浅论中国流通成本构成与物流成本优化

论文导读：
内容摘要：降低流通及物流的体制机制成本，已经是关系到我国流通产业健康发展的重大理由，连续出台了两个关于流通的重要文件，就是要确保《物流业调整和振兴规划》的全面落实。降低流通及物流的体制机制成本，已经成为迫在眉睫的重大理由，关系到推动内需和经济发展的全局性。这一理由的解决，必须深化流通体制机制改革，形成流通产业的大部制，将商流与物流的监督与管理，归并到一个部门进行统一管理，并构筑流通发展平台，以推动流通产业的快速健康发展，从而为我国经济的持续稳定发展提供保障。
关键词：流通成本 商流 物流 体制机制
我国三年内出台了三个关于流通业的重要文件，即《国内贸易发展“十二五”规划》、《关于深化流通体制改革 加快流通产业发展的意见》（国发[2012]39号）、《物流业调整和振兴规划》，并在2012年底的政治局会议上重点讨论了降低流通成本的理由，这表明加快降低流通体制机制成本，推动流通产业快速发展，已经成为关系我国经济发展全局的重大理由。降低流通成本已经关乎到我国经济的整体发展，从经济角度来看，流通成本还是一个新的课题，可以理解为流通过程中耗费的成本总和。因此，降低流通成本不是哪个领域或哪个部门就能解决的理由，之所以在政治局会议上讨论物流成本理由，就是要从全局性、整体性、严重性、迫切性的层面来解决这个理由。
我国流通领域成本的构成
降低流通及物流的体制机制成本，是关系到我国流通产业健康发展的重大理由，首先从流通成本的构成、流通成本的本质、流通成本的宏观因素、流通成本的微观因素四个方面探索流通产业的成本构成。

(一)流通成本的构成

流通成本由两部分构成——商品流通成本和物品流通成本，即商流和物流。需要掌握商流成本和物流成本的同一个流通过程，才能从成本的构成角度认识流通。
商品流通活动就是商品所有权的转移活动，主要包括：商品进入流通市场，买方进行的市场调查，了解掌握商品信息，消费者的购买决策，商家的促销活动，双方达成交易，最终完成商品转移的过程。这个过程中劳动者的消耗和劳动产品的人类劳动，构成了商品流通的成本。多年来，随着互联网和手机电子技术的成熟和发展，商流活动成本一直保持下降的总体发展趋势，劳动者的消耗和劳动产品的人类劳动也同样呈现出下降的总体趋势。因此，商流成本在流通总成本中的比重也在持续降低，成为流通成本中可控的因素之一。
相对于商流成本而言，物流成本在几年间一直呈现出增长的态势，虽然物流技术的创新也在不断完善，但是现在的流通领域中，电子商务的快速发展，B2B、B2C、C2C已经成为全国发展最快的领域，这些领域的快速发展都要依靠物流来实现，物流中的劳动者消耗和劳动产品的人类劳动必定猛增，因此，物流成本一直持续增加，在流通总成本中的比重也在不断增大，这也是未来流通产业发展的总趋势。

(二)流通成本的本质

商品的成本主要包含劳动者的消耗和劳动产品的人类劳动这两个方面的本质构成，而流通成本的本质则是在流通过程中，出现的劳动者消耗和劳动产品的人类劳动，这也是流通成本中最本质的构成。随着成本本质带动了商品价值的增值，也形成了流通成本的增长。
在流通成本的本质中，劳动者的消耗主要集中在商品流通领域，商流活动中，劳动者的成本占较大比重，并主要以劳动者的成本为主成本，劳动产品的人类劳动则相对较小，比重较低。而在物流活动领域劳动产品的人类劳动则比较集中，随着现代物流设备与技术的快速发展，劳动者消耗的密集型物流活动已经逐渐消失，劳动产品的转化成本已经成为物流领域的主成本，并且比重也在逐年增大。

(三)流通成本的宏观因素

流通成本的宏观因素是从流通领域的总体统计角度进行分析和探索的，宏观因素主要包含商流领域和物流领域两部分的宏观成本，商流成本的宏观因素由商流的资金流、信息宣传的成本、人员管理的成本等组成。物流成本的宏观因素由物流及因物流产生的资金流、物流的人员管理成本、物流的设备器材成本、信息宣传的成本等组成。

(四)流通成本的微观因素

流通成本的微观因素是从流通领域最基础的角度，通过对成本的具体核算进行分析与探索的。微观因素也由商流和物流两部分构成，商流活动的微观成本主要是商品进行交易时形成的各种具体成本，一般而言是交易时的各种劳动和相关资本的损耗。物流活动的微观成本是物流领域过程中的各种劳动和相关资本的损耗，比如：运输、装卸、储存、加工、回收等。
物流领域的体制机制成本
流通成本是在流通过程中耗费的劳动和资金的总和，包含商流和物流，商流是商品所有权的转变，而物流则是商品实体的转移，因此物流成本必将高于商流成本。在欧美等发达国家已将流通成本等同于物流成本，降低流通成本，首先要降低物流成本，不重视物流成本的理由，片面的讨论流通成本理由，将成为空谈。因此物流领域的成本理由应引起足够的重视。美国学者的“黑大陆”观点，日本教授的“物流冰山”理论，都说明我们所能掌握的物流成本，只不过是总成本中较小的一部分，很难反映实际的物流状态。
随着电子商务信息技术的完善，以及技术与管理的进步，为降低流通成本起到了一定作用，虽然“黑大陆”与“物流冰山”依然存在，但是，我国相关部门已经借鉴国外发达国家的宏观物流成本计算策略的经验，将我国的宏观物流分为三部分：运输成本、管理成本、保管成本。通过不同地区、不同时间、不同管理手段的比较，形成一个比较体系，从总体上反映了我国宏观物流的全貌。据我国发改委、国家统计局的最新数据显示，2013年我国物流总费用10.2万亿，占GDP的比重为18%，连续四年维持在18%的比例上，高出发达国家的两倍左右，而且只是依据宏观物流成本计算策略得来的数据，还不能算是包含了全部的物流成本。数据显示的物流状态，基本反映了我国宏观物流的全貌，可见我国经济运转中物流成本之高。 全文地址：www.7ctime.com/wlgllw/lw22550.html上一论文：论皖北徽商物流港开工