探索物流时代

论文导读：
如今，挑选服装除了老三样一品牌、质量、这三个影响因素，又多出了个物流速度。没错，随着时代的进步，越来越多的消费者选择“宅”在家里收取商品。君不见每逢快递派送时间，学校、公司门口人声鼎沸，包裹山积海量，好不热闹。几家的快递小哥忙得满头大汗，跟圣诞老人似的拼命往外发件。
电商大行其道的当下，物流建设的好与坏，深刻地影响了人们购物时的选择。你家速度快，服务到位，消费者自然会青睐有加。于是不少企业就开始在物流上耗费心思。
就拿中国两大家电零售商之一的苏宁来说吧，近期将更新运营模式和组织架构，融合其线上线下平台。并透露未来三年公司将打造60个区域性物流终端，10多个跨地区分拣中心及多个中转点等，投资180亿～220亿元人民币发展物流项目。
诚然，自建物流系统在很多层面上都会起到关键作用，甚至成为许多企业真正的竞争优势。重要的是，它可以提高服务水平，提升用户体验。首先，自建的物流系统满足市场需要增设了自提点；其次，可以实时跟踪订单状态；第

三、企业独有的包装袋也可以提高品牌识别性。

无独有偶，一个覆盖全中国、名为智能物流网”的庞大计划，也在日前迎来千万元资金进场。多方消息显示，阿里巴巴集团及一众行业领军企业、资本及金融机构，在系列闭门会议探讨后，将联手建立一个能支撑日均300亿元网络零售额、让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络。除了产生中国快递包裹总量半数以上的阿里集团外，银泰、复星、富春、四通一达、顺丰等都已确认加入网络筹划。
据统计，2012年，全国有57亿只包裹进行派送，然而以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14；现有物流仓储设施中，超过70%建于上世纪90年代之前，不能满足现代化需求；中国目前

5.5亿平方米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不满1000万平方米。

2013年，无论国企、民企还是外企，都把销售和市场人员作为招聘的重点，研发人才排名第二，而物流和仓储管理依旧排名垫底。现代化物流管理对商业的推动力不可忽视，但似乎大部分企业还没有认识到物流的重要性，使之成为制约品牌健康运转的主要瓶颈。
企业是时候该全神贯注地抓紧物流方面了。因为物流不仅只是电子商务的基础设施，更是未来中国商务的基础设施。 全文地址：www.7ctime.com/wlgllw/lw22913.html上一论文：谈述基于信任模型的物流服务模式选择