探讨运营线多系统改造项目集成管理实施
最后更新时间：2024-03-02
作者：用户投稿
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论文导读：
摘 要 北京地铁四号线工程改造项目涉及多个专业，多个系统供货商，部分设备需要供货商进行安装或调试。在整个四号线工程改造项目的实施过程中，项目部将供货、安装、调试工作进行了详细分解，并在此基础上顺利完成了项目的各项工作。在实施过程中，项目团队积累了很多有价值的工作经验，同时也存在不少需要在今后的工作中改善的理由。
关键词 地铁运营项目；多系统改造；实施探讨
A 文章编号 1674-6708（2013）105-0113-02
对于运营线多系统的改造，项目的顺利实施除需要积极获得建设单位和公司内部的支持以外，作为项目部还与以下几个方面直接相关。
1 系统供货商的合作与配合
在四号线工程改造项目实施过程中，我们与三星数据（中国）有限公司（AFC）、广州国联通信有限公司（PIS）、北京竞业达数码科技有限公司（CCTV）、北京警视达机电设备研究所有限公司（CCTV）等系统设备供货商建立了良好的合作关系，他们在设备的供货时间上和现场调试工作为整个项目的顺利开展提供了支持。
项目的顺利实施需要与系统供货商密切合作，要做到这一点，项目实施人员不仅应参与业主合同谈判与签订工作，还应该参与采购合同的谈判和签订工作。在四号线工程改造项目的系统设备采购合同签订过程中，项目管理团队一直在积极参与，这也是项目得以顺利实施的重要因素之一。
与系统供货商合作的重点工作中，除供货时间外还存在两个主要理由：一是系统供货商现场调试人员的工作水平参差不齐，经常给项目进展带来理由；设备质量存在理由，设备改造完毕后运转不稳定。在改造项目实施过程中，项目部对系统供货商的工作提出了自己的明确要求，积极采取管理措施，并将相关要求形成正式的管理文件发给各供货商，推动了工程的顺利进行，并维护了公司利益。为了让系统供货商重视改造项目的小批量订货，项目管理人员还到供货商的工厂检查生产测试工作进度、质量情况。而在闸机改造项目中，新增闸机在验收完毕后，连续出现故障，最后系统供货商请韩国厂家的高级工程师到现场才解决理由，这与工程的工期紧，出厂调试工作不彻底有直接关系。这一点告诉我们，一旦业主合同签订，应尽早签订采购合同，开展采购工作，以便给厂家留出合理的供货期，并对厂家的出厂测试提出更为严格的要求。在可能的情况下，在业主合同签订前拟定采购合同，减少合同谈判的时间。
在整个项目施工过程中，由我们直接负责的工作内容中，在与厂家技术人员的配合中，也出现了一些理由。在项目初期，我方根据厂家提供的图纸进行设备的安装以及配件的采购，现场安装时发现不合适，导致部分返工工作量。这一点也是提醒我们，不能凡事皆听从厂家的倡议或意见，我们必须有自己的技术方案，借鉴厂家方案中的合理部分，使自己的方案更加完善。
另外，由于改造工程所用设备通常必须使用原系统供货商的设备，原系统供货商通常有比较强的定价权和合同条款的主动权。因此，如果能够在投标前，与项目所需设备的供货商签订合作协议，建立信任关系，约束双方行为，将能够降低交易成本，并更好地推动项目的进展。
2 项目团队的人力资源配置
对于系统设备，各个专业技术参数不同，同专业的不同厂家设备的技术要求也不相同，需要项目团队整体有比较强的学习能力。而在改造项目中，系统设备的配置通常是原系统设备厂家提供，作为施工单位，如果不能快速学习并熟悉系统配置，能够参与或决定的内容较少，这给项目的成本制约、进度管理等方面带来困难。
在四号线改造项目实施过程中，项目团队成员积极、虚心向各专业的人员、系统供货商的技术人员学习并进行交流，对供货商提供的倡议方案进行批判性的审查，在实现共同进步的同时，有力地推动了项目进展并降低了成本。在项目进展后期，项目团队已经能够向设计和业主自行提供部分设备配置，并进行部分调试工作。
在项目实施过程中，项目团队在面对众多专业时，仍然存在因技术水平不足而监督不力的情况，尤其是在厂家了解到我们不熟悉相关工作时，通常会采取节约成本的方式进行工作，甚至派遣工作能力较差的技术人员，把工作当作练兵，而这两个方面都是在运营线改造施工中必须禁止的。对此，我们要在以后类似的施工中，加强管理，努力提高管理人员的技术水平，实现对系统供货商供货和现场调试工作进行有效的监督和制约。
针对多个系统专业的改造项目，项目管理团队和技术人员应各有侧重，必要时应提请公司领导派遣具有相关专业技能的员工加入项目团队。在项目实施中，管理团队一致鼓励员工学习并积极参与各项工作。
3 施工工艺定标
由于改造工程的现场环境复杂，首件定标的技术标准在后期施工中存在难以实现的情况。项目团队在进行详细的现场调查后，请建设单位针对不同安装环境组织分类定标工作。
在项目实施初期，由于工期紧张，现场施工人员只能因地制宜，采取了与首件定标不一致的施工工艺。又由于夜间施工时间短，难以对各种情况进行一一确认，在后期的验收中，验收人员对不一致的情况提出疑问，出现了一些整改工作。在之后的项目进展中，针对不同的设备安装环境进行工艺定标，有效地避开了此类现象的再次发生，也提高了建设单位的满意度。
4 确认改造施工对既有设备状态和功能的影响
运营线改造工程，是对既有设备进行改造，改造施工过程中不可避开地会对既有的设备及周围设施产生影响。
但既有设备是否正常工作，直接影响到运营安运营线多系统专业改造项目集成管理实施由专注毕业论文与职称论文的www.7ctime.com提供,转载请保留.全。因此，在改造施工中需要我们投入比较强的技术力量和管理人员，来确保改造施工不会对运营造成影响。另外，在改造施工前，我们应派专业技术人员和设备维护人员一起对既有设备的原有状态和功能进行确认，这样能够有效地避开在改造施工后既有设备存在故障，责任难以划分的情况发生。
5 结论
以上四点是项目团队在改造施工中的经验总结，需要我们在多个系统专业改造项目实施中特别关注。这些经验告诉我们，在此类改造项目中，项目管理团队在积极获取建设单位和企业内部强力支持的同时，还需要和系统供货商建立良好的合作关系、论文导读：优化项目团队内部的人力资源配置、强化施工工艺的定标工作、并对改造施工前既有设备状态和功能进行确认，才能够有效地降低项目成本、顺利完成项目。参考文献谭乘明.城市轨道交通运营设备综合管理.都市快轨交通，2010（4）.地下铁道施工及验收规范（GB50299-2002）.上一页12
优化项目团队内部的人力资源配置、强化施工工艺的定标工作、并对改造施工前既有设备状态和功能进行确认，才能够有效地降低项目成本、顺利完成项目。
参考文献
[1]谭乘明.城市轨道交通运营设备综合管理[J].都市快轨交通，2010（4）.
[2]地下铁道施工及验收规范（GB50299-2002）.
摘 要 北京地铁四号线工程改造项目涉及多个专业，多个系统供货商，部分设备需要供货商进行安装或调试。在整个四号线工程改造项目的实施过程中，项目部将供货、安装、调试工作进行了详细分解，并在此基础上顺利完成了项目的各项工作。在实施过程中，项目团队积累了很多有价值的工作经验，同时也存在不少需要在今后的工作中改善的理由。
关键词 地铁运营项目；多系统改造；实施探讨
A 文章编号 1674-6708（2013）105-0113-02
对于运营线多系统的改造，项目的顺利实施除需要积极获得建设单位和公司内部的支持以外，作为项目部还与以下几个方面直接相关。
1 系统供货商的合作与配合
在四号线工程改造项目实施过程中，我们与三星数据（中国）有限公司（AFC）、广州国联通信有限公司（PIS）、北京竞业达数码科技有限公司（CCTV）、北京警视达机电设备研究所有限公司（CCTV）等系统设备供货商建立了良好的合作关系，他们在设备的供货时间上和现场调试工作为整个项目的顺利开展提供了支持。
项目的顺利实施需要与系统供货商密切合作，要做到这一点，项目实施人员不仅应参与业主合同谈判与签订工作，还应该参与采购合同的谈判和签订工作。在四号线工程改造项目的系统设备采购合同签订过程中，项目管理团队一直在积极参与，这也是项目得以顺利实施的重要因素之一。
与系统供货商合作的重点工作中，除供货时间外还存在两个主要理由：一是系统供货商现场调试人员的工作水平参差不齐，经常给项目进展带来理由；设备质量存在理由，设备改造完毕后运转不稳定。在改造项目实施过程中，项目部对系统供货商的工作提出了自己的明确要求，积极采取管理措施，并将相关要求形成正式的管理文件发给各供货商，推动了工程的顺利进行，并维护了公司利益。为了让系统供货商重视改造项目的小批量订货，项目管理人员还到供货商的工厂检查生产测试工作进度、质量情况。而在闸机改造项目中，新增闸机在验收完毕后，连续出现故障，最后系统供货商请韩国厂家的高级工程师到现场才解决理由，这与工程的工期紧，出厂调试工作不彻底有直接关系。这一点告诉我们，一旦业主合同签订，应尽早签订采购合同，开展采购工作，以便给厂家留出合理的供货期，并对厂家的出厂测试提出更为严格的要求。在可能的情况下，在业主合同签订前拟定采购合同，减少合同谈判的时间。
在整个项目施工过程中，由我们直接负责的工作内容中，在与厂家技术人员的配合中，也出现了一些理由。在项目初期，我方根据厂家提供的图纸进行设备的安装以及配件的采购，现场安装时发现不合适，导致部分返工工作量。这一点也是提醒我们，不能凡事皆听从厂家的倡议或意见，我们必须有自己的技术方案，借鉴厂家方案中的合理部分，使自己的方案更加完善。
另外，由于改造工程所用设备通常必须使用原系统供货商的设备，原系统供货商通常有比较强的定价权和合同条款的主动权。因此，如果能够在投标前，与项目所需设备的供货商签订合作协议，建立信任关系，约束双方行为，将能够降低交易成本，并更好地推动项目的进展。
2 项目团队的人力资源配置
对于系统设备，各个专业技术参数不同，同专业的不同厂家设备的技术要求也不相同，需要项目团队整体有比较强的学习能力。而在改造项目中，系统设备的配置通常是原系统设备厂家提供，作为施工单位，如果不能快速学习并熟悉系统配置，能够参与或决定的内容较少，这给项目的成本制约、进度管理等方面带来困难。
在四号线改造项目实施过程中，项目团队成员积极、虚心向各专业的人员、系统供货商的技术人员学习并进行交流，对供货商提供的倡议方案进行批判性的审查，在实现共同进步的同时，有力地推动了项目进展并降低了成本。在项目进展后期，项目团队已经能够向设计和业主自行提供部分设备配置，并进行部分调试工作。
在项目实施过程中，项目团队在面对众多专业时，仍然存在因技术水平不足而监督不力的情况，尤其是在厂家了解到我们不熟悉相关工作时，通常会采取节约成本的方式进行工作，甚至派遣工作能力较差的技术人员，把工作当作练兵，而这两个方面都是在运营线改造施工中必须禁止的。对此，我们要在以后类似的施工中，加强管理，努力提高管理人员的技术水平，实现对系统供货商供货和现场调试工作进行有效的监督和制约。
针对多个系统专业的改造项目，项目管理团队和技术人员应各有侧重，必要时应提请公司领导派遣具有相关专业技能的员工加入项目团队。在项目实施中，管理团队一致鼓励员工学习并积极参与各项工作。
3 施工工艺定标
由于改造工程的现场环境复杂，首件定标的技术标准在后期施工中存在难以实现的情况。项目团队在进行详细的现场调查后，请建设单位针对不同安装环境组织分类定标工作。
在项目实施初期，由于工期紧张，现场施工人员只能因地制宜，采取了与首件定标不一致的施工工艺。又由于夜间施工时间短，难以对各种情况进行一一确认，在后期的验收中，验收人员对不一致的情况提出疑问，出现了一些整改工作。在之后的项目进展中，针对不同的设备安装环境进行工艺定标，有效地避开了此类现象的再次发生，也提高了建设单位的满意度。
4 确认改造施工对既有设备状态和功能的影响
运营线改造工程，是对既有设备进行改造，改造施工过程中不可避开地会对既有的设备及周围设施产生影响。
但既有设备是否正常工作，直接影响到运营安运营线多系统专业改造项目集成管理实施由专注毕业论文与职称论文的www.7ctime.com提供,转载请保留.全。因此，在改造施工中需要我们投入比较强的技术力量和管理人员，来确保改造施工不会对运营造成影响。另外，在改造施工前，我们应派专业技术人员和设备维护人员一起对既有设备的原有状态和功能进行确认，这样能够有效地避开在改造施工后既有设备存在故障，责任难以划分的情况发生。
5 结论
以上四点是项目团队在改造施工中的经验总结，需要我们在多个系统专业改造项目实施中特别关注。这些经验告诉我们，在此类改造项目中，项目管理团队在积极获取建设单位和企业内部强力支持的同时，还需要和系统供货商建立良好的合作关系、论文导读：优化项目团队内部的人力资源配置、强化施工工艺的定标工作、并对改造施工前既有设备状态和功能进行确认，才能够有效地降低项目成本、顺利完成项目。参考文献谭乘明.城市轨道交通运营设备综合管理.都市快轨交通，2010（4）.地下铁道施工及验收规范（GB50299-2002）.上一页12
优化项目团队内部的人力资源配置、强化施工工艺的定标工作、并对改造施工前既有设备状态和功能进行确认，才能够有效地降低项目成本、顺利完成项目。
参考文献
[1]谭乘明.城市轨道交通运营设备综合管理[J].都市快轨交通，2010（4）.
[2]地下铁道施工及验收规范（GB50299-2002）.