简析安能物流：让物流回归本质
最后更新时间：2024-02-15
作者：用户投稿
本站原创
点赞:3301
浏览:7771
本站原创
点赞:3301
浏览:7771
论文导读：周知，90%以上的公路零担运输是这些以专线为代表的中小物流群体完成的。他们在用极低的成本和极高的效率完成一项点对点的运输服务的同时，也给整个行业的整合带来了相当大的难度。而安能物流作为一个整合平台，在整个行业中又会扮演怎样的角色？对此，王拥军表示，所谓整合并不是越大越好，而是看整合是否提升了服务，为客户创造
成立仅仅4年的安能物流再一次成了市场资本的宠儿。
近期，安能物流获得美国华平资本集团5000万美元的追加投资。而在此之前，安能物流分别在2012年、2013年和今年年初获得包括红杉资本、华平集团在内的世界顶级资本的3轮投资。
立足国内公路零担快运业务，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，力图通过颠覆性的商业模式打造中国最大零担快运加盟网络的安能物流，为何频频受到资本方青睐？
安能物流董事长王拥军告诉记者，安能物流从商业模式到企业发展进度，都有一整套独有的运营模式来支撑。在商业模式方面，安能物流采用“加盟”模式，而这种模式在快递行业已经得到证实。从近几年企业发展情况来看，安能物流第一年加盟 150个网店，第二年500多个，第三年就达到了1200个。传统零担网络企业达到这种规模基本需要8～10年，安能物流只用了3年。
“市场的事情由市场选择”
众所周知，90%以上的公路零担运输是这些以专线为代表的中小物流群体完成的。他们在用极低的成本和极高的效率完成一项点对点的运输服务的同时，也给整个行业的整合带来了相当大的难度。而安能物流作为一个整合平台，在整个行业中又会扮演怎样的角色？
对此，王拥军表示，所谓整合并不是越大越好，而是看整合是否提升了服务，为客户创造了价值。
他进一步解释，在不同的细分市场，都有不同的发展方向，比如在快递和快运方面，安能物流的客户主要为几百公斤小票的零担客户。因此，安能物流需要在全国布局一个一体化的网络，即货物到达任何一个地方，都能提供服务。
据了解，专线和快递面对的客户群有很大区别。专线只做大票和整车，面向中型客户，个性化要求比较多，与此同时，适度分散性的运输在成本方面占有优势。“专线市场是否很快整合，我认为，只要分散性运输能够满足客户需求，就有其存在的价值。”王拥军强调，不要为了整合而整合，市场的理由留给市场来解决，不应是政策和媒体引导，而应该是市场的自由选择。
提到物流整合平台，外界经常把传化港、安能物流与卡行天下放在一起来作比较。对此，王拥军坦言，虽然外界把我们三个经常放在一起比较，但我们三者确实有不同。
他举例，从客户方面角度深思，可以分成两个类别，即是否承担责任。如果承担服务责任，在客户面前，你是物流公司；如果不是，你只是一个物流服务平台。加盟制你可以看成我们内部分工创新的组织形式的一个模式。安能只不过是用加盟组织方式创新，对于客户来说，我们承担相应的责任。从这个角度来看，安能物流是一个地地道道的物流公司。
经过4年努力，安能物流企业规模迅速扩大，配送网络基本覆盖全国。目前已在全国建立60多个分拨中心，拥有3300多名工作人员和1200多个认证加盟商及合作伙伴，服务以京津冀、江浙沪、珠三角和川渝为核心的四大经济区的20多个省市、800多个市县（区），并积极准备将服务网络拓展至全国。
“物流要回归本质”
据悉，安能物流即将入驻京东物流开放平台，成为京东的第三方物流服务提供商。而此前，安能物流曾入驻了阿里物流开放平台，提供1000公里以内24小时内送达，2000公里以内48小时内送达，3000公里以内72小时内送达的定时定点配送服务。
王拥军强调，安能物流定位社会化的第三方物流公司，为所有的电商平台提供服务，而不会排斥任何一家，我们以后可能还会和当当网，1号店对接。他告诉记者，在过去一年半的时间内，安能物流对接了阿里平台，运营得很成功。“在阿里物流平台，安能物流上半年订单增长率与去年上半年同期相比，增长超过10倍，在阿里物流平台里面是成长最快的零担物流公司。”
随着人们生活节奏加快，网购的比例在日常消费当中尤其是年轻人的日常消费当中已经占据了很大一部分。在这种大的趋势下，快递企业纷纷布局大件商品的物流配送。
现代物流规划研究院研究员刘学亮也表示，快递公司进入大件物流难以撼动现有的大件物流的局面，但“可以对现有的闲散物流资源进行整合”。
对此，王拥军表示，对于日益增长的电商大件市场，安能物流定位于公路快运专线市场中的大票零担市场，避开与德邦、天地华宇、佳吉快运、新邦等快运企业的直接竞争。“我们面对的是几十万家小快运企业，希望在这个领域可以脱颖而出，这是一块新天地。”王拥军对此表示。
为此，安能物流借用快递企业已经运作相当成熟的“加盟制”来“突围”市场。
安能的加盟模式是指总部指引所有分拨和长途干线方向，而提送货和客户开发交给加盟网点去负责，同时，加盟网店和总部共享平台和信息服务，比如品牌采用加盟统一标志系统。这样在面对客户的时候，感觉不到你是一个加盟体，而是一个整体；在运作方式，在高度一体化管理体系下，安能所有的长途干线专车，定时定点往返，在运作模式上都有标准化的流程，都有GPS监控管理，才能提供稳定的品质。
谈到如何保证加盟网店的安全性时，王拥军表示，安能物流对加盟门店有约束，包括使用安能的品牌，预付存到安能的账户，签定协议等。此外，加盟门店对外开展业务要接受安能的标准化管理，安能物流有一套政策，包括装修、服务、送货等等环节，这些内容在签订协议时已经明确告知加盟门店，如果达不到要求则实行淘汰机制。同时，加盟商负责的门店的收益全部归其安能所有，加盟门店经营的是客户，运输体系是由安能掌控。
“加盟专线车辆的标识，目前我们采取灵活方式，可以使用其原有标识，也可以联合冠名。”王拥军说。同时，加盟专线的车辆上都安装有GPS，所有专线只能使用安能的运单、安能的票号，按照安能的系统要求操作，我们采取统一监控和状态跟踪。实际上，我们与加盟商是在合作开专线。“最核心的是物流要回归物流本质。”对于快运市场的今后预期，王拥军一语中的。 全文地址：www.7ctime.com/wlgllw/lw45860.html上一论文：试述基于系统动力学的军事物流基地配送效率模型构建
成立仅仅4年的安能物流再一次成了市场资本的宠儿。
近期，安能物流获得美国华平资本集团5000万美元的追加投资。而在此之前，安能物流分别在2012年、2013年和今年年初获得包括红杉资本、华平集团在内的世界顶级资本的3轮投资。
立足国内公路零担快运业务，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，力图通过颠覆性的商业模式打造中国最大零担快运加盟网络的安能物流，为何频频受到资本方青睐？
安能物流董事长王拥军告诉记者，安能物流从商业模式到企业发展进度，都有一整套独有的运营模式来支撑。在商业模式方面，安能物流采用“加盟”模式，而这种模式在快递行业已经得到证实。从近几年企业发展情况来看，安能物流第一年加盟 150个网店，第二年500多个，第三年就达到了1200个。传统零担网络企业达到这种规模基本需要8～10年，安能物流只用了3年。
“市场的事情由市场选择”
众所周知，90%以上的公路零担运输是这些以专线为代表的中小物流群体完成的。他们在用极低的成本和极高的效率完成一项点对点的运输服务的同时，也给整个行业的整合带来了相当大的难度。而安能物流作为一个整合平台，在整个行业中又会扮演怎样的角色？
对此，王拥军表示，所谓整合并不是越大越好，而是看整合是否提升了服务，为客户创造了价值。
他进一步解释，在不同的细分市场，都有不同的发展方向，比如在快递和快运方面，安能物流的客户主要为几百公斤小票的零担客户。因此，安能物流需要在全国布局一个一体化的网络，即货物到达任何一个地方，都能提供服务。
据了解，专线和快递面对的客户群有很大区别。专线只做大票和整车，面向中型客户，个性化要求比较多，与此同时，适度分散性的运输在成本方面占有优势。“专线市场是否很快整合，我认为，只要分散性运输能够满足客户需求，就有其存在的价值。”王拥军强调，不要为了整合而整合，市场的理由留给市场来解决，不应是政策和媒体引导，而应该是市场的自由选择。
提到物流整合平台，外界经常把传化港、安能物流与卡行天下放在一起来作比较。对此，王拥军坦言，虽然外界把我们三个经常放在一起比较，但我们三者确实有不同。
他举例，从客户方面角度深思，可以分成两个类别，即是否承担责任。如果承担服务责任，在客户面前，你是物流公司；如果不是，你只是一个物流服务平台。加盟制你可以看成我们内部分工创新的组织形式的一个模式。安能只不过是用加盟组织方式创新，对于客户来说，我们承担相应的责任。从这个角度来看，安能物流是一个地地道道的物流公司。
经过4年努力，安能物流企业规模迅速扩大，配送网络基本覆盖全国。目前已在全国建立60多个分拨中心，拥有3300多名工作人员和1200多个认证加盟商及合作伙伴，服务以京津冀、江浙沪、珠三角和川渝为核心的四大经济区的20多个省市、800多个市县（区），并积极准备将服务网络拓展至全国。
“物流要回归本质”
据悉，安能物流即将入驻京东物流开放平台，成为京东的第三方物流服务提供商。而此前，安能物流曾入驻了阿里物流开放平台，提供1000公里以内24小时内送达，2000公里以内48小时内送达，3000公里以内72小时内送达的定时定点配送服务。
王拥军强调，安能物流定位社会化的第三方物流公司，为所有的电商平台提供服务，而不会排斥任何一家，我们以后可能还会和当当网，1号店对接。他告诉记者，在过去一年半的时间内，安能物流对接了阿里平台，运营得很成功。“在阿里物流平台，安能物流上半年订单增长率与去年上半年同期相比，增长超过10倍，在阿里物流平台里面是成长最快的零担物流公司。”
随着人们生活节奏加快，网购的比例在日常消费当中尤其是年轻人的日常消费当中已经占据了很大一部分。在这种大的趋势下，快递企业纷纷布局大件商品的物流配送。
现代物流规划研究院研究员刘学亮也表示，快递公司进入大件物流难以撼动现有的大件物流的局面，但“可以对现有的闲散物流资源进行整合”。
对此，王拥军表示，对于日益增长的电商大件市场，安能物流定位于公路快运专线市场中的大票零担市场，避开与德邦、天地华宇、佳吉快运、新邦等快运企业的直接竞争。“我们面对的是几十万家小快运企业，希望在这个领域可以脱颖而出，这是一块新天地。”王拥军对此表示。
为此，安能物流借用快递企业已经运作相当成熟的“加盟制”来“突围”市场。
安能的加盟模式是指总部指引所有分拨和长途干线方向，而提送货和客户开发交给加盟网点去负责，同时，加盟网店和总部共享平台和信息服务，比如品牌采用加盟统一标志系统。这样在面对客户的时候，感觉不到你是一个加盟体，而是一个整体；在运作方式，在高度一体化管理体系下，安能所有的长途干线专车，定时定点往返，在运作模式上都有标准化的流程，都有GPS监控管理，才能提供稳定的品质。
谈到如何保证加盟网店的安全性时，王拥军表示，安能物流对加盟门店有约束，包括使用安能的品牌，预付存到安能的账户，签定协议等。此外，加盟门店对外开展业务要接受安能的标准化管理，安能物流有一套政策，包括装修、服务、送货等等环节，这些内容在签订协议时已经明确告知加盟门店，如果达不到要求则实行淘汰机制。同时，加盟商负责的门店的收益全部归其安能所有，加盟门店经营的是客户，运输体系是由安能掌控。
“加盟专线车辆的标识，目前我们采取灵活方式，可以使用其原有标识，也可以联合冠名。”王拥军说。同时，加盟专线的车辆上都安装有GPS，所有专线只能使用安能的运单、安能的票号，按照安能的系统要求操作，我们采取统一监控和状态跟踪。实际上，我们与加盟商是在合作开专线。“最核心的是物流要回归物流本质。”对于快运市场的今后预期，王拥军一语中的。 全文地址：www.7ctime.com/wlgllw/lw45860.html上一论文：试述基于系统动力学的军事物流基地配送效率模型构建