探讨中国运输服务贸易国际竞争力

论文导读：
摘要：
随着世界经济进入服务经济时代，服务贸易已成为国际化大生产的必要条件和国际经济生活的一个重要方面，运输服务贸易作为服务贸易的重要分支其重要性不言而喻。为此，基于2001-2012年的相关数据，利用TC指数和MOR指数来分析我国运输服务贸易出口竞争力的目前状况，并提出相应的策略倡议，以期对我国运输服务贸易的发展有所启迪。
关键词：运输服务贸易；竞争力；TC指数；MOR指数
16723198（2014）20006604
1引言
当前，全球服务贸易的进出口总额已经达到了世界经济总额的70%，而世界主要发达国家的服务贸易总额占世界经济总额的比重也已经达到了80%。2013年，我国的服务贸易的进出口总额已经超过了5000亿美元，这也是第一次达到了5396.4亿美元，比上年同期增长了14.7%。可见现在我国的服务贸易的地位之重要，运输服务贸易凭借着在国际货物贸易中的维系作用，它的地位也变得越来越高，越来越重要。
2我国运输服务贸易发展目前状况

2.1运输业增速快，但进出口不平衡，逆差不断增加

运输服务业作为服务贸易的一个分支，二者紧密相连。从1997年到2012年的16年的我国服务贸易进出口分项目表的数据中可以看出：我国运输服务贸易1997年的进口总额是99.4亿美元，相当于1997年服务贸易进口总额的359%。到了2012年，我国的运输服务贸易进口总额已经增加到了858.6亿美元，占了当年同期我国服务贸易进口总额2801.4亿美元的30.6%。从1997年到2012年的这16年里，我国运输服务的进口总额都超过了同年我国服务贸易进口总额的四分之一，并且有10年我国的运输服务贸易进口总额的占比都达到了30%。我国运输服务贸易1997年的出口总额是29.5亿美元，相当于1997年服务贸易出口总额245.0亿美元的12.1%。到了2012年，我国的运输服务贸易出口总额增加到389.1亿美元，相当于当期服务贸易出口总额（1904.4亿美元）的20.4%，运输服务贸易的地位也上升为我国服务贸易出口的第二位。除了2009年由于金融危机的影响，运输服务贸易的出口高于进口，其余的15年里，我国的运输服务贸易的出口额都落后于进口额，而且两者的差距较比较大。这直接导致了我国的运输服务贸易的逆差额在不断的上升，但是根源还是中国运输贸易国际竞争力不足，难以抢占国际市场和满足国内市场的需求，为了弥补国内运输服务的不足只能大量进口国外运输服务，从而形成较大逆差。

2.2运输服务贸易逆差直接影响服务贸易逆差的走势

2013年，我国的服务贸易的进出口总额第一次超过了5000亿美元，已经达到了5396.4亿美元，比上年同比增长了14.7%。其中，运输服务贸易的进出口总额为1319.7亿美元，比上一年同比增长了5.8%，旅游业的逆差为769.2亿美元，运输业的逆差为566.8亿美元，成为了我国前两大服务贸易逆差来源领域。虽然旅游服务贸易有后劲赶超的趋势，但运输这一块长年累积起来的影响力也是一时半刻消失不掉的。运输服务贸易的出口额在2001-2012年间增长了838.58%，年均增长69.88%；其进口额12年间增长了758.56%，年平均增长率为63.21%。从这里可以看出，运输服务出口贸易的增长速度明显快于进口贸易的增长速度。即便增速在加快，这12年间我国运输服务的贸易逆差仍在扩大的趋势并没有好转，虽然逆差在2007-2008年开始缩小，但由于2008年的金融危机的影响，2009年开始贸易逆差又飞速增加。运输服务贸易的逆差2001年为66.8亿美元，2012年更是达到了469.5亿美元的峰值（详细数据可参考表1）。对比2001-2012年我国运输服务贸易的逆差数据和服务贸易的逆差数据，可以看出，除了2009年，2011年，2012年，其他每一年的逆差都远远超过了当年的服务总逆差。观察2007年的数据可以发现，2007年运输服务逆差比06年减少了10.49%，当年服务贸易的逆差就较上年减少了14.7%。照着这个速度，如果我国能尝试着减少甚至更进一步地消除运输服务领域的逆差，这将会在极大程度上改善甚至扭转当前我国服务贸易严重逆差的状态。

2.3运输业占服务贸易份额变大

我国运输服务贸易2001的出口占当年服务贸易总出口的比重为14.1%，2012年这一数据已经上升到了204%，增长了6.3%，说明运输服务作为服务贸易的构成项目之一，其地位在不断的增强；而运输服务的进口则不如出口那样增长迅速，运输服务贸易2001年进口额占同年当期服务贸易进口总额的29%，2003-2007年所占比例一直在33%上下浮动，由于金融危机的影响，2008-2009年运输服务进口又下降到29.5%，2009年开始呈现的缓慢上升趋势，但也是起伏不断。这说明我国的运输服务供给虽然存在缺口，但缺口没有继续扩大。运输服务贸易在服务贸易中的地位依旧无可撼动。世界运输服务贸易2012年的出口总额是2001年的1.84倍，增长速度不容小觑。而且我国的运输服务出口在世界运输服务市场中所占的份额也在同步逐渐变大，从2001年占据的百分之一点三七的份额增长到了2012年的百分之四点三八的份额（趋势变化详情请参考图2.1），虽然增长幅度比较小，但放大到整个世界市场需求巨大这样一个大背景下，这种幅度的增长也是令人可喜的。目前，我国运输服务出口正在以年平均率为69.88%的增长速度遥遥领先于世界21.8%水平，这一数据也从某些方面体现出我国运输服务贸易的国际竞争力正在逐渐地加强。
仅计算中国的TC指数不足以说明理由，还应与世界其他国家进行比较。本文选取2012年世界服务贸易进出口排名前四位的国家，计算其贸易竞争指数同我国进行比较。如下表3所示，从TC指数的数值可以看出，这四个国家中，中国的运输服务竞争力远远低于其他国家，我国TC指数一直为最小。尽管美国、德国、英国的TC指数也和我国一样数值都是负数，但是这三个国家的TC值都接近于0。自从2001年我国加入了世贸组织，随之带来的论文导读：
有利条件也使得我国的国际竞争力在不断的增强，2008年的TC指数为-0.134，是2001年的三倍左右。但是在2008年的金融危机这样一个大环境下，2009年的TC指数受到它的影响下降到了-0.328，这极大地体现出我国运输服务业在应对危机这一方面的能力不够强，极易受到危机的影响。而美国、英国、德国在金融危机前后的国际竞争力不仅没有受到影响，反而增强了，它们的TC指数一直在变大，体现了这几个国家应对危机能力极强，国际竞争力也高于其他国家。4 提升中国运输服务贸易竞争力的策略