，随着长沙至昆明客运专线及贵阳至广州、成都至贵阳、重庆至贵阳、贵阳至南宁、贵阳至郑州、贵阳至兴义、河口等铁路的建成及通车，将为打造以贵阳为中心、贯穿东西、沟通南北、便捷对接周边各主要城市群的“米”字形快速客运网及大能力区际通道主骨架，形成贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2小时～7小时交通圈提供坚强支撑。
贵阳机场是国内重要的干线机场。贵阳龙洞堡机场是贵州省唯一的4E级国际机场，现已完成改扩建工程，具有接纳年1550万人次的吞吐能力。贵阳市区域集聚潜力巨大，该市在南北东西四个方向分别与大珠三角、成渝经济圈、东盟自由贸易区、华中经济圈及长三角构建起通畅的枢纽格局。随着区域经济一体化进程的加快和新交通体系的建成，将创造出更大的流通需求，物流集聚力也将大大提升。
夯实产业基础。近年来，贵阳市依托自身资源优势，壮大特色产业，走新型工业化道路，发展现代服务业，产业结构日趋完善。实施工业强市战略，加大能源和矿产资源开发利用，铝及铝加工、磷及磷化工已初具规模，煤及煤化工发展前景广阔；加快高新技术产业发展，推进汽车零部件、橡胶制品、装备制造、新型电子元器件和新材料等特色优势产业与相关地区企业的联合、合作或配套，开拓省外、海外市场。规划建设十大工业园区，拓展发展空间，为长远发展奠定了坚实基础。奋力发展服务业，被列为首批国家服务业综合改革试点城市。出台扶持政策发展旅游业，金融会展业取得重大突破，这些都为发展现代商贸物流业提供了巨大的需求市场。
不断推进物流业发展的政策支撑体系。2008年以来，贵阳市先后出台了《贵阳市现代物流业发展规划》、《关于进一步加快现代物流业发展的措施》、《贵阳市重点物流企业和重点物流项目认定暂行办法》、《关于推动服务业加快发展的若干政策措施》、《贵阳市物流业振兴和发展实施计划》等政策文件。严格按照规划布局，优先保障物流用地，物流用地按照工业用地性质对待，减免重点物流项目城市基础设施配套费等相关规费、奖励重点物流企业、物流外包业务给予补贴、成立物流产业招商组等政策备受好评。
这一系列举措也使贵阳市的商贸物流得以快速发展，全市相关的商贸物流型企业数量不断增加，规模也不断壮大。2012年全市登记注册的物流企业854家，通过中国物流与采购联合会认定的物流企业13家，年收入超过亿元的物流企业有5家，其中贵铁物流作为西南地区唯一一家5综合物流企业，2012年收入达38亿元。全市5000平方米及以上的大型商业网点87个，年营业额超过291亿元，一大批包括商业综合体和批发市场在内的大型商业网点项目正在建设当中。
政府力推稳步前行
据记者了解，为进一步提升物流业对城市经济发展的推动作用，贵阳市政府在科学规划、创优政策环境方面也不遗余力。
贵阳市于2012年6月被商务部确定为全国首批9个现代物流技术应用和共同配送试点城市之一，这为推动城市商贸物流的进一步发展提供了更加广阔的技术平台和有力的国家支持。贵阳市委、市政府为此成立了现代物流技术应用和共同配送工作领导小组。据贵阳市物流处负责人介绍，小组的试点工作正从几个主要方面陆续展开，即优化城市配送空间布局；组建城市专业化配送车队；实施现代物流技术运用推广工程、实施商贸物流模式创新工程、实施商贸物流设施改造提升等工程。
目前，《贵阳市城市配送体系规划》即将完成。贵阳正在构建以重点物流园区分拨中心、公共及专业配送中心、城市论文导读：
末端配送站点组成的城市配送物流服务网络。关于配送车队，将采取所有权与经营权相分离的形式，以“统一外观标识、统一车辆要求、统一车辆调度、统一信息服务、统一管理”的模式组建低碳节能环保城市配送车队，2013年确定10家物流企业参与组建了首批150台车辆城市配送车队，计划2015年达到500辆。
此外，在设施改造方面，将建设统一的贵阳智慧城市配送信息平台，推动信息共享和资源优化配置，计划于2014年5月底前建成并投入使用；支持商贸、物流企业以联盟、共同持股等多种形式开展共同配送，提高统一配送水平；加大对物联网技术、可视化技术、货物快速分拣技术和移动物流信息服务等先进适用技术的推广和应用力度。研究制定《城市配送服务规范》等服务标准。支持“两港一中心”、“马上到”云服务等一批重点物流项目开展标准化配送中心、立体化仓库建设；支持流通末端共同配送点和卸货点建设、改造；实施重点配送企业培育工程，引入具有影响力的物流企业；对于贵阳市符合试点项目要求的物流企业给予资金和政策上的支持。
“虽然我市物流业得到了长足的发展，但是与其他先进城市相比还是存在极大的不足。”2013年12月20日，在贵阳市召开的物流企业座谈会上，贵阳市商务局总经济师周勤表示。他强调，与各零散的批零兼营市场对应的是布局分散、无序的物流场地，因为长期占道经营对城市交通造成堵塞，再加上仓储、货运、停车场、餐饮甚至是公厕等配套跟不上，整个行业极不规范。此外，现代的物流装卸工具欠缺，运用网络信息和电子技术进行综合管理能力水平低、信息不对称，导致整个物流的信息流程度低下，出现有车无货、有货无车的情况，空驶率高。
最近一个多月来，按照商务部新下发的要求，贵阳市商务局物流处正忙于对全市上千家物流企业组织数据调查，“虽然工作量很大，但我们也希望借此机会深入摸查一下全市物流业的详细情况。”贵阳市物流处负责人表示，“贵阳市物流业近年来虽然发展较快，但总体上还处于起步阶段，比如物流业有效需求不足、物流社会化程度低、物流企业实力普遍较弱，小、散、乱现象客观存在，缺少像样的配送中心，缺少龙头企业整合物流资源，因此各项工作的开展还需要一个过程。”