试析中国城市配送物流体系建设创新

论文导读：快速发展，要求提供安全、快速和可靠的城市物流服务，构建低成本、高效率的现代城市配送物流体系，以满足对运输速度、质量、服务品质的新要求，城市配送物流需求大幅增长。随着我国经济社会和信息技术的迅速发展，各方面对物流配送的时效性和精细化服务要求更高，迫切呼唤构建城市共同配送服务体系。加快实施城市配送物流体系建设
摘 要：我国目前正进入城镇化时期，城市配送物流体系的建设是满足城市经济社会发展和居民生活消费需要的系统工程，通过建设城市配送物流体系可以推进城市经济现代化进程，转变经济增长方式，调解完善产业结构，优化统筹市场资源配置，对打造经济升级版具有十分重要的作用。
关键词：城市配送；体系建设；创新
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Abstract： China has now entered phase of urbanization， the construction of city logistics distribution system is to meet the system engineering of city economic and social development and the residents living consumption needs， through the construction of city logistics distribution system can promote the city economy modernization， change the mode of economic growth， improve the industrial structure optimization of mediation， overall market resources， to build economic upgrade has the very vital significance.
Key words： city distribution； system construction； innovation
1 我国城市配送物流体系发展目前状况分析
我国加快转变发展方式必将加速城市产业结构的优化升级，尤其是随着电子商务的快速发展，要求提供安全、快速和可靠的城市物流服务，构建低成本、高效率的现代城市配送物流体系，以满足对运输速度、质量、服务品质的新要求，城市配送物流需求大幅增长。随着我国经济社会和信息技术的迅速发展，各方面对物流配送的时效性和精细化服务要求更高，迫切呼唤构建城市共同配送服务体系。加快实施城市配送物流体系建设是扩大内需、满足多样化消费的需要，同时还是建设“两型”社会的需要。城市共同配送有利于商品流通的合理调节与平衡，提高消费的便利性、安全性和商品质量；有利于提高配货装载率，降低流通成本，建设资源节约型社会。通过建设城市共同配送体系整合“最后一公里”，积极推广统一配送、集中配送、共同配送等先进模式，提高集约化程度和物流设备利用率，提升城市物流专业化、组织化程度，不断增强服务功能，减少物流环节，防止乱收费，有利于降低物流成本，为城市经济发展和便民服务提供了有力支撑。
2 我国城市配送物流创新体系发展面对的主要理由
近年来，我国社会物流总费用与GDP的比率总体呈下降趋势，但依然保持在较高水平，2013年我国社会物流总费用为10.2万亿元，约为GDP的18%，比世界平均值高6.5个百分点，高于美国、日本和德国9.5个百分点。中国城市配送物流体系建设创新论文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址.我国物流成本偏高，固然有经济发展阶段和产业结构的理由，但也有税费、路桥费、罚款等制度性成本过高，以及物流资源分散、信息化和组织化程度不高等理由。在开展城市配送物流体系建设过程中，也遇到较多的理由。
一是部分城市重视程度不够，总体规划不足。城市共同配送是一项系统工程，涉及多行业、多领域、多环节，投入大，公益性强，需要纳入城市整体规划，并与相关规划搞好对接。由于国家对城市配送体系建设的宏观指导意见刚刚出台，各个地市城市配送体系建设实践缺乏总体规划和统一协调，目前在地方呈现“一哄而上”、“表象繁荣”的局面，许多城市根据自己的理解，把城市共同配送体系建设作为“政府工程”、“行业品牌”纷纷上马。有些已经先行一步的城市，未有对城市配送体系建设进行缜密、科学的论证，便不断进行行政干预，虽然出发点可能是好的，但这种不讲科学、没有标准、违背市场经济规律的短期行为将会给城市配送体系建设埋下极大的隐患。
二是各地物流工作的牵头管理部门不一，涉及部门较多，存在多头管理现象，通行难、停靠难、装卸难、乱收费、乱罚款理由突出，协调难度比较大。政府职能转变滞后。需要大力提升市场配置资源的能力和力度，政府在城市配送物流体系建设中的职能主要在于制定规则，规范监管，根据城市配送资源的发展情况，政府应积极推进城市配送基础设施、公共配送信息平台、配送运力资源规划及相关政策的完善，但这并不意味着政府的干预具体业务，甚至出现了政府垄断的现象。这种现象必将使城市配送物流体系建设畸形化发展，使得城市配送物流体系的性质和发展方向与市场经济的规律相背离。
三是信息化、标准化程度不高，影响了信息匹配、配送速度和车辆满载率，“信息孤岛”、车辆空返、编码不统一等理由还比较严重。城市配送的区域性特征特别关注信息来源，而政府行业管理部门基于安全和部门利益等方面的考虑，对自己所拥有的信用信息采取垄断式保护，使得信息资源无法共享，而城市配送体系中信息体系建设是非常重要的。
四是诚信和法律体系建设缺失，配送各环节的监管和责任界定难，城市配送体系建设作为物流行业新型业态，交接环节频繁，离不开完整、系统的信用和法律体系的支持，总体来看，城市配送物流专项法律法规极不完整，国家有关部门正在制定信用管理相关法律，但对数据理由没有做出明晰的界定和有效的解决。
3 我国城市配送物流创新体系建设的主要策略和倡议
3.1 科学规划是城市配送发展的关键。城市配送专项规划是一项具有全局性、综合性、战略性和公益性的重要工作，以青岛为例，《青岛城市配送物流发展规划》的编制，严格按照商务城市配送建设指引的要求，全面落实并认真做好与商务部文件的衔接。在确定整体建设目标、关键建设任务的前提下，紧密结合青岛城市发展的实际情况，就诸如在基础设施论文导读：信息平台开发、末端配送体系整合、标准化单元物流建设、绿色配送等诸多方面，都充分注重了与《指引》的衔接和协调一致，进行了认真的落实与衔接，并在做好与商务部文件保持一致的条件下，客观考虑了地方性规划衔接。城市共同配送体系建设是一个系统性工程，必须需要城市各职能部门紧密合作协同才能积极推进，青岛市商务局特别注重
建设、公共配送信息平台开发、末端配送体系整合、标准化单元物流建设、绿色配送等诸多方面，都充分注重了与《指引》的衔接和协调一致，进行了认真的落实与衔接，并在做好与商务部文件保持一致的条件下，客观考虑了地方性规划衔接。城市共同配送体系建设是一个系统性工程，必须需要城市各职能部门紧密合作协同才能积极推进，青岛市商务局特别注重与《青岛市十二五物流规划》、《青岛商贸流通专项规划》、《青岛市城市整体规划》及其它各相关规划的衔接及协调统一外，还重视了与一些重要专题规划或研究的衔接与协调统一。如电子商务、跨境电商、自由贸易区、绿色物流等内容的对接，实现科学合理、适度超前。中国城市配送物流体系建设创新由提供海量免费论文范文的www.7ctime.com,希望对您的论文写作有帮助.