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试述美国物流业态发展轨迹及启迪

最后更新时间:2024-01-08 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:3801 浏览:9610
论文导读:方物流的快速发展。特别要指出的是,80年代提出的那个Logistics,与1905年美国琼西·贝克提出的那个Logistics具有质的飞跃,前者指军队物资供应调度上的物流理由,后者指现代物流或物流业态。美国政府推波助澜物流发展“有形之手”与“无形之手”相得益彰。美国是一个崇尚市场经济这只无形之手任其自由放任的国家,即主张
最近,一位在物流业界打拼近15年的民营企业总经理向我谈起他做物流的一本难念经,近两年来他又与央企结成了一个混合多元的物流企业,但依然感到困惑。他说:“因为央企不放手,让我无法有效利用市场竞争这只无形的手把市场做大,更谈不上形成物流业态。”我对他说,因为计划的这只有形的手没能发挥强有力的作用,加上你本人没能把握市场规律,因此显得你很有些无奈。正如《红楼梦》中薛宝钗那样:“万缕千丝终不改,任他随聚随分。韶华休笑本无根,好风频借力,送我上青云。”谈到物流业态,顾名思义就是既有业又有态的物流就称之为物流业态。当然,能称得上业的,必定具备一定的数与量的规模,即具有一定规模的物流业,而当这种物流业显现出具有持续而稳定的走势,便自然是物流业态了。本文试图通过管窥美国百年物流业态发展轨迹,为探寻我国尤其是军工集团物流业态发展的途径,提供一些裨益。
美国百年来物流业态的发展轨迹
美国可说是引领世界物流业态的龙头老大,在美国,产品的制造成本已不足总成本的10%,而物流成本却占商品价值的30%~50%。据美国商业部资料统计,1996~2004年美国的 GDP从76460亿美元增加到110000亿美元,而物流产业总规模也从6700亿美元上升至11000亿美元,两者差不多都保持了约10%的上升比例。其中运输开支一项就达5000亿美元,相当于美国GDP的6%左右。2013年美国社会物流总费用达到12800亿美元,约占美国GDP比重的8.5%。
美国物流业态大约经历了4个比较明显的阶段:其一,1905年,美国陆军少校琼西·贝克在其所著的《军队和军输品运输》一书中提出了物流概念,叫做Logistics。1933年,美国市场营销协会第一次对物流下的定义是:“销售活动中所伴随的物质资料从产地到消费地的种种企业活动,包括服务过程。”这一阶段被称为物流的冬眠状态,客观理由是因为制造业突飞猛进,对物流无暇顾及。其二,50年代中期到70年代,可分为前10年和后10年。前10年美国正处于繁荣时期,由于持续的生产与消费并举增长,同时物流成本占GDP约15%,美国人开始意识到物流对企业降低成本的作用,引入了物流成本等概念,被称为概念化的时代。1956年与1961年,美国学者先后发表了《物流中航空货运的作用》和《物流管理》,尤其是《物流管理》,这是世界上第一本系统阐述物流管理理论及整体成本概念的教科书。1963年成立的美国物流管理协会对物流管理的定义是:物流管理是为了计划、执行和制约原材料,在制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。这些活动可能包括但不限于:顾务、需求预测、交通、库存制约、物料搬运、订货处理、零件及服务支持、工厂及仓库选址、采购、包装、退货处理、废弃物回收、运输、仓储管理。后10年,即70年代前期的第一次石油危机导致美国工业生产下降14%,70年代后期的第二次石油危机造成西方全面经济衰退,并构成美国通货膨胀和失业率增加的主要诱因,迫使企业改善物流系统,出现双动力因素,即企业内部改善物流的内动力;政府提出一系列降低物流成本的管理政策。如顺势出现的Federal Express即美国联邦快递业务,提供全美国翌日到达的门到门航空快递服务等。由此,被称为发展的 70年代。其三,80年代是美国与日本交相辉映的时代。美国出台了一系列物流改善政策,出现物流国际化倾向,对物流理解从Physical Distrbution向Logistics的转化。其特点是宽松政策、从PD向Logistics的转化、导入即时供应的JIT理念、新技术运用,以及新的管理形式和跨国物流公司应运而生,如UPS、DHL、沃尔玛等。与此同时,日本已经成为世界上物流最发达的国家之一,1981年,日本综合研究所编著的《物流手册》,对物流作了更为完善的阐述:“物质资料从供给者向需要者的物理性移动,是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看,包括:包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”日本人将Physical Distribution翻译为“物流”。80年代,美国在新的物流理念指导下,改善物流系统,开始提供多样的物流服务,迎来了物流革新的新时代。其四,90年代美国引入物流需求链理论和精益物流理念,表现为电子商务、需求链软件集成及第三方物流的快速发展。特别要指出的是,80年代提出的那个Logistics,与1905年美国琼西·贝克提出的那个Logistics具有质的飞跃,前者指军队物资供应调度上的物流理由,后者指现代物流或物流业态。
美国政府推波助澜物流发展
“有形之手”与“无形之手”相得益彰。美国是一个崇尚市场经济这只无形之手任其自由放任的国家,即主张自由化、市场化和私有化;同时,美国又十分青睐凯恩斯主义这只有形之手的干预作用。可以说,美国是把有形之手和无形之手结合得相得益彰的国家。这一绝妙之笔充分体现在美国联邦储备局,美联储通过对一系列货币政策进行强有力的操作掌控,并通过制定一系列的货币政策来影响社会的总需求,从而间接实现刺激经济的增长。美国在50年代后期物流业态的突飞猛进,美国政府出色的推波助澜作用实在是不可小觑。
对物流业态基础理论的前瞻性研究。早在1901年美国政府的《农产品流通产业委员会报告》中第一次提出农产品流通构成因素与成本,这是最初的有关物流的论述。1905年美国人在《军队和军输品运输》一书中第一次明确提出物流概念“Logistics”。在二战期间,无论是从理论到实践,物流业态都得到了极大发展。《物流中航空货运的作用》和《物流管理》,详细论述了物流与物流成本概念。1963年美国成立了世界上第一个由物流专业人员组成的物流管理协会,该协会对物流管理作了科学定义等,随后,美国政府不间断地组织物流专家、学者对物流业态进行研究,用以指导美国物流业态的快速发展。 全文地址:www.7ctime.com/wlgllw/lw45877.html上一论文:简析安能物流:让物流回归本质