研讨高职物流与物流园区联动职教模式

论文导读：流园区。最近几年，浙江“大物流”建设将重点抓好物流园区建设。在空间布局上，环杭州湾、宁波—舟山、温州—台州、金华—义乌四大综合交通枢纽，利用其优越的交通区位和经济区位优势，已成为承载全省物流需求的集聚中心，物流的布局体现了浙江经济发展的布局，此布局涵盖了学生生源和就业分布。物流园区功能综合、企业性质多样，涵
摘要：为区域物流发展提供人才和智力支持是高职院校物流专业自身存活和发展的必定选择，高职院校需要全方位探索更好的方式将物流学生输送给本区域企业。本文旨在探索以就业为导向的浙江省高职物流专业与物流园区联动的职教模式，通过“院—园”联动推动学生实习与学生就业衔接。
关键词：高职院校；物流专业；物流园区；联动模式
1672-5727（2014）08-0045-04
浙江省物流园区的特点及对人才的要求
物流园区作为物流业发展的基础设施平台，是各类企业物流运作集聚的场所，是物流业发展建设的重点，是各级政府推进物流工作的主要着力点。浙江省的物流园区建设在全国领先。

(一)物流园区总体规模大，人才吸纳能力强

浙江省的集群经济促使物流业集群发展，而物流园区就是物流业集群运作的平台。截至2009年底，浙江省物流园区数量达到51个，位居全国第二，其中，10万平方米（150亩）以上的物流园区21个，位居全国第一；2010年又加快建设28个物流园区；2011年推进7个物流园区、启动3个物流园区建设，完成2个物流园区前期准备；2012年重点扶持12个物流园区，“十二五”期间重点建设的物流园区20个，到2020年，全省共规划形成22大物流园区。最近几年，浙江“大物流”建设将重点抓好物流园区建设。在空间布局上，环杭州湾、宁波—舟山、温州—台州、金华—义乌四大综合交通枢纽，利用其优越的交通区位和经济区位优势，已成为承载全省物流需求的集聚中心，物流的布局体现了浙江经济发展的布局，此布局涵盖了学生生源和就业分布。物流园区功能综合、企业性质多样，涵盖了高职教育中物流岗位群的主流，企业数量多，人才吸纳能力非常强。

(二)物流园区与块状经济联动发展，吸引就业

浙江省块状经济明显，从其发展规模和趋势来看，分布于全省，但主要集中于宁波、绍兴和温州等地，约占全省“块状经济”工业总产值的65.9%。浙江省有三大产业积聚区：环杭州湾地区、温台沿海地区、金衢丽地区，产业地理集聚派生出对物流产业空间集聚的要求，“块状经济”逐步向工业园区和制造业基地集中。相应地，物流节点也呈现集中化发展，逐步向物流园区集中，形成较强的集聚效益。块状经济造就了物流业就业和创业的平台，吸引人才的集中化，形成较强的人才集聚效应。

(三)物流园区与专业市场联动发展，吸引就业

浙江是个市场大省，全国性大型专业市场有义乌中国小商品城、绍兴中国轻纺城、海宁中国皮革城、永康中国科技五金城等，均有与之相配套的物流园区为其服务，形成了“专业市场+物流市场”的商贸、物流一体化的发展模式，以物流市场带动专业市场发展，以专业市场反哺物流市场，商贸物流发达，吸引众多高职物流专业学生就业和创业。
高职院校物流专业就业管理中存在的理由
高职院校培养模式已由以前的“2+1”细化为“2+0.5+0.5”，即第三年的实习期分为两段：顶岗实习和就业实习。顶岗实习承上启下，指导就业实习，两者成为高职院校就业管理中的重要环节。然而，在管理中存在许多理由。
（一）合作企业数量少，性质单

一、就业吸纳能力弱

高职物流专业培养模式尚处于探索阶段。在校企合作中高职物流专业与物流园区联动的职教模式论文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址.，相对于学生人数而言合作企业数量少，性质单一，岗位面狭窄，不能覆盖专业岗位群，缺乏对“岗位群”概念的深刻认识和理解，未能充分考虑到毕业生未来发展要不断更换岗位的可能性，限制了学生对职业人就业岗位的认知甚至将来的就业选择，让学生看到的仅仅是专业领域的冰山一角。这样的合作，使得学生的职业认知可能出现偏差，甚至让学生看不到专业的未来，一就业就转行，更无法满足顶岗实习与就业实习的需要。这样的实训企业在顶岗实习、就业实习方面几乎无法发挥实际作用，最终校企合作流于表面。而选择一个物流园区等于选择一批物流企业，行业覆盖面和岗位覆盖面宽，就业吸纳能力强。

(二)选择的实训企业性质不符合学生的就业意愿

很多学校对物流校外实训企业的选择带有较强的盲目性。校外实训企业的选择应能代表物流的主导方向，代表学校培养的方向，代表学生就业的需求方向，应做到与学生将来的就业方向较好地吻合。经考察，往届学生的实际就业方向与校外实训企业性质有许多偏差。如有些学校选择清一色的第三方物流企业作为实训基地，而学生更多选择的是第一方物流。这种盲目选择的实训企业无法发挥指导学生就业的作用。校企合作的企业选择出现偏差的同时，许多学校对学生顶岗实习及就业实习企业和岗位选择的引导也非常有限，甚至是空白。这也是学生就业专业对口率非常低的一个重要理由，许多学生不是对本行业没有兴趣，而是缺乏引导以致转行的。

(三)选择的实训企业地理分布不符合学生的就业意愿

目前，学生顶岗实习及就业实习所选企业的地理分布和校外实训企业的地理分布吻合度极低，大多数高职院校为了管理方便，校外实训企业选择在学校附近，而顶岗实习及就业实习时学生是分布在全省各地区，真正进入校外实训企业顶岗的学生很少，能够就业的学生数量更少，大多数学生主动选择回流生源地自己解决顶岗实习和就业实习理由，其中也存在一部分学生自己无力解决，导致学校完全失控，更无法引导。

(四)所选择的企业分散、就业吸纳力不够

据调研，许多高职院校在校企合作中选择的企业仅能满足参观式、认识型实习，实训企业数量少、地理位置分散。物流业已经过了粗放式发展阶段，对于人才的需求不再是以前的大批量，单个的企业就业吸纳力弱，不具备实现全部学生的顶岗实习及就业实习的功能，学生不得不分散选择实习企业，学校无法监控学生实训的质量和效果，且管理成本高。

(五)学生的发展机会和学校的管理规模效应相矛盾

在学生顶岗实习管理中，经常会出现学生的发展机会和学校管理规模相矛盾的理由。一方面考虑到学生在企业的发展机会，却降低了学校顶岗实习管理的规模效应；学校最好寻找更多的校企合作企业，但地理分布的分散却失去了管理规模效应。另一方面，顾及到学校顶岗实习管理的规模效应，却限制了学生在企业的发展机论文导读：展机会。但是，这多家公司在地理位置上要相对集中，便于学校对顶岗实习学生的批量管理。高职物流专业与物流园区联动的职教模式相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.上一页12
会，批量安排学生到一家公司进行实习，虽然管理规模效应提高了，但批量进入公司顶岗的学生不得不在公司竞争有限的发展岗位，并且容易互相干扰，难以做好同学到同事（甚至是上下级）角色的转换，对于学生的发展无疑是人为地制造了障碍。学校所期望的是把学生分散在众多企业中，这样，学生在公司里有较多的发展机会。但是，这多家公司在地理位置上要相对集中，便于学校对顶岗实习学生的批量管理。高职物流专业与物流园区联动的职教模式相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.