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对于刍议道路工程软土路基施工技术

最后更新时间:2024-01-15 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:31363 浏览:144881
论文导读:
摘要:软基处理是道路工程建设的难点和重点。在道路施工之前,应该针对软土特性和施工要求找到合适的处理策略,提出并实施软基处理的具体施工技术,为道路工程建设的顺利进行打下坚实基础。只有集结所有建设者的智慧,汇集所有建设者的努力,中国的道路建设事业才会逐步完善,并一步步走向辉煌。
关键词:道路工程;软土路基;施工技术

1.软土路基概述

软土路基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、空隙大的有机质土、泥炭土以及松散砂等土层构成。它们的成因、结构和形态虽然不同,但都有含水量大、压缩性高、强度低和透水性差的特点。软土路基不能简单的只按路基条件确定,因填方形状及施工状况,有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、路基特性的基础上判断是否应按软土路基处理。在公路建设过程中,有些软土地基填筑过程中就因路基变形,无法定型铺筑路面;有的勉强铺筑了路面,但软基变形。未待交工验收,路面就开始失稳;有的在运营形,不但要年年整治,耗用大量人力、物力和财力,而且影响行车安全,中断交通。在软土地基上修建道路,首先要进行加固处理。因此,加强对软基处理效果的研究,对于确保道路工程质量作用重大。

2.影响软土路基处理的因素

2.1需要考虑道路性质

道路等级越高,对施工质量的要求也越高,对软土路基处理措施的要求也就越高。如果道路等级比较低,可以铺设简易路面,在地基沉降后再铺设常规路面,以节省工程资金。道路的高度、宽度、形状等也是需要考虑的重要因素,通常低、宽的路堤使用换填法可能会出现局部破坏,而高、不稳定的路堤使用压重法也会受到限制。路堤的宽度和高度越大,引起黏土层发生沉降的可能性和程度也就越大。

2.2需要考虑路基状况

地基构成和土质条件情况影响软土地基处理技术的选择。通常黏性土使用压实法,以尽量降低对地基的扰动,砂性土使用振动压实法或挤实砂桩法,以改善砂性土性能。

2.3需要考虑周边环境

道路工程施工需要考虑施工时地下水变化、泥水散落、噪声、振动等对周边环境的影响。如果施工现场附近,尤其是路堤坡脚周边有民居等建筑时,必须制约总沉降量,避开发生过大的隆起、沉降。难以有效制约对周边环境的影响时,需要主动与群众进行沟通,事先对民居等建筑采取保护措施,否则需要考虑使用高架桥梁的方式代替路堤。

3.软土路基的处理技术及措施

软土路基是道路工程中经常遇到的一种路基。对透水性差的浅层软土,采取挖淤换填,清淤后换填透水性比较好的砂砾;对地下水比较丰富,含有较多角砾且透水性良好的浅层软土,采用渗水盲沟方案,盲沟采用土工布包裹级配碎石,在填土荷载的作用下形成良好的排水通道,达到良好的固结排水效果。一般软土路段(水田)采取挖淤换填,清淤后换填透水性材料。山坳谷地挖淤后,在坡脚处开挖宽度不小于1m的台阶,分层回填透水性材料。水塘挖淤后,换填材料适宜采用中粗砂。
3.1基底处理。根据施工路段的地质情况修筑必要的施工便道,为挖掘工作提供一定的施工作业面。在开挖淤泥时,挖机一般采用倒退法施工,同时自卸汽车由施工便道进入淤泥开挖地段,将挖出的淤泥装车后运至弃土场区。开挖过程中如果渗水较大,则在挖淤路段两侧采用开挖深土沟和集水坑,通过潜水泵抽水的策略排除地下渗水。淤泥全部挖除后,将地面压实,通过检查后方可按照设计要求进行透水性材料的换填。透水性材料采用天然级配砂砾料,其最大粒径应小于50mm,水塘段软基换填材料采用中粗砂。砂砾层分层摊铺压实,宽度宽出路基边脚50cm,两侧用片石护砌。同时在摊铺砂砾时要避开粒料离析。
3.2管式渗水盲沟施工。施工前先清理施工场地,进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟做好排水工作。施工时先挖除地表的淤泥土,然后根据地层的土质情况进行回填透水性材料,然后用土工布包裹有孔的硬塑管,管壁四周按照设计填以大于硬塑管孔径的级配碎石,形成渗水沟。土工布先在底部和两侧沟壁铺好就位,并预留顶部覆盖所需要的长度(包含搭接长度20cm),并拉直平顺紧贴底层,所有纵向搭接缝交替错开,搭接长度不得小于300㎜。出水口地面标高应高于沟外最高水位0.25m。盲沟的埋置深度要根据施工现场的水文地质情况调整,但应满足渗水材料的顶部(封闭层以下)不得低于原有地下水位的要求。另外渗沟进出口应采取反滤措施。
3.3填筑施工。正式填筑前应规划好作业区段、施工程序和各种机械作业路线。按“四区段”(填、平、碾、检)、“八流程”(施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整)组织施工,按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数等施工参数,以纵向分段、水平分层的方式进行填筑。填筑前,应检测填料的含水量,若含水量超过时,晾晒至符合要求再碾压。若含水量过小洒水至达到要求再碾压。碾压前要先用平地机进行填筑面的整平,再用振动压路机进行纵向反复辗压4~6遍。振动压路机碾压时,行驶速度宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时先静压一遍,弱振2遍先慢后快,振动频度先弱后强,直线段由两侧向中间,小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行,行与行的轮迹重叠后轮宽度的1/2,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m,上下两层填筑接头处错开3m,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。用灌砂法检测填料的压实度,合格后报监理工程师复查,方可进行下层填筑。对于不同性质的填料,应水平分层、分段填筑。同一层水平路基宽度范围内采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm.填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。并且每种渗水土填在非渗水土上时,非渗水土层面应有向两侧2~4%的双向排水坡,同时采取相应的防水措施。当原来地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应根据设计和规范要求将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。或者设置成4%-6%的内倾斜坡、且不得小于2m的台阶。填方路基必须按路面平行线分层制约填土标高;填方作业应分层平行摊铺;保证路基压实度。论文导读:009,(4).徐思宏.市政道路路基施工质量制约.中国新技术新产品.2010(16)张晶磊.浅谈软土地基处理施工技术.丹东海工.2010(00)上一页12
每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度300mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。完成路基填筑后要安排机械和人工根据设计要求进行边坡修整,凿除宽填部分,使其边坡顺直、圆顺、美观。另外要对路基顶面进行整平、压实并埋设中线水泥桩,并纪录好相关初始的测量数据,为后续工作提供施工测量依据。
4.结语
在进行城市道路软体路基的实际设计过程中,对于软土路基处理而言,必须选择正确的技术进行施工,必须结合工程实际以及道路基本情况进行施工,并且进行综合选取最终的处理措施,或是单独技术施工,或者是联合处理,在保障施工质量的前提下,最大限度的节约投资金额,以免造成不必要的损失。
参考文献:
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[4]徐思宏.市政道路路基施工质量制约[J].中国新技术新产品.2010(16)
[5]张晶磊.浅谈软土地基处理施工技术[J].丹东海工.2010(00)