探索基于区域航运中心定位钦州港口物流发展对策

论文导读：
【摘 要】本文基于区域航运中心的特点，通过SWOT分析，探讨钦州港口物流定位于区域运航运中心的发展策略。
【关键词】区域航运中心;钦州港口物流;发展策略
1 区域航运中心的特点
从伦敦港到纽约港再到港，直至今日的洛杉矶、香港、新加坡、神户、大阪、高雄、釜山等新的国际航运中心形成。这些港口大都是特定区域内经济活动的制约、协调和指挥中心，具备以下主要条件：1）有充沛的货源货流;2）有明显的区位优势;3）有良好的港口条件和先进的港口设施，有适应现代化国际运输船舶进出的航道水深和港口水深，港口应是集装箱枢纽港;4）有发达的集疏运网络体系;5）有完善的服务与管理系统，包括金融、通讯、信息、保险服务及船舶服务，有完善的政策法律环境[1]。
2 钦州港物流发展定位的SWOT分析
钦州港，是后发展地区的后发展港口，如何实现加快发展，做好发展定位是关键。本文拟采用SWOT分析法，探索钦州港口发展之路。

2.1 SWOT分析法简述

SWOT分析，即基于内外部竞争环境和条件下的态势分析，将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部的机会和威胁等列举，然后用系统分析法，把各因素相互匹配加以分析，从中得出一系列决策性结论。该法对研究对象所处的情景进行全面、系统、准确的研究，并据研究结果制定相应发展战略、计划以及策略等。分析模型如下：
表1 SWOT分析矩阵
其实施步骤为：分析环境因素—构造SWOT矩阵—制定行动计划。
2.

1.1 分析环境因素

（1）优势，是组织机构的内部有利因素。（2）劣势，也是组织机构的内部不利因素。（3）机会，是组织机构的外部有利因素。（4）威胁，也是组织机构的外部不利因素。
2.

1.2 构造SWOT矩阵

将调查得出的各种因素根据轻重缓急或影响程度等排序方式，构造SWOT矩阵。
2.

1.3 制定行动计划

在前两步完成后进行。其基本思路是：发挥优势，克服弱点，利用机会，化解威胁;考虑过去，立足当前，着眼未来。运用系统综合分析法，将排列与考虑的各环境因素相互匹配并加以组合，得出一系列未来发展的可选择策略。
（1）SO 发挥优势、利用机会战略。这是一种最为理想的竞争态势， 能够最大限度地发挥企业内部优势和充分利用外部环境机会。
（2）WO 利用机会、转变劣势策略。这种战略是利用外部机会来弥补内部劣势， 使企业的劣势地位有所转变。
（3）ST 发挥优势、规避威胁策略。这种战略是利用企业自身的优势回避或减轻外部威胁或风险， 通过内部资源的合理配置， 利用自身优势将外部威胁对企业发展造成的不利影响降到最低。
（4）WT 克服劣势、规避威胁策略。这是一种应付危机的战略， 当企业内忧外患、时时面对危险时， 需要克服内在劣势同时回避外在威胁。

2.2 钦州港物流发展的SWOT分析

2.1 分析环境因素

优势：①区位优势突出：位于我国西南、中南与华南三大经济区交叉结合部;是中国与东盟开放合作的桥头堡，也是“泛珠三角”区域和中国—东盟自由贸易区的交汇点，同时还是中国大西南最便捷的出海通道。②自然条件优越：钦州港是天然的深水港。可建1-30 万吨级深水泊位200 个，其中l0-30 万吨级大型深水泊位30多个，远期吞吐能力可达亿吨以上。③海陆空的立体集疏系统初具雏形：高速公路、港区专线铁路和连接广西区内外的铁路、高铁均有建成，通过南宁吴圩机场连接区内外的航空线也被提上日程。④享有多项国家优惠政策：广西是我国唯一可以同时享受沿海对外开放、西部大开发以及民族自治三重优惠政策的省份。广西十二个五年规划明确提出要“大力发展现代物流业”，并从国家战略高度提出了以打造中国—东盟区域性国际航运枢纽和港口物流中心作为加快推进广西现代物流业发展的首要目标任务[2]。
劣势：①发展滞后：钦州港至1992年才开始建港，1994年才简易投入使用，远落后于其他沿海省市的港口发展;②服务水平低：目前港口仍以运输服务为主，服务水平尚停留在物流基本服务水平上;③集疏能力差：在自身多方面不足的综合作用下，港口对进物的处理能力较弱，物流集疏速度较差;④技术装备落后：手工作业依然蛮常见;⑤人才短缺：老员工知识老化，年轻职工缺乏经验。
机会：①中国-东盟自贸区成立：2010年1月1日，中国—东盟自由贸易区正式全面启动，标志着中国和东盟10国之间超过90%、7000多种产品将实行零关税。广西北部湾港口将成为中国和东盟10国供应链衔接中最大的货物集散中心。②广西北部湾保税物流体系初步形成：广西钦州保税港区正式开港运营——这是我国第六个也是中西部地区唯一的保税港区，南宁保税物流中心也已投入运营，加之北海出口加工区[3]。③国际趋势有利：当前，港口以努力成为世界物流网络中的枢纽性节点来实现自身发展的趋势明显;国际港口随世界经济重心而转移，国际贸易重心正逐渐向亚太地区转移。
威胁：①竞争激烈：临近的更具竞争优势的港口众多，一是越南北方深水港——盖林港，依托该港中越边境初步形成“昆明—老街—河内—海防—广宁”经济走廊，已成为云南省货物进出东南亚的重要口岸。二是广东省拥有湛江等优良港口，拥有一整套与国际接轨的进出口贸易机制及一大批具有竞争力的产业群，是贵州物资进出口的主要港口;三凭祥友谊关具替代作用[2-3]。②港口物流正向第四代港发展。第四代港口以高端服务项目见长。

2.2 构建钦州港物流发展SWOT矩阵，模型如表2。

2.3 制定行动计划

根据钦州港口物流发展目前状况分析，钦州港可以充分利用现有机会，发挥自身优势，确立中国-东盟区域航运中心的发展定位，谋求未来发展。 全文地址：www.7ctime.com/wlgllwtm/lw46222.html上一论文：探讨民国时期四川药材物流空间格局