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谈述公路工程关键部位施工技术

论文导读:

公路工程关键部位施工技术探讨摘要:随着我国高速公路建设的快速发展,公路工程施工的环境越来越复杂,施工作业的技术越来越高,所以必须要住重视对公路工程关键部位的施工。本文对公路工程施工中的关键部位施工技术的质量和要点进行分析说明的基础上,提出相关的倡议和看法,供大家参考。
  关键词:公路工程;关键部位;施工技术
  1 前言
  随着我国经济的繁荣,交通基础设施的建设获得了很大的发展,大量的公路工程正在兴建,公路对于整个国民经济的发展起着十分重要的作用,是沟通各个地区的纽带,公路工程质量的好坏将会直接影响公路的质量,最终影响经济的发展。因此要做好公路关键部位的施工工作,重视公路关键部位的质量,对其进行严格的监控。防止关键部位的施工存在隐患,保证质量延长其使用寿命。
  2对于公路工程质量制约的关键
  在公路施工过程中,工程关键部位的施工质量是工程整体的关键,并从根本上确保公路的安全使用。在对工程当中的关键部位采取制约时,应先在工程的设计图纸当中找到工程关键点,该点的质量标准直接对工程的整体质量造成影响。之后再对图纸上标明的点位逐一进行制约,同时还应严格监控其质量标准,确保工程的安全可靠,从而使得工程的整体质量达到规定标准。
  2.1制约关键点时应遵循的原则
  在对公路工程当中的关键部位进行制约时,必须遵循相应的施工原则,为此,可分为以下几点:(1)在施工当中,对于工程关键点,以及极易出现质量理由的工程部位,应采取高度重视;(2)严格制约和管理整个工程的工期长短以及成本支出,对于工程建设当中的材料消耗,需进行详细的记录;(3)采用新型的施工材料用于公路施工建设当中,施工材料的质量需经过严格检查,同时还应密切关注新技术和新材料与工程整体质量的融合性;(4)随着工程的施工进度以及其他方面的转变,工程当中的关键点也应随之进行相对应的调整。
  2.2建立质量制约关键点的文件
  质量制约关键点涉及的工程范围较广,因而需建立与之相对应的有关文件。其中,文件的内容除了包括关键点施工图、工程流程图、关键点明细表、质量因素分析表以外,同时还包括工序的质量信息、自检和交接检的详细记录、工程制约图表,以及步骤指导计划等方面。
  2.3制约质量关键点的有效措施
  在对工程当中的质量关键点进行有效制约时,需遵循以下几个步骤:(1)建立相应的制约管理制度,用以有效的对关键点的质量安全实行制约;(2)工作人员需明确自身的职责和责任意识,及时做好关键点质量的详细纪录,为工程的质量检测提供有力的信息资料;(3)使用随机抽查的策略,对工程的质量及登记信息进行不定期的检查,严格监控工程整体质量的发展趋势;(4)建立以经济和责任相结合的管理体系,保证公路工程当中关键部位的施工质量能够得到有效制约,并由此提升整个工程的建设质量以及建设水平。
  2.4工程关键施工部位质量管理效果
  公路工程的关键点直接影响公路施工工程的整体质量,同时,施工过程当中的实际施工质量好坏同样会对关键点的实际制约效果造成影响。因此,在施工过程当中,施工人员除了需对工程的质量检查做好详细记录外,还应将记录情况通过图表的形式表达出来,从而方便对工程施工质量的浏览和了解。
  3公路工程施工关键部位的施工技术
  要提高公路施工的整体质量水平,就要抓好公路建设当中的一些关键性部位,注意在关键部位中经常出现的理由以及相应的策略,以下就对公路工程关键部位的施工技术进行分析。
  (一)公路路基填料
  路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实,通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的制约,选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软,并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测,而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净,然后换填强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土,然后进行压实,还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的策略进行防治。在进行路基填筑时一般采取分层填筑的形式,首先要降低地下水位使其低于路基50 cm以下然后进行填筑,每填完一层都要检测填土的压实度和含水量,符合标准后才能进行下一层的填筑。
  (二)石灰稳定土基层以及水泥稳定土基层的裂缝
  石灰稳定土基层具有良好的抗压强度、抗弯强度以及抗冻性,而且稳定性高,但由于干缩性比较大,所以很容易出现裂缝。石灰稳定土基层比较广泛地适用于各种交通的底基层,可以用来作为次干路和支路的基层,但不适合用作高级路面的基层。水泥稳定土基层具有良好的整体性、力学强度、抗水性以及抗冻性,它适用于各种交通类别的基层以及底基层。
  对于石灰稳定土基层的裂缝处理,首先可以通过对土质进行严格的质量制约,确保土质塑性指数大于12并且根据土的性质制约压实含水量,或者通过在石灰土中掺加适量的粗粒料进行拌和,提升基层的强度。然后可以利用铺设碎石过渡层的方式来防止裂缝的产生,即通过在石灰土基层与路面之间铺设碎石层作为过渡。其次是在石灰土基层中每隔5~10米设置一道收缩缝来缓解基层由于膨胀或者收缩产生的裂缝。水泥稳定土基层的裂缝处理,同样可以通过改善土的性质,选用级配好的碎石、砂砾石确保水泥稳定土的含水量为最佳含水量或者通过在水泥中掺加适量的粉煤灰进行拌和,提升基层的强度。在施工过程中尽量一次成型,即缩短从开始拌和到完全压实之间的延迟时间,尽可能使用慢凝水泥避开水分的过度蒸发。另外对于水泥的配合比也要根据设计,在确保强度的前提下尽可能降低水泥的用量。
  (三)沥青路面不平整
  在进行沥青路面的浇筑时,常常出现路面不平整等现象,严重影响公路的使用质量。在进行处理时应该先检查摊铺机以及找平设备的机械性能,并且根据实际的施工环境及时进行调整,确保其处于最佳的工作状态。在进行沥青浇筑时,摊铺机的行驶速度要均匀一致,中途不能出现停顿确保持续均匀的作业,而且在摊铺的过程中,要对施工机械散落的混合料进行及时清理在铺设过程中还需要专业鉴定人员对各个结构层的平整度进行校验,确保每一个环节都符合质量 全文地址:http://www.7ctime.com/mjsjyzzlw/lw50985.html
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