简谈中国海底隧道建设若干工程技术理由深思

论文导读：线的半径需要在一定的大范围之内。另外使用盾构法在隧道掘进的过程中，需要更换刀具与刀具修整，操作工艺复杂程度较高，操作难度系数较大。综上，因为盾构掘进技术的特点较为鲜明，因此在特长海湾或者海峡隧道的建设过程中，存在着其他各项施工方式无法取代的鲜明优势。为了更好的进行海底隧道的建设，我国需要大力扩大盾构掘进
【摘要】使用桥梁或者隧道的方式把一些远离大陆的岛屿与甚至大陆连接，方便更多人的出行，对区域经济的发展也有所推动性作用，我国现代化勘察技术和建筑材料技术、施工技术获得了长远有效的发展，区域经济的建设也得到了长足进步。修建跨越海峡的公路或者铁路，能够在桥梁方案和隧道方案之间做抉择。文中结合国内外海底和水下隧道的建设实例，分析了海底隧道工程建设的各项技术策略，提出了海底隧道建设的长远发展计划，同时提出了我国海底隧道建设需要使用风险管理的方式，深入强化树立正确工程建设的意见。
【关键词】海底隧道；施工建设；技术方案
0.引言
我国早期的隧道建设，因为受到了技术条件的制约，通常使用桥梁修建。发展至近代，因为隧道队恶劣气候条件的抵抗能力逐渐增强，对环境造成的影响逐渐缩小，战备功能有所提升，已经慢慢得到了人们更高的重视。当下世界上已经建设好的跨海峡隧道工程超过30处，例如连接英法的欧洲海底隧道、香港建成的三座跨越维多利亚港的海峡通道等等。

1.海底隧道设计施工的技术特点

第一，深水海洋地质勘探技术难度大，投入成本大，但是勘探过程中出现失真风险程度较大；第二，高渗透性施工岩体开挖过程中，造成突然喷水的情况概率较高，同时大部分直接联系于海水之上，其要实现好精度施工探水与治水的效率性较差；第三，海上竖井施工难度大，因此容易造成单口连续性掘进长度变长，施工技术的难度较大[1]。

2.海底隧道的建设的技术策略

我国已经有多例成功经验建造策略，包括沉埋法、暗挖法以及盾构法等等。盾构法的内在性质其实就是暗挖，只是其开挖与支护的建筑和一般的暗挖施工有所差异。一般的暗挖施工使用的多是人工开挖、机械挖掘以及钻爆开挖的方式。

1.1沉埋法

沉埋法指的是海岸边上的干坞里或者是大型船台上把隧道的管节进行事先预制，再将其浮拖到设计好的位置上完成对接之后沟通成隧道。世界上最早建设成功的隧道是建于1910年的底特律水下隧道。一百年来的时间，沉埋法有飞速的发展，陷如今已经成为了某些国家地下隧道修建的主要方式。我国最早使用沉埋法建设的是香港，在上个世纪七十年代初期建成了首个穿越维多利亚海港的公路隧道；之后死广州市穿越珠江的沉埋隧道，上海市的黄浦江下也已经了建立了好几座沉埋隧道。
水下隧道使用沉埋法修建的优势较为突出，例如隧道埋深较浅，线路路线不够长，隧道的断面形式较为灵活，都能够获得较大程度的利用率。隧道管节在岸边或者在船上实行工厂化预制，能够有效保证其质量；隧道的管节程度较长、接缝数较少、有可靠地防水结构。同时此项技术有较好的抗震效果，使用成熟的技术，能够对造价有合理制约，工程建设的风险性小。可是因为沉埋法使用有较多的限制性因素存在，部分情况下不能够使用，例如地形情况较为复杂，基槽开挖困难度高或者工程量太大等都不易实现；另外海水水深过大，隧道结构的防水功能缺陷或者基槽开挖没有实现能力的情况下等都不宜使用此项技术[2]。
总而言之，建设过程中使用沉埋法修筑地下隧道，优势性较突出，在一些条件允许的情况下修建海底隧道，首要选择应该是沉埋法。

1.2盾构法

水下隧道建设最初使用的策略是盾构法，1818年法国籍工程师设计了世界上第一台盾构机并使用在隧道建设之上后，盾构技术慢慢的朝着成熟化方向发展，发展成为现代化的气压平衡、土压平衡、泥水加压平衡等各种形式的盾构机与硬岩挖进机。在最近几年，此项技术也被广泛使用在软、硬交错的地层复合式盾构机与伸缩式双护盾掘进机，盾构机和掘进机有了越来越广泛的使用范围。
海底隧道修建过程中使用盾构法，优势明显。使用现代化的生产方式，具有更快的速度与更高的效率。施工过程中通风理由更加易于解决，同时能够完成长距离独头掘进操作；进洞工作人员有较好的工作环境，安全保证程度较高，隧道管片和防水体系使用工厂化预制方案，进行机械化拼装操作，有更稳定的质量保证。另外此项策略和钻爆法相比，对隧道开挖深度要求更低，所以能够大大的缩短公路线长度。除此之外，盾构法掘进技术有较高的发展空间，设备的性能日趋完善，适用范围越来越广。可是因为盾构法掘进机的不足之处也相对明显，其建设的隧道断面形式与线型的受限程度明显，缺乏灵活度，曲线的半径需要在一定的大范围之内。另外使用盾构法在隧道掘进的过程中，需要更换刀具与刀具修整，操作工艺复杂程度较高，操作难度系数较大。
综上，因为盾构掘进技术的特点较为鲜明，因此在特长海湾或者海峡隧道的建设过程中，存在着其他各项施工方式无法取代的鲜明优势。为了更好的进行海底隧道的建设，我国需要大力扩大盾构掘进机的使用范围，海底隧道建设过程中，只要是可以选择盾构法建筑的工程，需要优先选择盾构法进行施工，为其发展创造更好的条件，便于多项宏伟壮大的海底隧道工程的施工建设[3]。

1.3钻爆法

使用钻爆法进行海底隧道的建设的成功案例很多，其中最典型的便是日本的青函隧道，该隧道长度为53.85千米，海下段长度为23千米，至今其仍然是世界上最长的海底隧道。我国第一例钻爆法修建海底隧道式厦门翔安隧道。
钻爆法的优势明显中国海底隧道建设若干工程技术理由的深思相关论文由www.7ctime.com收集,如需论文.，例如隧道的断面能够进行灵活的变动，随机调整，空间利用率较高。另外施工策略与施工顺序调整性程度更加便利，机动性良好，对地层以及地质有较好的适应力。其依靠中间辅助坑道或者平行导坑做工作面的开辟操作，能够较大程度的提升整个隧道运转过程中的施工进度；其机械化程度可高可低，成本制约更加便利。就当下我国劳动力相对低廉的情况分析，使用此项策略能够有效的节省工程成本，特别是在掘进过程中如果遇到地质不甚良好的情况，例如突水、涌泥或者溶岩等情况的时候，使用此项方式的工程风险性较低。钻爆法在实际施工过程中有较广泛的使用阀内，在使用频率较高的隧道施工过程中，其施工所占比例较大。可是使用钻爆法施工的洞内环境不甚良好，工作人员的施工强度大，多次的进行爆破操作对隧道围岩有较大的侵扰性作用，对围岩的稳定性而言不甚良好。另外使论文导读：1.牛景轶，金祖权.海底隧道工程对海洋环境的污染方式、特点及防治.青岛农业大学学报（社会科学版），2009，04：50-5

5.上一页12

用钻爆法进行长距离独头掘进的过程中，保证通风性程度较难，当下我国最高记录是7千米，一般情况下只能够深入约4千米上下，因为施工现场的环境较为复杂，因此在施工过程中难以对工程质量有稳健把握[4]。
在使用钻爆法施工的过程中，要同时联合多项辅助方式，例如注浆、锚固等等。这些工程操作方式在断层碎裂区域与软弱地层区域的有效性突出，海底隧道技术开发过程中，需要对其技术使用方式有更高的关注程度，推动施工过程中技术使用的有效性与稳定性的提升。
3.结语
工程建设过程中，需要以经济性和先进行的手段与方式完成工程设施的完善性与可靠性功能建设。我国的海底隧道建设过程中，同样需要树立较好的工程观念，才可能进行正确的工程决策，也才可能建设出质量优秀的工程建设项目，
【参考文献】
[1]李兵. 钻爆法海底隧道建设期工程安全风险分析及制约[D].北京交通大学，2010.
[2]李鹏飞. 海底隧道围岩稳定性分析与制约研究[D].北京交通大学，2011.
[3]杜朝伟. 海底隧道衬砌水压力及结构受力特征研究[D].北京交通大学，2011.
[4]牛景轶，金祖权. 海底隧道工程对海洋环境的污染方式、特点及防治[J]. 青岛农业大学学报（社会科学版），2009，04：50-55.