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谈谈铁路货运物流与第三方物流比较

最后更新时间:2024-03-23 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:23685 浏览:107043
论文导读:为第三方物流的优势分析2.1.1基础的设施设备较为完善铁路对于我国的经济发展有着十分重要的影响,具备污染相对较少、较为节越能源、安全、全天候、成本低和运能大等优势,特别是铁路的集装箱运输体系较为大规模,很多和企业相连接的专用线、货场仓库有足够的空间,路网已经有一定的覆盖面。此外,铁路已经具有大约6000
摘 要:随着社会经济的不断发展,我国的货运企业逐渐的由事业型转向为产业型发展。文章比较分析铁路货运物流和第三方物流的可行性和必要性,充分的诠释铁路货运物流企业转化为第三方物流的劣势和优势,加快铁路设施的建设速度,有效的促使铁路货运物流在货运上取得更大的收入,提高铁路货运物流的市场经营意识,加强持续发展的能力;深化以人为本的理念,提高货运物流的服务质量,加快货运物流的技术创新,提高信息化水平和装备现代化的措施与倡议。
关键词:铁路货运;物流;第三方物流
1006-8937(2013)29-0120-02
近年来,我国的铁路货运企业为了能够在市场的竞争当中占据着优势的低位,不仅加大了在运输设施的投入,更是积极的推进了第三方物流的发展。第三方物流主要是指货运企业为了能够更为有效的把主业的工作完成,把本来属于本身的一部分物流活动根据实际的需要通过合同把一些物流活动委托给一些比较专业的物流企业,同时通过信息系统和物流企业维持密切的联系,更好的做到物流能够进行全程制约的管理方式和物流运作。第三方物流的发展为铁路的货运物流提供了良好的发展机会,铁路部门是否能有效地将铁路货运物流转化为第三方物流对于铁路货运物流的运输方面有着十分重要的影响。
1 铁路运输业的目前状况分析
我国的铁路货运在通过长远的发展之后取得很大的进步,为了方便运输货物和提高国运的效益,近年来我国的铁路部门实施了包括货运等各种不同的货运营销方式。但是,根据目前的情况来看,货运仍然还存在非常浓厚的服务色彩,物流的意识还相对较为浅薄,主要体现为几个方面:①依附性过强。我国在最初阶段出现货运的目的主要是为了更好的解决因为资金的不足而导致货运主业经营被附加的性质项目,铁路货运物流与第三方物流的比较论文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址.直到2000年原铁道部才规定必须对运输的业务进行统一规范,虽然实施了这一计划,仍没有摆脱货运主业的依附,导致其因为缺乏长远的规划而缓慢发展。②方式相对简单。目前大部分的货运企业在业务、资产和人员方面都太过于依赖铁路,开展的业务大多数还是依赖在铁路的运输上,缺少由航空、水路和公路等各种运输方式的全面联运。这样的方式使铁路在货运方面范围更为狭窄,不利于其开拓新的市场份额和存活空间。③规模过小。货运重点是根据其网络化和的大规模为主要的运营方式,为货主提供更为高效优质和快速的服务。以目前的情况来看,虽然铁路在货运业务方面呈现发展的趋势,但是只在地区性和局部市场上开展货运业务,不能在全国的范围内形成一定的规模优势。④和其他的货运企业进行比较,铁路的货源业务缺少较为高效的信息网络、丰富的市场经验、高素质的管理人才和较为先进的管理方式,不能为铁路货运在市场上的竞争提供一定的帮助。
2 铁路货运物流转化为第三方物流发展的可行性分析

2.1 铁路货运物流转化为第三方物流的优势分析

2.

1.1 基础的设施设备较为完善

铁路对于我国的经济发展有着十分重要的影响,具备污染相对较少、较为节越能源、安全、全天候、成本低和运能大等优势,特别是铁路的集装箱运输体系较为大规模,很多和企业相连接的专用线、货场仓库有足够的空间,路网已经有一定的覆盖面。此外,铁路已经具有大约6 000左右的车站在全国发展。根据物流的理论知识可以得出,站点是整个物流系统中十分关键和重要的部分。物流节点可以有效的提供良好地物流服务,较好的完成物流的功能,组织一定的物流活动。根据众多的节点,物流系统可以较好的把全国的物流环节和每一个子系统融合起来,确保物流的目标能够保持在最好的状态。
2.

1.2 铁路的信息网相对较广

铁路货运物流的通线线路有12万 km,建立了主要站段、铁路局和铁路总公司的计算机网络,和数据通线、交换网和传输网三个较大的通信基础网。并且有效的结合了调度指挥系统和运输管理系统,在确保系统能够独立、安全的运转的基础上,使系统之间的信息能够共享,调度和指挥了信息化的建设,促使了铁路运输的组织,同时还加大了运输服务的各项功能,帮助和支持了运输的有效管理。根据铁路管理信息的系统,能够准确、快速的收集到外运输网络上显示的货物信息和车辆,加强了整个铁路在运输上的调控和宏观管理。
2.

1.3 品牌信誉和管理资源的优势

铁路运输是相对专业化的一种运输企业,对于销售渠道、客户需求、货物的配送、运输、储存、分类和保管等的专业知识以及管理经验都非常丰富,从而使铁路货运物流的经营管理制度也相对较为完善,集中了许多专业的人才。除了铁路货运物流公司的一些公司已经占据了较大的区域,在国内已经形成了较为大型的物流企业,为铁路货运物流转化为第三方物流提供了一定的帮助和经验。铁路货运物流包括了货物的快运服务、集装箱的运输服务和联运的服务,以及铁路在中转快运运输网络都在逐步的完善和启动建设中,这些都能够有效的推动铁路运输经济新的增长点,并且可以成为铁路货运物流向第三方物流发展的切入点和依据。

2.2 铁路货运物流转化为第三方物流的劣势分析

2.1 没有一定的运输功能和地位

我国在铁路货运物流方面一般都是通过我国的计划经济才制定出运作的方案的,在很大程度上不能根据运输市场做出一定的变化和需求,这导致了铁路运输企业的功能不能较好的适应运输市场的变化和发展。我国铁路货运物流的运输所形成的机制是由国家的管制进行制约的,而不是来自于市场[4]。这导致了铁路的货运不能有效的对市场进行调节,也导致铁路的货运无法通过运输市场的机制得到自身的经济利益,导致其他的一些经济主体拒绝加入到铁路货运物流的运输行业中,从而使铁路的货运企业处于融资困难和发展缓慢的局面,对企业的转型没有起到有效的作用。
2.2.2 没有全面认识第三方物流的发展铁路货运物流与第三方物流的比较由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文. 全文地址:www.7ctime.com/wlgllw/lw39602.html上一论文:简析政府行为在物流业发展的地位和意义