浅谈加快航道建设推动经济发展若干理由

论文导读：约力以及带动力的影响，完全的施展出经营灵活的特征以及民营企业体制，去其糟粕，取其精华，共同发展。加大力度的培养有公信度高的航运龙头企业为领头，按照市场经济规律推动航运企业向规模化、集团化发展，这是我国水运企业在短时间内远离分散化经营，增强我国水运企业竞争力的有作用的办法以及措施。面对我国各省水运企业发展目前
摘要：以推动我国水运经济的发展为目标，分别从增快港口航道等基础设施建设、巩固航道的管理与维护以及增强水运的信息化水平等方面进行探讨。水运属于交通运输业中的一个重要组成成分，对现代工农业的不断创新，转变并提高人民生活和推动国际贸易与文化往来都具有关键性的作用。到目前为止我国水运经济的发展依旧有很多如水运系统运输效率低、基础设施建设薄弱、水运信息化水平建设滞后等方面的缺陷。以下就此进行了讨论并提出一些相应的措施。
关键词：水运经济 航道管理 信息化
一、概述
没有交通运输的迅速发展，就不用说社会经济的发展，社会经济要达到可持续发展，需要一个与其相对应可持续的交通运输系统来支撑，社会经济系统的分支中包括交通运输系统，它的发展是社会经济可持续发展的一个重要组成成分。传统交通运输的发展同传统经济的发展的趋势相同，具有与环境资源不相匹配的缺陷，因此，为了符合社会经济可持续发展的需要，交通运输一定要利用可持续发展的策略，也就是要转变传统交通运输发展模式的环境特性以及资源特征，从而推动交通运输的可持续发展。

二、加强水运企业规模化发展，提高水运企业经济效益

由于全球经济一体化的迅速发展，现代企业新的竞争模式逐渐演变为竞争中的合作。为了可以形成合力，水运企业可以通过组建股份公司，联合重组，利益共同分享，合股经营风险一同承担从而实现。实际上可以从以下几个方面着重的采取几个措施：对扶优促强项目和水运企业的融资贷款予以全面支持；对扶优促强项目和企业的申请、行政审批、申报、项目建设等建立办事绿色通道，实施特别的事情特别方式去处理；引导企业加强管理，建立现代企业制度，走联合、兼并、重组的路子，发展一批水路运输的有实力的大企业、大集团，实施品牌战略，融入进发展的趋势中。在联合重组中应充分利用国有航运企业影响力、制约力以及带动力的影响，完全的施展出经营灵活的特征以及民营企业体制，去其糟粕，取其精华，共同发展。加大力度的培养有公信度高的航运龙头企业为领头，按照市场经济规律推动航运企业向规模化、集团化发展，这是我国水运企业在短时间内远离分散化经营，增强我国水运企业竞争力的有作用的办法以及措施。面对我国各省水运企业发展目前状况以及阶段。可以利用市场机制，以货源为链接，指引运力整合，组建规模相对较大的并且具有一定竞争力的煤炭、石化、矿砂、集装箱等专业海运船队。政府要颁布一些针对性的政策进行协助，激励引导海运企业与新建重点项目联合工作，利用战略性合资联盟，树立长久的合作关系，负责电煤、矿建材料以及原油等主要货种的运输需要做的事情，确保水运企业的市场自身的重要地位，地方政府要做好相关的政策协助工作，要把认识达成一致，确保扶优促强的企业以及项目，计划出具体发展的目的以及实施策略。

三、内河航运面对新的发展机遇

第一步加大力度发展内河水运是建设节约型交通运输体系的最好的切入点以及一些必要的原则。在受到越来越严格的环境评价约束条件下的道路、铁路等交通方式等，内河水运一定是倡导发展的环境友好型交通方式。其次，内河水运在很多种运输方式中是污染物排放相比较很小的运输方式，同时航道的渠化维护以及整治可很大程度地优化以及保护两岸的人居环境与生态环境，达到生态环境、航运、人居环境一同和谐发展的目的。不要浪费土地资源，改善资源使用的效率已经成为各行各业发展中目前及今后不得不承担的任务。因为铁路、公路等陆上交通模式需要很多很多的土地资源，在土地资源的要求一天比一天紧张的情况下，这些运输方式的发展空间将要已经受到一定程度的限制，这就为内河水运这种土地资源约束不是很大的运输方式带来很好的发展平台。

四、加强水运航道的维护和管理，提高水运系统运输效率

水运航道的管理以及维护与对于增强水运系统的运输能力，推动水运经济发展等方面具有特别重要的实际作用，由于航道内不合理的采砂占据道路，航标被损坏，很多种类的临河建筑蚕食航道等现象相对很广泛，地方政府部门在建设筑坝、水电、防洪、建闸等水工工程时，应以良好的心态与航道主管部门增加沟通，最大程度上发挥航运全方位的优点。但是现在为止我国在内河航道港口维护、维护管理等方面还有很多的不足之处，这些理由对水运系统的更高层次的使用有着不同程度的不良影响，为了有用的施展水运系统加快航道建设推动经济发展若干理由由专注毕业论文与职称论文的www.7ctime.com提供,转载请保留.对水运经济的推动作用，可以着重的从以下几个方面利用一些策略。统一内河水资源的发展。深水岸线是不能够再生的战略资源，应加强对优质深水岸线的保护的重视程度。增快内河航道整治工程项目的发展力度。选择一部分综合效益高、基础条件好的支流航道建设项目快速开始工作，改善支流航道通航条件。对重要支流航道，依照航道标准为基础点，整治工程项目前期储备一定要做好。

五、可持续发展的交通运输

一个可持续的交通运输系统是推动以及支撑国家以及区域的可持续发展一定存在的基础交通运输不只是要达到其系统运转的可持续性。从整体国民经济来看，还要在整体的国民经济的轮廓中，推动总体经济发展的质量，包括推动区域平衡发展、降低贸易障碍并供给更加有利的物流环境、推动社会公平、减少城乡差距、减小经济发展对资源环境的压力等等。为此，交通运输的可持续发展应该属于国民经济全面发展战略以及发展目标的重要组成部分，成为国家长期战略投资中的一部分。 我国交通运输的可持续发展，一定是交通运输系统自我本身的可持续发展与交通运输推动经济社会可持续发展的的一致统一。

六、加强港口航道的基础设施建设，为水运经济发展奠定硬件基础

和地方政府的财政拨款是迄今为止我国水运基础设施建设资金根本的来源，在处理我国水运基础设施困难的理由上，内河航运建设基金以及燃油税划出的专项资金发挥了很大的积极作用，但是根据我国国民经济发展对水运基础设施的要求，显然是没办法满足实际需要的。交通运输的一种重要形式水陆运输，在推动我国国民经济的发展中发挥了至关重要的作用，对于以港口航道为主的我国水运基础设施建设相对落后的社会现实，以加快论文导读：的改善，但仍不能符合经济发展的的需求，瓶颈制约效应越来越明显。参考文献：李伟.科技进步对水运经济增长贡献率探讨.中国水运：下半月，2013（1）：55-56上一页12
水运基础设施建设，为水运经济发展打下良好的基础。大力发展水运基础设施建设资金来源多元化。所以在这种情形下，必须采用水运基础设施建设资金来源方式多元化的实现形式，我国现在高速公路建设的 BOT 融资模式可以作为详细方案来借鉴，再把民营资本引用到水运基础设施建设上，支持民间资本进入到水运基础设施的项目当中；与此同时，为了让社会上零散资金能够更有效率的对水运基础设施建设的做出贡献，针对超大型水运基础设施建设项目，为了转变并提高水运基础设施建设的资金不足理由，可以发行专门的水运基础设施建设债券，政府对水运基础设施的基本投入要继续增加。水路交通是服务和供给重要公共产品的行业，由于建设周期长、投资规模大、影响面宽等特点非国有经济不愿投资这些领域。应该基本由国家投入资金建设航道等公益性设施并掌握制约权利。
七、结束语
可持续发展观的发展观念属于是一个全球性的、富有战略、作用全新的理念，符合我们现在的主题。交通运输业是国民经济中的一个非常重要的组成成分，它在国民经济中的作用就像人体的血液循环一样重要，影响到人类社会生活的每个细微之处，无时无刻都在推动着全部社会的经济活动。可持续发展之路到目前为止已经成为我国社会发展以及国民经济的基本政策中的一个重要组成部分，作为经济社会发展的必定的基础条件。交通运输发展要全方位的使用法律、经济以及行政等调控的方式，加大力度培育交通运输可持续发展的机制，并进行持续的、长久的调查探讨，为政府和企业提供必要的决策倡议，进而确保可持续发展的稳定性和长久性。达到交通运输的可持续发展不只是可持续发展战略国策对交通运输发展说出来的基本要求，交通运输系统自我本身发展的战略的一种抉择，运输的需要国民经济的高速发展而迅速增加，公路、铁路等主力运输方式的建设都有了很大程度的改善，但仍不能符合经济发展的的需求，瓶颈制约效应越来越明显。
参考文献：
[1]李伟.科技进步对水运经济增长贡献率探讨[J]. 中国水运：下半月，2013（1）：55-56