研究京东如何推进物流开放
最后更新时间：2024-01-18
作者：用户投稿
本站原创
点赞:8283
浏览:33144
本站原创
点赞:8283
浏览:33144
论文导读：能够成为其与第三方卖家沟通合作的新平台。竞争谋略京东希望通过物流服务实力来提升自己的平台竞争力，已非秘密。事实上，京东一直反复在物流这个“卖点”上做文章。京东副董事长赵国庆最近谈及京东与阿里之间的差异时，就曾这样陈述：“经过反复深思，我们认为，二者之间最大的差异就是，京东是所有电商企业中唯一一家实现
京东正高调发力开放物流战略的推进。7月29日，在其首届开放平台合作伙伴大会上，伴随着京东集团创始人、首席执行官刘强东的高调演讲，京东开放平台推出了“卖家整体解决方案提供商”战略，而物流则位列四大具体支持计划（还包括技术、服务、财务）之一。根据京东规划，到2016年合计实现总交易额达1100亿元，而仓储物流开放平台业务将占半壁江山。
开放思路
事实上，从去年开始，京东已局部尝试向平台商家开放物流服务。根据京东方面透露的数据，京东快递目前每日承接的外部包裹量超过10万单，而京东5月曾向外公布，目前其日订单量在100万单左右。如此计算，京东目前的物流能力已经处理了10%左右的业务容量。
据了解，目前京东拥有辐射全国的7个区域分拨中心、25个前端物流中心及37个一二级分拨中心作为运营核心，京东的仓储开放包括了自营（亚洲一号）及三方仓储。京东内部人士对记者透露，预计在今年下半年，还将开放13万平方米的仓储面积，并在2014年再开放30万平方米。
京东大物流部内部人士告诉记者，京东会采取多渠道并行进行物流开放，即将把商户分为经销商和厂商两大类，分别采取不同的仓储方案。而物流开放与京东自营物流一样也提供两项选择：一种是商品入库到配送，另一种则是商品无需入库，只是发货到京东分拣中心，由京东配送。
根据京东目前的物流处理能力，当前的物流开放依然具有局限性。尤其是要提供贯穿整个运营流程，包括供应链、分销、营销、仓储配送、售后服务、数据分析等各方面的一站式物流服务，京东当前能承载的服务对象还有限。京东集团副总裁、开放平台业务总经理蒉莺春在此次合作伙伴大会上介绍，目前京东提供一站式服务支持的对象主要是重点卖家，这包括各品类toP品牌店铺、国际及国内知名品牌、具备高增长潜力的卖家，以及商品具备差异化特征，补充品类缺失四大类的卖家。
但这并不妨碍京东向更多平台商家乃至平台外卖家开放物流服务的野心。早在6月初的京东云平台合作伙伴交流会上，京东就这样表态：未来提供的电商物流服务并不会仅限于自己的平台，如果商家的商品是在淘宝、亚马逊上卖，京东也一样配送，甚至一视同仁，不会优先给自营商品配送。
从某种作用上说，这也是拉拢商家进驻京东平台的手段之一。
事实上，8月7日上线的京东物流，也打开了向更广泛商家开放物流服务的端口。在类似快递企业的物流平台上，任何商家都可以选择京东物流服务。据京东内部人士透露，以京东物流上线为开端，京东物流开放未来除了将向合作伙伴提供一站式B2c物流服务外，还将为合作伙伴提供其他线上线下所需的物流配送，帮助第三方卖家整合物流渠道，打通“货品存储-消费订单-快递配送-售后保障”的各个环节，优化成本、提升效率。
总之，京东希望能够成为其与第三方卖家沟通合作的新平台。
竞争谋略
京东希望通过物流服务实力来提升自己的平台竞争力，已非秘密。事实上，京东一直反复在物流这个“卖点”上做文章。京东副董事长赵国庆最近谈及京东与阿里之间的差异时，就曾这样陈述：“经过反复深思，我们认为，二者之间最大的差异就是，京东是所有电商企业中唯一一家实现仓储物流配送的公司，这就意味着京东在供应链上区别于阿里，而且这是一个很大的领先优势。”
当然，业内明眼人都清楚，京东与阿里的差异远不止于此。阿里的不少优势是京东暂时难以企及的，这也是两者当前业务份额相差甚大的重要理由。
但没有人能断定将来的市场格局会一成不变，而京东正在试图打造他期望形成的变局。而如果能顺利开放平台，或许能如电子商务专家、正望咨询有限公司总裁吕伯望所说的那样：“一方面，借助开放平台可以快速做大市场份额，另一方面则可以贡献运营收入、提升净利润，从而达到‘一箭双雕’的目的。”
当然，物流只是京东开放计划中的一环。追根溯源，发力物流不过是京东平台之争的战略之一。
蒉莺春指出，京东开放平台其实是希望成为卖京东如何推进物流开放由提供海量免费论文范文的www.7ctime.com,希望对您的论文写作有帮助.家的整体解决方案提供商，要为卖家提供贯穿整个运营流程的全方位服务，包括高质量的用户群体、优质便捷的仓储配送服务、以大数据为驱动的电商服务体系、潜力巨大的移动端入口、快捷多样的支付及结算方式和更加公平、透明、完善的平台规则等。
而物流正是京东全面开放平台的一个重要突破口。业界人士分析，京东在如何通过物流服务吸引其他平台商家上心思缜密，其物流开放平台的定价策略便值得玩味。
记者通过物流输入信息查询显示，北京同城2KG以内的包裹配送费为12元，每加重1KG，费用将提升2元；而异地配送，以上海到北京为例，2KG以内的配送费为24元。但“三通一达”的配送费平均只为京东的一半。
龙信数据（北京）有限公司首席分析师周洪美认为，京东物流的定价高于“三通一达”，其实是留下了一定的谈判空间，而这部分谈判空间正是用来吸引合作伙伴入驻京东的。
只不过，京东之路未见得能一帆风顺。电商代运营商瑞金麟联合创始人安士辉直言不讳：“如果一个天猫卖家，他的货让京东来送，你觉得天猫会答应么？这样一来，岂不是天猫的运营数据都让京东知道了。”
记 者 手 记
刘强东在开放平台大会上说：“如果开放平台这一业务不能取得成功的话，京东必败。”众所周知，京东持续亏损的最大理由就是在于投资太大，亚洲1号项目建成以后，在巨大的投入数字面前，扭亏为盈的压力之大，可想而知。从某种作用上说，京东自建物流的社会化转型已是必由之路。而在国内快递业已经竞争白热化的状况下，京东只能说才刚刚进入战场。 全文地址：www.7ctime.com/wlglbylw/lw5188.html上一论文：谈谈中国医药第三方物流核心竞争力评价
京东正高调发力开放物流战略的推进。7月29日，在其首届开放平台合作伙伴大会上，伴随着京东集团创始人、首席执行官刘强东的高调演讲，京东开放平台推出了“卖家整体解决方案提供商”战略，而物流则位列四大具体支持计划（还包括技术、服务、财务）之一。根据京东规划，到2016年合计实现总交易额达1100亿元，而仓储物流开放平台业务将占半壁江山。
开放思路
事实上，从去年开始，京东已局部尝试向平台商家开放物流服务。根据京东方面透露的数据，京东快递目前每日承接的外部包裹量超过10万单，而京东5月曾向外公布，目前其日订单量在100万单左右。如此计算，京东目前的物流能力已经处理了10%左右的业务容量。
据了解，目前京东拥有辐射全国的7个区域分拨中心、25个前端物流中心及37个一二级分拨中心作为运营核心，京东的仓储开放包括了自营（亚洲一号）及三方仓储。京东内部人士对记者透露，预计在今年下半年，还将开放13万平方米的仓储面积，并在2014年再开放30万平方米。
京东大物流部内部人士告诉记者，京东会采取多渠道并行进行物流开放，即将把商户分为经销商和厂商两大类，分别采取不同的仓储方案。而物流开放与京东自营物流一样也提供两项选择：一种是商品入库到配送，另一种则是商品无需入库，只是发货到京东分拣中心，由京东配送。
根据京东目前的物流处理能力，当前的物流开放依然具有局限性。尤其是要提供贯穿整个运营流程，包括供应链、分销、营销、仓储配送、售后服务、数据分析等各方面的一站式物流服务，京东当前能承载的服务对象还有限。京东集团副总裁、开放平台业务总经理蒉莺春在此次合作伙伴大会上介绍，目前京东提供一站式服务支持的对象主要是重点卖家，这包括各品类toP品牌店铺、国际及国内知名品牌、具备高增长潜力的卖家，以及商品具备差异化特征，补充品类缺失四大类的卖家。
但这并不妨碍京东向更多平台商家乃至平台外卖家开放物流服务的野心。早在6月初的京东云平台合作伙伴交流会上，京东就这样表态：未来提供的电商物流服务并不会仅限于自己的平台，如果商家的商品是在淘宝、亚马逊上卖，京东也一样配送，甚至一视同仁，不会优先给自营商品配送。
从某种作用上说，这也是拉拢商家进驻京东平台的手段之一。
事实上，8月7日上线的京东物流，也打开了向更广泛商家开放物流服务的端口。在类似快递企业的物流平台上，任何商家都可以选择京东物流服务。据京东内部人士透露，以京东物流上线为开端，京东物流开放未来除了将向合作伙伴提供一站式B2c物流服务外，还将为合作伙伴提供其他线上线下所需的物流配送，帮助第三方卖家整合物流渠道，打通“货品存储-消费订单-快递配送-售后保障”的各个环节，优化成本、提升效率。
总之，京东希望能够成为其与第三方卖家沟通合作的新平台。
竞争谋略
京东希望通过物流服务实力来提升自己的平台竞争力，已非秘密。事实上，京东一直反复在物流这个“卖点”上做文章。京东副董事长赵国庆最近谈及京东与阿里之间的差异时，就曾这样陈述：“经过反复深思，我们认为，二者之间最大的差异就是，京东是所有电商企业中唯一一家实现仓储物流配送的公司，这就意味着京东在供应链上区别于阿里，而且这是一个很大的领先优势。”
当然，业内明眼人都清楚，京东与阿里的差异远不止于此。阿里的不少优势是京东暂时难以企及的，这也是两者当前业务份额相差甚大的重要理由。
但没有人能断定将来的市场格局会一成不变，而京东正在试图打造他期望形成的变局。而如果能顺利开放平台，或许能如电子商务专家、正望咨询有限公司总裁吕伯望所说的那样：“一方面，借助开放平台可以快速做大市场份额，另一方面则可以贡献运营收入、提升净利润，从而达到‘一箭双雕’的目的。”
当然，物流只是京东开放计划中的一环。追根溯源，发力物流不过是京东平台之争的战略之一。
蒉莺春指出，京东开放平台其实是希望成为卖京东如何推进物流开放由提供海量免费论文范文的www.7ctime.com,希望对您的论文写作有帮助.家的整体解决方案提供商，要为卖家提供贯穿整个运营流程的全方位服务，包括高质量的用户群体、优质便捷的仓储配送服务、以大数据为驱动的电商服务体系、潜力巨大的移动端入口、快捷多样的支付及结算方式和更加公平、透明、完善的平台规则等。
而物流正是京东全面开放平台的一个重要突破口。业界人士分析，京东在如何通过物流服务吸引其他平台商家上心思缜密，其物流开放平台的定价策略便值得玩味。
记者通过物流输入信息查询显示，北京同城2KG以内的包裹配送费为12元，每加重1KG，费用将提升2元；而异地配送，以上海到北京为例，2KG以内的配送费为24元。但“三通一达”的配送费平均只为京东的一半。
龙信数据（北京）有限公司首席分析师周洪美认为，京东物流的定价高于“三通一达”，其实是留下了一定的谈判空间，而这部分谈判空间正是用来吸引合作伙伴入驻京东的。
只不过，京东之路未见得能一帆风顺。电商代运营商瑞金麟联合创始人安士辉直言不讳：“如果一个天猫卖家，他的货让京东来送，你觉得天猫会答应么？这样一来，岂不是天猫的运营数据都让京东知道了。”
记 者 手 记
刘强东在开放平台大会上说：“如果开放平台这一业务不能取得成功的话，京东必败。”众所周知，京东持续亏损的最大理由就是在于投资太大，亚洲1号项目建成以后，在巨大的投入数字面前，扭亏为盈的压力之大，可想而知。从某种作用上说，京东自建物流的社会化转型已是必由之路。而在国内快递业已经竞争白热化的状况下，京东只能说才刚刚进入战场。 全文地址：www.7ctime.com/wlglbylw/lw5188.html上一论文：谈谈中国医药第三方物流核心竞争力评价