试述铁路工程桥梁桥墩技术措施

论文导读：的前提下，将桥梁的整体结构建设符合质量要求的标准，并在保证工程质量的前提下。加强对工程建设的成本管理，从而降低工程造价，减少劳动率，缩短桥梁建设的施工工期。参考文献：李小飞，陈家明.桥墩施工外观质量制约.技术与市场，2011（07）.
【摘 要】 铁路工程建设属于我国的基础性建设，在建设的过程中对于工程桥梁的桥墩建设非常重要，桥墩是架撑桥面的重要组成部分，从设计上来说，其不仅要符合力学的特点，还要结合桥身等建筑物设计有一定的耐久性，景观性的桥段设计，在建设过程中，要遵循设计建设的原则，掌握建设的要点，在保证质量的前提下，将桥墩的整个建设与桥面有效的结合。本文将根据铁路工程桥梁桥墩技术措施综合阐述。并对具体的结构设计及技术标准及及具体的施工措施详细的阐述，并根据自己的实际工作经验总结出一些建筑设计的要点。
【关键词】 铁路工程 桥墩 桥梁 设计
从我国铁路建设的状况来看，还处于未饱和状态，所以还需要大量的建设，而现在我国的铁路建设正处于建设的期，在建设中对于桥梁的桥墩设计尤为重要，因为桥梁的墩身设计对整个桥梁的使用寿命都有一定的影响，并且在一定程度上对整个桥梁建筑质量也会有一定的影响。从我国的铁路建设来说，桥梁的桥墩建设比例相当大，并且从铁路的建设来说，规模大、比重大、跨度大，综合这些特点来说，在建设中，一定要考虑其承载力，及其耐力状况，并且在桥身与桥墩的有效结合中，一定要保证质量。
1 结构设计
结构设计是桥梁桥墩建设中重要的准备工作，在还未建设的过程中，先对整个桥墩进行全面的结构设计，这样不仅可保证在建设中按照结构要求进行建设，还能有效的保证建设的质量。

1.1 设计荷载

恒载：包括梁部结构自重、二期恒载及基础变位等。设计列车活载：采用“ZK活载”。①设计加载时，活载图式可任意截取。双线荷载作用时按100%计，不予折减。②顶帽和钢筋混凝土墩身结构考虑列车活载的动力作用。③桥梁在曲线上时，应考虑列车竖向静活载产生的离心力。④制动力或牵引力按列车竖向静活载的10%计算，但当与离心力或列车的竖向动力，用同时计算时，则按竖向静活载的7%计算。双线桥采用一线的制动力或牵引力。

1.2 无缝线路作用于墩台顶的纵向水平力

无缝线路长钢轨伸缩力、挠曲力和断轨力引起的墩台顶纵向水平力，按梁轨共同作用进行计算，并作用于墩台上的支座中心处。断轨力为特殊荷载，均只计1根钢轨的断轨力。无缝线路作用于桥墩顶的纵向力组合原则，同一股钢轨作用于墩顶的伸缩力、挠曲力和断轨力相互独立，不作叠加；伸缩力、挠曲力和断轨力不与同线的竖向活载、离心力、牵引力或制动力组合。伸缩力、挠曲力按主力考虑，断轨力按特殊荷载考虑。考虑无缝线路作用而增加的力的组合主力（双线无车）：恒载加4股钢轨作用于墩顶的伸缩力或车前挠曲力；主力加纵向附加力（一线有车、一线无车）：恒载加活载加一线列车制动力或牵引力加另一线两股钢轨作用于墩顶的伸缩力或车前挠曲力加其他纵向附加力；主力加特殊荷载（双线无车）：恒载加一线一股钢轨作用于墩顶的断轨力加另一股钢轨作用于墩顶的伸缩力加另一线两股钢轨作用在桥梁上的伸缩力或车前挠曲力。主力加特殊荷载（一线有车，一线无车）：恒载加一线活载加另一线一股钢轨断轨力加另一线一股钢轨伸缩力。
2 施工技术
在具体的施工过程是由多个环节共同组成的，在建设中，首先就要对墩身及顶帽在未安装之前进行测量，保证在建设施工中不出现误差，在测量后还要进行相应的钢筋施工、预埋件、模板、混凝土浇筑等多项建设环节，在通过这些环节后才能将墩身建设好，并进行下一步的工作，下文将具体的施工技术详细的进行叙述。

2.1 测量

墩身、顶帽模板拼装之前，测量班应精确测量桥墩的平面位臵和承台顶面高程。承台顶低于设计值的地方用高标号砂浆找平，高于设计值的地方用打磨机打磨到设计高程，立模前必须经现场技术员复核完高程后才能进行施工。立模完成后，测量班要对墩身、顶帽模板的水平位臵、高程进行测量复核，满足要求后方可进行混凝土浇筑。

2.2 钢筋施工

钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作。运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。钢筋平直，无局部弯折。弯制好的墩身钢筋与承台上墩身预埋筋采用双面焊缝搭接焊，焊接时焊缝长度不小于钢筋直径的5d，焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。“同一截面”内的钢筋接头的截面面积不得超过钢筋总截面面积的50%。钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。

2.3 预埋件

圆端形实体墩接触网支柱基础类型分为：一般支柱基础、锚柱基础、硬横跨一般支柱基础、硬横跨锚柱基础四种。桥墩具体使用类型详见桥梁接触网支柱统计表。接触网支柱均设臵在桥梁小里程左右侧，预埋件应严格按照要求预埋施工过程中及施工完毕均需进行检查和校正。墩身顶帽钢筋绑扎完成后再进行吊篮U型螺栓、垫板□100×100×10、端栏杆圆钢φ1

6、踏梯圆钢预埋，预埋件按照设计尺寸要求进行预埋。

2.4 模板

模板采用大块整体钢模，由专业厂家生产制造，安装前须保证模板的表面平整度、拼缝质量。模板支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安臵在可靠的地基上。确保墩身、顶帽外观质量，严禁使用废机油作为模板脱模剂。

2.5 混凝土浇筑

混凝土浇筑之前，应在模板顶上进行复测，并测量接地端子电阻；同时对模板与承台的接触部位进行检查，发现不密封时，应及时封闭，防止出现漏浆现象。承台和墩身的连接部位，必须对承台与墩身结合部位的砼表面进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面，并在立模前清理干净，用水湿润。
3 结语
结合本文对桥墩建筑技术的综合阐述，在桥梁的建设中，不仅要充分的保证其建设的质量，还要遵循建设的原则，在保证质量的前提下，将桥梁的整体结构建设符合质量要求的标准，并在保证工程质量的前提下。加强对工程建设的成本管理，从而降低工程造价，减少劳动率，缩短桥梁建设的施工工期。
参考文献：
[1]李小飞，陈家明.桥墩施工外观质量制约[J].技术与市场，2011（07）. 全文地址：www.7ctime.com/qclw/lw21581.html上一论文：试谈工程造价审计风险及其策略