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阐释固体废弃物逆向物流体系完善

最后更新时间:2024-03-12 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:25904 浏览:118488
论文导读:
固体废弃物逆向物流系指固体废弃物从排放、处理(包括收集、回收、运输、再加工、储存,等)、再回到产品制造厂家利用或进入填埋场填埋处置的过程中所形成的物质流,具有分散性、不确定性、复杂性和依赖性等特点。废弃物排放者居住地的分散性导致废弃物源头及回收站点呈现分散性;源头废弃物、回收品和半成品(分销品)的产地、时间、种类、质量与数量等具有不确定性,再生产品的销售市场甚至相关治理信息及废弃物治理政策也具有不确定性;废弃物逆向物流的主体、客体及交易具有复杂性;废弃物逆向物流对产品生产制造的正向物流具有依赖性,废弃物逆向物流只有并入产品生产制造的正向物流才具有经济效益和现实作用。这些特点增大了废弃物逆向物流的复杂程度与组织难度,需要慎重对待;稍有不慎,便会导致逆向物流体系臃肿、成本高涨和效率低下。本文以废弃物逆向物流交易为主要研究对象,探讨逆向物流体系的完善策略及途径,重点介绍内生交易环路的减少、双边交易电子化、第三方公用电子交易平台和第三方逆向物流公司。

一、通过减少内生交易环路优化交易网络

(一)逆向物流双边交易体系目前状况

图1是固体废弃物双边交易的一般示意图,它是我国废弃物逆向物流双边交易的集成,也是目前我国电子废弃物回收利用逆向物流双边现货交易的真实版本。废弃物处理者多达8类(包括产业联盟、二手市场、回收、拆解和资源利用与处置业者),废弃物处理渠道多达6条,资源化利用渠道也是6条,这些废弃物处理渠道相互耦合,形成许多内生交易环路,使交易体系复杂化,双边交易多达18种。
图1所示双边现货交易体系不仅在两个废弃物处理者之间形成双边交易关系,而且,在3个或更多交易者之间形成了很多内生交易环路,甚至一环套一环的多层内生交易环路,如排放者、物质回收公司、废品收买者和拆解公司之间便形成一个内生交易环路,该环路内又包含一些像排放者、物质回收公司和废品收买者之间形成的内生交易环路。形成如此复杂的双边交易局面,主要由废弃物逆向物流特点所决定,尤其是分散性和不确定性两特点造就了庞杂的回收队伍,形成了5条资源化利用渠道,但也有行业规范管理不到位的理由。此种情形增大了交易体系的复杂程度与交易的成交难度,有待进一步完善。

(二)内生交易环路的减少

内生交易环路虽然增大交易的便捷性,但同时也增加废弃物的交易次数,提高交易成本;内生交易环路容易滋生买空卖空等虚假交易,甚至形成内部物流循环,抬高物价。减少内生交易环路是优化交易体系的一条重要途径。
图2是废弃物逆向物流双边交易的优化方案之一。废弃物处理经由相对独立的4条渠道,一是经由产销联盟维修与回收,二是经由物质回收公司回收,三是经由二手市场交易,四是无用垃圾经由废弃物排放站点收集后送至填埋场填埋处置。废弃物资源化利用保留经由产销联盟、物质回收公司到资源利用公司和二手市场交易后重复使用3条渠道。相较于图1所示物流体系,废弃物处理渠道减少2条,资源化利用渠道减少3条,双边交易次数也减少11次。
由此可见,斩断内生交易环路可以极大优化废弃物逆向物流交易体系。主要途径为:一是优先发挥战略交易的作用,减少次要交易。围绕废弃物资源化利用和填埋处置两条最终出路拟定战略交易,确保战略交易,去除次要交易。图1充分发挥产销联盟、二手交易市场、物质回收公司和废弃物排放站点的战略交易与集散作用。二是整合拆解公司、废品收买者、回收站点(物质回收公司),成立回收、拆解分拣、仓储、配送和运输五位一体的物质回收公司,减少内生交易环路。三是加强废弃物排放制约。配合战略交易,要求废弃物按生产者负责回收废弃物(如包装物)、再使用产品、再生资源(广义,除传统的再生资源内涵外,还包括可资源化利用的其它废弃物,如餐厨垃圾、建筑废弃物及能量利用的废弃物,等)和无用垃圾排放。

二、通过交易电子化提高交易效率

(一)双边交易电子化

交易双方通过电子化手段开展交易,消除时空阻隔,可以提高交易效率,并优化库存和资金流。所谓废弃物逆向物流交易电子化就是推动物联网(IOT)技术在废弃物逆向物流交易中的应用,通过传感器、射频识别技术、全球定位系统等技术,实时采集交易所需的实物、过程、信用等相关信息,并上传到指定的(固定终端和移动终端)互联网络,实现交易主客体与交易物之间的“零距离”接触,实现对实物、过程与信用的智能化感知、识别和管理。交易电子化不仅仅是一套采购系统,同时也可以提供一套逆向物流处理方案,实现逆向物流信息处理的电子化,有利于优化仓库的布局与库存,及时调整运输路线,扩大物流系统的服务半径,实现物流系统的集约化。
废弃物逆向物流电子交易模式主要有企业与企业模式(B2B)、企业与废弃物排放者模式(B2C)和企业与政府模式(B2G)。企业与企业电子交易模式存在于运输公司、回收公司、资源化利用公司、处置公司、二手市场和产品生产者之间。企业与排放者模式存在于运输公司、回收公司、资源化利用公司、处置公司、二手市场、产品生产者和废弃物排放者或产品消费者之间。企业与政府主要存在于资源化处置公司、处置公司、产品生产者和政府之间。企业与政府模式主要用于财政补贴和监督信息传递。此外,消费者与消费者之间也存在物品交换。因而有必要构建消费者与消费者模式(C2C)。
交易电子化需要交易规则、送退货机制等支撑。此外,鉴于在线展示未必能及时反映废弃物、回收品及废弃物资源化利用产品的形状、质量等特性及其变化,废弃物逆向物流电子交易需要线下验货等交易活动辅助。

(二)创建第三方公用电子交易平台

双边交易电子化尽管可以消除时空阻隔,但因为各个电子交易系统独立运转,甚至有意保密各自的交易信息,各电子交易系统不能互相访问,致使交易电子化不能消除信息不完全和不对称等信息障碍。为了弥补这一缺陷,有必要创建第三方公用电子交易平台,创造逆向物流交易市场,整合交易与物流渠道,联动线上线下,实施产业链上下游的一站式流通,优化废弃物逆向物流链,实现交易过程网上监管、交易数据网上联动和全程共享、全程受控、全程安全的信息化目标,为客户提供交易便捷,同时向客户提供市场行情报价、市场支持、技术支持、优惠补贴、培训支持,推动废弃物处理信息化、专业化、市场化和社会化。 全文地址:www.7ctime.com/wlglbylw/lw49613.html上一论文:谈述交通运输部携手浪潮集团启动现代物流大数据