谈物流运输企业成本制约

论文导读：
【摘 要】运输成本作为企业物流的重要组成部分，其占据着十分重要的位置。然而企业对于物流成本采用的制约主要在运输成本方面进行制约。对此，本文主要对物流运输企业成本制约进行了探讨。
【关键词】成本制约；物流运输
从成本内容方面而言，运输服务关系的范围相对较大，例如燃油和管理等多方面的费用全是运输服务的成本，一系列成本可以分为变动成本与固定成本。其中固定成本就是获取路权的成本和维修成本及运输设备成本等多方面成本，而变动成本通常为线路的运输成本，例如设备维修和燃油及送货等多发面的成本。

一、影响运输成本要素分析

1.货物的密度

货物的密度主要指货物重量与体积的结合，所有的运输成本一般选择每个单位的重量所形成的费用进行标示，而载货容积主要限制着运输设备的运用，并不是受到载重的重量限制。在实践运用过程中，重量对于运输设备和劳动力及燃料的费用造成的影响比较小，而高密度产品可以把固定运输成本分配至许多重量上。对此，密度相对较高的产品在每个单位的重量上所分配的运输成本就比较低。根据调查研究，绘制出产品密度和单位重量运输成本的曲线图，如下图所示。

2.运输距离和装卸搬运

影响运输成本的主要因素就是运输距离，其直接影响着燃料和设备维护等多方面的变动成本，同时运输的距离对于货物的提取及交付产生的固定费用也有着严重影响。另外，在装卸搬运方面而言，选择公路和铁路或是水运的运输形式都可能会利用一些装卸或是搬运设备，这时产品在运输和储存时通常会利用成组的形式，例如装箱或是托盘，其也会对运输成本带来一定影响。

3.装载能力

装载能力通常指产品自身的详细尺寸和其对运输设备的空间运用程度造成的影响。因为部分产品拥有比较特别的尺寸形状，例如超重或是超长、超高等诸多特点，一般情况下就要选取专业的运输设备完成特殊装载，对此会导致运输设备空间的浪费。另外，装运规模还严重影响着装载能力，批量相对较大的产品常常可以相互嵌套或是便于装载，然而批量相对较小的产品就无法进行装载。

4.运输市场因素

运输通道中相关货物流量和运输通道流量实现平衡等相关市场因素直接影响着运输成本。其中“运输通道“主要指在运输时的起点和终点见货物出现位移的渠道。这时运输工具与驾驶人员一定要回到起始点，如果难以完成返程运输，就只能空车返回。最为理想的状况就是实现“平衡”运输，也就是运输通道的两端在流量方面是相等的。可是因为制造地点和消费地点之间的需求并不平衡，因此通道两端的流量相等状况十分少见。
5.责任
责任和货物的损坏风险及其导致的索赔事故关系相对较大。其中承运人员一定要通过保险公司的投保防止出现索赔状况，否则极其课程要承担全部货物损坏之后的赔偿责任。除此之外，托运人员可以为运输公司提供具备保护性特色的包装，以此减小货物的遗失和损坏的发生频率，进而降低运输成本。

二、企业运输成本的有效制约策略

1.提升产品密度，对运输成本进行优化

当前，大型货运码头与航运主要利用集装箱的运输形式，其能够使货物自身单位容重比较接近理想状态，也就是刚好可以满足载重量的限制，满足容积的限制，可是此种状况基本是不存在的。其中轻货的密度相对较小，可以满足车辆所限制的载重，如果超过了车辆容积的限制，仅仅运输此种货物就会造成载重量的运用率降低，同时在一定程度上减小利润。对此物流运输企业一定要合理配置重货从而加大产品的综合密度，同理也可以给予重货配置合理的轻货，这样才可以实现经济效益的最大化。现阶段运输企业一定要对轻重货物的配置进行规范化管理，选取有效的手段提升利润。在实践操作过程中应该注重下述几点。首先配载产品的运货目的地必须是同一个方向；其次，必须综合考虑产品的性质是否可以进行搭配；再次，承运工作人员一定要注重货主对于运输提出的特殊要求；最后，必须综合考虑货物的性质和运输设备的配置。

2.优化运输途径

重复运输及迂回运输等不科学、不合理的运输形式在一定程度上导致运力的浪费，加大运输成本。而优化运输途径能够合理、科学选取运输形式，在一定程度上减低运输成本。现阶段，利用的算法主要有点点间运输和多点间运输。其中点点之间的运输及时最短路径的求解法，其是物流运输企业中的根本算法，经过对两点之间阻力最短线路的计算，然后明确许多个配送点间的最短运输途径。其可以在很大程度上降低运输成本。另外，多点之间的运输模式主要是解决产销平衡的运输理由，其设计的相关供应能力与需求是相同的，可是因为选择的运输途径不同在配送过程中就会导致运输成本不一样，利用点点间运输算法可以有效解决理由。

3.选择最佳的运输形式

快运通常要由货主决定，其不但能够选择公路完成运输，还可以选择铁路、水路或者是航空等许多运输形式完成运输。针对时间相对较短的货物运输，应该选择公路或是航空的运输形式，然而对于数量相对较多且时间比较长的货物应该选择铁路或是水路的运输形式。对于铁路和水路等的长途运输，可以采用下述运输形式。首先，物流运输企业在组织产品运输时，由发货人将所有产品送至相同目的地和相同的收货人员的比较零散的产品，应该选择装载在一个车皮中，然后由整车运输的形式运送至目的地。其次。组织托盘化的运输，其通常指利用托盘作为单元产品运输的一种手段，而且托盘可以相互利用。

4.利用返程载货，加大车辆里程运用率

在实践运用过程中，利用返程载货加大车辆里程的运用率受到很多因素的制约，同时需要解决的理由也比较多。首先，一定要减小运输的半径从而加大回城的载货率；其次，依据有关法律法规的内容对返程的载货进行规范；最后，科学、有效处理和规避由于返程载货造成的所有运输企业间的竞争理由发生。因为运输企业初期进入异地之后会在一定程度上遭受许多异地企业的排斥。所以在企业间的激烈竞争之下会减低运输的。这样必须预先加大市场调查的效果，同时建立有关处理方案。
三、结语
总而言之，在社会经济快速发展形势下，物流企业之间的竞争变得十分激烈。对此物流运输企业必须对成本制约进行有效管理，在运输产品时一定要选择最佳的运输路线，合理配置货物，提升产品的密度等论文导读：.我国物流运输的目前状况及发展策略.物流工程与管理，2012，23（2）：158-159孙静，李常乐.浅析物流运输企业运输成本制约.市场周刊：理论研究，2012（7）上一页12
，只有这样才可以减少运输成本，从而使物流企业获取最大的经济效益。
参考文献：
[1]徐建，曹有挥，孙伟.基于公路运输成本的长三角轴——辐物流网络的构建[J].地理研究，2011，（4）
[2]冯耀辉.我国物流运输的目前状况及发展策略[J].物流工程与管理，2012，23（2）：158-159
[3]孙静，李常乐.浅析物流运输企业运输成本制约[J].市场周刊：理论研究，2012（7）