简论物流业如何收获自贸区试验红利？
最后更新时间：2024-03-19
作者：用户投稿
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论文导读：
9月29日，备受瞩目的中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸区”）正式挂牌，这标志着我国内地首个真正作用上的自贸区开始正式运转。
在全球经济持续低迷的大背景下，当前物流业正受到制造业低迷的不断影响，不少物流企业都面对着发展的难题。上海自贸区的落地，如同给行业发展注入了一针强心剂，众多物流企业满怀期待。
新政策
从国际形势来看，跨区域贸易协定正成为各个区域寻求国际贸易合作的重要方式。而随着中国经济临近深化改革的瓶颈期，新的制度和思路亟待破茧。
自今年3月国务院总理李克强上海调研之后，上海自贸区的概念逐渐浮出水面。7月3日，国务院常务会议审议并原则通过《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》，标志着上海自贸区将成为国内首个符合国际惯例的海关特殊监管区。9月27日，国务院正式印发该方案。两天后，中国（上海）自由贸易试验区挂牌成立。
事实上，为寻求经济破局之路，2009年全球金融危机后，我国政府高层领导不断审议研究各种方式和途径，而上海则多次成为被调研的重点城市。社会各界普遍认为，上海自贸区的设立体现了高层改革的决心，更是推动市场经济真正开放搞活的有力举措。上海自贸区运转后，必将伴随一系列创新性的政策陆续出台，进一步增强当前的市场活力，推进我国深化改革的进程。
“能在这么短的时间内推出如此重大的改革举措，一方面是基于部委和上海长期的政策研究储备，另一方面更显示了全国上下对深化改革开放的共识和决心。”上海市社会科学院院长王战对记者表示。
对于上海自贸区的最大特色和不同之处，上海财经大学公共经济与管理学院教授马国贤认为：“自贸区管理环节减少了，效率将大大提高。”此外，从金融变革上来看，上海自贸区的正式启动，更增加了外界对于人民币未来在国际市场角色转变的想象，在各种国际贸易业务中，人民币的结算作用可能会更加明显。
值得注意的是，此次自贸区创新性采用了“负面清单”（“负面清单”是给不开放的行业和受限制的商业活动列一个清单，明确告诉对方哪些领域和行业是限制或禁止外商活动的。那么，只要未列入名单的就是法无禁止皆可为）的管理模式，成为试验区制度创新的一大亮点。按国民经济行业分类，此“负面清单”共涉及18个门类，89个大类，419个中类，1069个小类，共190条管理措施。专业人士指出，该模式体现了改革新动向，体现了透明公正的国际贸易规则，还将不断进行“加减法”。
新机遇
据了解，我国保税区和保税物流园区承担着重要的国际物流中转功能，同时需要金融、贸易、货代、保险、船舶等综合体系的共同配套。而目前国内的各类保税港区发展并不十分完善，或者规模小，或者机制不够健全，无法满足更高需要。因此，不少进口到中国的货物更愿意先到韩、日等周边国家进行中转，这就让很多企业的发展机会流失了。上海自贸区则提出了与此有关的一系列改革方案。
国家发改委对外经济研究所国际经济合作室主任张建平对媒体分析：贸易过程的转变和贸易量的提升，首先受益的将是物流企业。自贸区成立后，国际中转物流的机会将非常大。同时，自贸区有海港、空港等，还有陆运和河运，区内物流系统无缝连接，商贸企业会根据自己的需求选择不同的物流方式，更好地制约储运成本。
“上海是港口码头集中的地方，空运也很发达，尤其是浦东国际机场就是一个大空港，货运量都占了很大一部分。各种交通方式在这里交汇，体系化功能如向各地转运能发挥得好，将显示出很大价值。”马国贤说。
记者获悉，自贸区设立的消息广泛传出后，市场反应十分明显。尽管不少投资者对自贸区的功能还不甚了解，但关注的热度已在股市上体现。此外，不少金融机构和物流企业正将分支机构延伸到自贸区。媒体报道，自上海自贸区获批以来，开展跨境综合物流业务的华贸物流，经营港口的上港集团及上海机场的股价一路飙升。沪市多家上市公司将有望从自贸区建设中分得红利。
主业以电子元器件保税仓储为核心的新宁物流即在10月7日公开宣布，公司的全资子公司已进驻自贸区。新宁物流有关负责人表示，公司目前享受保税区的优惠政策，而从保税区升级到自贸区后会有哪些新的优惠政策，将看具体细则的落地。
10月9日，上海自贸区首票试点货物入关成功。一批从韩国蔚山进口的重达499吨的电解铜即将进港的之时，捷开依（上海）物流有限公司已经来到港口迎接。与过去进口货物需“先入区、后报关”的方式不同，在新型自贸区海关监管模式下，企业可以先凭借进口舱单信息将货物提运入区，再在规定时间内完成向海关进境备案的各种手续。“并行”的方式大大提高了货主和物流公司的入关效率。
而按照上海自贸区“一线放开、二线管住”的原则，入境货物一路上必须接受海关实时的监管。据了解，从港口运至试验区途中，物流公司的车辆一直处在GPS全程定位监管模式下，上海自贸区新型的信息处理系统则可以让车辆过卡时一次性完成GPS信息核销、车牌及集装箱号自动识别、货物信息扫描验核及卡口自动抬杠验放等程序，平均时间从6分钟缩短到30秒。
据了解，在上海自贸区总体方案出台的同期，为推进上海国际航运中心建设，交通运输部与上海市人民政府联合发布了《关于落实〈中国（上海）自由贸易试验区总体方案〉加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》，为《总体方案》中提出的航运领域扩大开放、改革创新措施提供了“落地”支撑。其具体举措即包括扩大外资投资比例、着力发展海事仲裁、港口物流等现代航运服务业一系列有关航运物流的措施。
申银万国发布的研究报告称，上海自贸区试点短期内主要受益的区域还是集中在自贸区内部，以外高桥地区为核心扩展至洋山港临港新城与机场保税区，随后将辐射至全上海乃至长三角地区的经济区域。伴随着新的试点区域得到逐步扩大，开放促改革的“制度红利”有望辐射至全国。因此，物流业如何收获自贸区试验红利？相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.上海自贸区对物流仓储的影响将不会仅仅停留在自贸区内的物流企业，或将带动整个物流业的发展。
新挑战
随着我国在全球制造业地位的提升，需要有更高层次的贸易和物论文导读：
流服务相应配套，上海自贸区向国际贸易舞台的靠近无疑向物流业提出了更高标准的要求。但是我国当前物流企业能否真正适应自贸区的存活环境，应对前所未有的国际化竞争局面，还是一个未知数。
“我国物流企业总体上还是小型的民营企业占多数，核心竞争力较弱，如果自身不够强大，而习惯了过去非自贸区机制的企业，在新的环境下最先要做的事情，莫过于转换企业经营思路，转变存活的理念和思想。”一位业内人士表示。
“特别是一些大型国有物流企业，多多少少是在政策的优惠中成长的，一旦自贸区完全开放，大量竞争者涌入，在没有政策保护和优惠的条件下，很难应对。从这个角度讲，需要物流企业迅速作出思路和经营转变。”某物流行业分析师对媒体表示。
此外，功能多元化的自由贸易区需要多种货运业务，如保税物流、保税加工、仓储、商品展示等。在多元化的货运业务需求下，部分物流企业需要转变单一的、粗放式的经营模式，开展各种增值服务，向多元化的方向发展。或者各类专业化物流服务企业可建成协同合作关系，从而为客户提供一条龙服务。
“对自贸区，我们也还在研究中，除了已发布的一些细则，尚未有其他具体的政策出台。”上海市外高桥保税物流园一位经理告诉记者。对于涉及条目众多的负面清单，自贸区内管理机构及企业都需要做好更多准备工作，以应对即将到来的开放小浪潮。
对于一些仍处在研究未定状态的细则方案何时能最终敲定，马国贤认为，目前，从地方到高层以及部委、部门之间，还有很多想法需要协调，要继续减少内部的制度性摩擦。“上海市对自贸区建设相当重视，市政府抱着一定要把事情办好的态度，但是改革道路漫长，必定有个磨合的过程。当然，深化改革的目标方向是没有理由的。”
9月29日，备受瞩目的中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸区”）正式挂牌，这标志着我国内地首个真正作用上的自贸区开始正式运转。
在全球经济持续低迷的大背景下，当前物流业正受到制造业低迷的不断影响，不少物流企业都面对着发展的难题。上海自贸区的落地，如同给行业发展注入了一针强心剂，众多物流企业满怀期待。
新政策
从国际形势来看，跨区域贸易协定正成为各个区域寻求国际贸易合作的重要方式。而随着中国经济临近深化改革的瓶颈期，新的制度和思路亟待破茧。
自今年3月国务院总理李克强上海调研之后，上海自贸区的概念逐渐浮出水面。7月3日，国务院常务会议审议并原则通过《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》，标志着上海自贸区将成为国内首个符合国际惯例的海关特殊监管区。9月27日，国务院正式印发该方案。两天后，中国（上海）自由贸易试验区挂牌成立。
事实上，为寻求经济破局之路，2009年全球金融危机后，我国政府高层领导不断审议研究各种方式和途径，而上海则多次成为被调研的重点城市。社会各界普遍认为，上海自贸区的设立体现了高层改革的决心，更是推动市场经济真正开放搞活的有力举措。上海自贸区运转后，必将伴随一系列创新性的政策陆续出台，进一步增强当前的市场活力，推进我国深化改革的进程。
“能在这么短的时间内推出如此重大的改革举措，一方面是基于部委和上海长期的政策研究储备，另一方面更显示了全国上下对深化改革开放的共识和决心。”上海市社会科学院院长王战对记者表示。
对于上海自贸区的最大特色和不同之处，上海财经大学公共经济与管理学院教授马国贤认为：“自贸区管理环节减少了，效率将大大提高。”此外，从金融变革上来看，上海自贸区的正式启动，更增加了外界对于人民币未来在国际市场角色转变的想象，在各种国际贸易业务中，人民币的结算作用可能会更加明显。
值得注意的是，此次自贸区创新性采用了“负面清单”（“负面清单”是给不开放的行业和受限制的商业活动列一个清单，明确告诉对方哪些领域和行业是限制或禁止外商活动的。那么，只要未列入名单的就是法无禁止皆可为）的管理模式，成为试验区制度创新的一大亮点。按国民经济行业分类，此“负面清单”共涉及18个门类，89个大类，419个中类，1069个小类，共190条管理措施。专业人士指出，该模式体现了改革新动向，体现了透明公正的国际贸易规则，还将不断进行“加减法”。
新机遇
据了解，我国保税区和保税物流园区承担着重要的国际物流中转功能，同时需要金融、贸易、货代、保险、船舶等综合体系的共同配套。而目前国内的各类保税港区发展并不十分完善，或者规模小，或者机制不够健全，无法满足更高需要。因此，不少进口到中国的货物更愿意先到韩、日等周边国家进行中转，这就让很多企业的发展机会流失了。上海自贸区则提出了与此有关的一系列改革方案。
国家发改委对外经济研究所国际经济合作室主任张建平对媒体分析：贸易过程的转变和贸易量的提升，首先受益的将是物流企业。自贸区成立后，国际中转物流的机会将非常大。同时，自贸区有海港、空港等，还有陆运和河运，区内物流系统无缝连接，商贸企业会根据自己的需求选择不同的物流方式，更好地制约储运成本。
“上海是港口码头集中的地方，空运也很发达，尤其是浦东国际机场就是一个大空港，货运量都占了很大一部分。各种交通方式在这里交汇，体系化功能如向各地转运能发挥得好，将显示出很大价值。”马国贤说。
记者获悉，自贸区设立的消息广泛传出后，市场反应十分明显。尽管不少投资者对自贸区的功能还不甚了解，但关注的热度已在股市上体现。此外，不少金融机构和物流企业正将分支机构延伸到自贸区。媒体报道，自上海自贸区获批以来，开展跨境综合物流业务的华贸物流，经营港口的上港集团及上海机场的股价一路飙升。沪市多家上市公司将有望从自贸区建设中分得红利。
主业以电子元器件保税仓储为核心的新宁物流即在10月7日公开宣布，公司的全资子公司已进驻自贸区。新宁物流有关负责人表示，公司目前享受保税区的优惠政策，而从保税区升级到自贸区后会有哪些新的优惠政策，将看具体细则的落地。
10月9日，上海自贸区首票试点货物入关成功。一批从韩国蔚山进口的重达499吨的电解铜即将进港的之时，捷开依（上海）物流有限公司已经来到港口迎接。与过去进口货物需“先入区、后报关”的方式不同，在新型自贸区海关监管模式下，企业可以先凭借进口舱单信息将货物提运入区，再在规定时间内完成向海关进境备案的各种手续。“并行”的方式大大提高了货主和物流公司的入关效率。
而按照上海自贸区“一线放开、二线管住”的原则，入境货物一路上必须接受海关实时的监管。据了解，从港口运至试验区途中，物流公司的车辆一直处在GPS全程定位监管模式下，上海自贸区新型的信息处理系统则可以让车辆过卡时一次性完成GPS信息核销、车牌及集装箱号自动识别、货物信息扫描验核及卡口自动抬杠验放等程序，平均时间从6分钟缩短到30秒。
据了解，在上海自贸区总体方案出台的同期，为推进上海国际航运中心建设，交通运输部与上海市人民政府联合发布了《关于落实〈中国（上海）自由贸易试验区总体方案〉加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》，为《总体方案》中提出的航运领域扩大开放、改革创新措施提供了“落地”支撑。其具体举措即包括扩大外资投资比例、着力发展海事仲裁、港口物流等现代航运服务业一系列有关航运物流的措施。
申银万国发布的研究报告称，上海自贸区试点短期内主要受益的区域还是集中在自贸区内部，以外高桥地区为核心扩展至洋山港临港新城与机场保税区，随后将辐射至全上海乃至长三角地区的经济区域。伴随着新的试点区域得到逐步扩大，开放促改革的“制度红利”有望辐射至全国。因此，物流业如何收获自贸区试验红利？相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.上海自贸区对物流仓储的影响将不会仅仅停留在自贸区内的物流企业，或将带动整个物流业的发展。
新挑战
随着我国在全球制造业地位的提升，需要有更高层次的贸易和物论文导读：
流服务相应配套，上海自贸区向国际贸易舞台的靠近无疑向物流业提出了更高标准的要求。但是我国当前物流企业能否真正适应自贸区的存活环境，应对前所未有的国际化竞争局面，还是一个未知数。
“我国物流企业总体上还是小型的民营企业占多数，核心竞争力较弱，如果自身不够强大，而习惯了过去非自贸区机制的企业，在新的环境下最先要做的事情，莫过于转换企业经营思路，转变存活的理念和思想。”一位业内人士表示。
“特别是一些大型国有物流企业，多多少少是在政策的优惠中成长的，一旦自贸区完全开放，大量竞争者涌入，在没有政策保护和优惠的条件下，很难应对。从这个角度讲，需要物流企业迅速作出思路和经营转变。”某物流行业分析师对媒体表示。
此外，功能多元化的自由贸易区需要多种货运业务，如保税物流、保税加工、仓储、商品展示等。在多元化的货运业务需求下，部分物流企业需要转变单一的、粗放式的经营模式，开展各种增值服务，向多元化的方向发展。或者各类专业化物流服务企业可建成协同合作关系，从而为客户提供一条龙服务。
“对自贸区，我们也还在研究中，除了已发布的一些细则，尚未有其他具体的政策出台。”上海市外高桥保税物流园一位经理告诉记者。对于涉及条目众多的负面清单，自贸区内管理机构及企业都需要做好更多准备工作，以应对即将到来的开放小浪潮。
对于一些仍处在研究未定状态的细则方案何时能最终敲定，马国贤认为，目前，从地方到高层以及部委、部门之间，还有很多想法需要协调，要继续减少内部的制度性摩擦。“上海市对自贸区建设相当重视，市政府抱着一定要把事情办好的态度，但是改革道路漫长，必定有个磨合的过程。当然，深化改革的目标方向是没有理由的。”