研讨高职物流管理校外实习缩短学用落差可能性

论文导读：
摘 要：基于高职物流管理专业校外实习企业和实习学生的调研，给出高职物流管理专业课程规划及校外实习制度调整倡议，以期缩短学生与企业的学用落差。
关键词：高职；校外实习；学用落差
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Abstract： Based on survey of the logistics enterprises and interns from vocational college， adjustment suggestions has been given of higher vocational logistics management curriculum planning and external the school-outside internship system， in order to shorten shortening the gap between learning and applying.
Key words： vocational colleges； school-outside internship； gap between learning and applying
目前，国内高职院校物流管理专业大多都已开展校外实习，但校外实习效果并不理想：高职物流管理学生不愿意从事物流相关实习工作；即使从事物流专业对口的实习工作，也很难适应，中途退出。同时，不断有企业人士提出高职物流管理专业教育无法真正适应企业需求。加上物流行业是个门坎低、流动率高的行业，校外实习究竟对于企业、学校、学生有何影响，如何缩短学用落差，是值得深入探讨的理由。
校外实习若是一出大戏，那学校就是总导演、总策划，实习企业和实习学生就是主角。本文基于物流管理专业校外实习的两位主角——实习企业和实习学生的调研，了解校外实习给企业带来哪些效益，又造成哪些理由；了解物流专业实习生参与校外实习前后，对于自己与实习企业之间的关系认定、对物流业的行业认知、工作情绪、劳务状况以及职业生涯规划。探讨如何在物流管理专业课程规划及校外实习课程做出相应调整，缩短实习生与企业的学用落差，取得企业需求、学生需求与学校课程规划之间的平衡点，以期能作为高职院校和企业在实施校外实习、学校进行教学及学生职业生涯规划辅导方面的参考与倡议。
1 调研分析策略
本文将从顺德职业技术学院物流管理专业2011和2012级校外实习学生中选取20名学生和实习企业3名高管为调研对象：3名来自实习企业具有多年物流从业经验的资深管理人士，分别用MA、MB、MC来代表；20名物流相关岗位实习学生，用SA～ST来代表。采用半结构化面对面访谈和叙说分析法（Narrative Analysis），将企业和学生的看法及观点进行归纳整理，并予以交叉比对，研究结果将分别从两者的观点进行探讨。

1.1 实习企业访谈大纲

（1）校外实习给企业带来的效益，以及造成的理由有哪些？
（2）实习生在企业所扮演的角色、课题与功能？
（3）对于实习生工作表现的看法为何？你对学校或学生在课程规划上有哪些倡议？
（4）目前实习生所欠缺的起点能力（知识、技能、态度、兴趣等）为何？

1.2 实习学生访谈大纲

（1）求学期间为何选择参与校外实习课程？目的为何？
（2）校外实习前对物流业有何憧憬？校外实习后是否愿意投入物流业？为什么？
（3）实习过程学到了什么（知识、技能、态度等）？最大的收获是什么？实习中曾遭遇到的障碍或不适应有哪些？
（4）你觉得校外实习对于物流管理专业的同学来讲，重要性为何？为什么？你对学校或企业在校外实习课程上有哪些倡议？
2 实习企业角度看校外实习

2.1 企业高度认可校外实习

物流业快速发展，企业需要大量的物流专业高级技能人才。MA说：“高职校外实习对企业而言没有所谓的优劣，物流企业急需大量有物流专业教育背景的人才，高职物流管理专业毕业生是物流企业所需要的专业人才。”同时，实习生往往能够满足企业短期招工的需要。
企业非常认可高职院校校外实习，MC提到，“在学校学习专业知识后，能够让学生出来参与实践，对学生来说是很好的，再从企业角度来讲，这就是我们需要的人才。”同时，企业人士MB认为，“校外实习给企业和学生互相了解对方、双向选择的机会。”

2.2 企业陷入两难境地

2.1 实习周期过短

就实习期间而言，MB认为“从专业培训的角度来讲，当然是实习越久越好，不能说，你学会了就再见走人，让企业来不及从你身上得到补偿。”因此，企业偏好实习生工作时间或周期较长的实习生。同时，企业希望与高职院校保持长期合作关系。
另外MA也说，“校外实习周期较短，企业对实习生的教育训练有所保留，过于复杂或技术性较高的工作无法完全授权，造成实习学生对企业的不理解”；MC提到，“理由会出现在学生不理解，好像到了职场，认为自己变成是任人宰割摆布的棋子或是廉价劳工。”

2.2 前期物流职业教育不够

MC提到，“在前期教育尚未完全扎根的状态下，经常出现不可避开的恶性循环，实习生无心工作→将自己界定为廉价劳工→无法在工作上创造价值→没有成就感→无心工作。”
企业认为，首先，高职院校前期职业教育充分，实习生得以认知这个行业，认同物流业的基本目前状况、服务精神、核心价值，有一定的兴趣并已开始职业生涯规划，再来到物流企业校外实习。否则，实习生对企业的认知不清及自身的心态不正确，会出现认为自己是任由摆布的棋子或廉价劳工，出现不快乐的实习过程。
2.2.3 与学校沟通不畅MA说，“不能把学生送到企业就没事了，学校如能重视学生参与校外实习的工作表现，并积极进行双方的沟通协调就能合作愉快。”

2.4 家长不愿意孩子吃苦

MC讲到，“很多时候，实习的孩子没怎么样，往往最不满意的是家长，舍不得孩子吃苦，总想在办公室吹空调，但物流业要到现场，才能接触到实务。”

2.3 实习企业“知人善用、量才录用”

MB认为，“要把实习生放在合适的位置，把他放到一个不适合他的地方，会比把他放到适合他的地论文导读：点是态度，专业知识和技能是次要的。”MB提到，“一般学生在校所学的专业知识和技能，一旦到了职场这些专业知识和技能往往无法马上派上用场，所以重要的是态度，因为态度决定高度。”高职生在校外实习前已经具有基本专业知识与技能，但进入企业实习毕竟刚接触社会，有很多事情与工作需要从基层做起，实习过程中有很多细节及
方糟糕很多，在对的地方他就会如鱼得水，也就是说人尽其才，这样他的实习表现会好很多。”在实习生及产学合作学校的选择上，“企业会主动跟一些他们认为可以提供比较优质学生的学校进行产学合作，以笔者过往的经验去接洽相关业者，也就是说，“如果你够好、够优质人家就会主动来找你。”

2.4 实习生专业知识、技能和态度

MC讲到，“你是高职物流管理专业出来的，你要对物流业有兴趣，有一些物流专业的基本常识，接受我们公司的专业训练，其实你只要去上手，事情并不是太难。”MB说道，“说不好听的，没有任何的专业是绝对的，毕竟物流行业进入障碍低，用心学就会啦！”
在技能和态度方面，MA讲到，对于实习生“首先要人家愿意教，关键是态度，态度不好，谁也不愿意教。”
MC说，“实习生刚刚从学校出来，接受职场很严格的考验，重点是态度，专业知识和技能是次要的。”
MB提到，“一般学生在校所学的专业知识和技能，一旦到了职场这些专业知识和技能往往无法马上派上用场，所以重要的是态度，因为态度决定高度。”
高职生在校外实习前已经具有基本专业知识与技能，但进入企业实习毕竟刚接触社会，有很多事情与工作需要从基层做起，实习过程中有很多细节及应变能力是在学校无法学到的，所以重要的是待人处事的态度。

2.5 课程规划

MA和MC提到，“近几年，企业关注到一个现象，普遍着重于培训少数学生参加全国性比赛，却忽略了教学的本意及初衷；很多高职院校先进的物流实训室看的多、用的少；学生和学校花很多精力在职业资格证书上面，但是否实用也是有待检验的。”
要培养学生正确深思理由的角度，学生除了会比赛、会考试、会考证，还要懂得经营企业；专业技术的培养，是需要时间循序渐进而非一蹴而就。
MB讲到，“要把行业和企业的实际情况告诉学生，物流企业原来怎么样，现在怎么样，将来怎么样，学生就知道如果选择了，在这个行业自己的发展在哪里。”
MA说，“要让学生知道证书是基本能力的证明，并非绝对的职场实力，在职场上更应该以谦虚的心态学习，重新适应公司文化及工作环境。”
3 以实习学生角度看校外实习

3.1 选择校外实习

实习生校外实习的主要动机既有学校制度规定也有对自己的期许。SC说，“因为是必修课程，且可通过实习清楚知道自己还有哪些不足”。SE提到，“可以增加社会经验，也可以认识企业状况，也是为了学分。”SH说，“为增进自我工作经历及抗压能力，也可以让自己提前了解社会职场动态及工作内容，以便未来能够迅速适应职场生活。”

3.2 参与校外实习的体验与适应

3.

2.1 人际关系

SA讲到，“曾对主管的错误指责不满，但还是忍了下来，继续微笑工作。”SO提到，“刚开始学习很多不会，经同仁教导才上轨道。”说，“凭借着大胆与决心，迫使自己与客人沟通，并在平时充实自己业务能力，努力完成客人交办事项。”SI说，“顾客的正向回应则是最好的回馈。”
对新入职场的实习生而言，实习过程中有很多地方不适应是很正常的，一方面需要学校、企业为实习学习创造良好的实习环境，主要是企业领导和员工多多给予指导和帮助，在技术上指导，在生活上关心，稳定实习学生的思想，鼓励他们发挥自己的技能；另一方面，实习学生要提高认识，虚心学习，不耻下问，切实在实践过程中不断地提高自己。
3.

2.2 企业实习制度

制度无论怎样转变，物流业的弹性工时与低薪资，一直是实习生抱怨最多的，每当正逢一般上班族的休假日或节庆日，却是物流业最忙碌的时候，长期的劳务性工作，常令人体力无法负荷。SB提到，“工作时间逼近12个小时，是最无法适应的。”SR说，“因工作需要排班作息不稳定。”SC说，“做的事情与一般员工无异的话，薪水或许可以差一点，但多少都要平衡实习生的心理状况。如不平衡，会影响实习生的职场表现。”
在薪资与工作量无法呈正比的状况下，在对物流行业的认知不足且没做好心理准备的情况下，容易造成工作心态的不稳定，大大降低了日后投入物流业的热情。

3.3 校外实习前后对物流行业看法变化

3.1 实习前对物流业的看法

SD提到，“在大一、大二的时候学校都会安排到物流企业参观，那时候看到里面的工作人员都很轻松且很专业的感觉，想要在这样的环境工作。”SP也讲到，“准备去企业校外实习前有点担心，怕自己能力不足无法上手。”
物流管理专业学生都对校外实习抱有憧憬，在希望能学以致用的前提下，多半都拥有高度的工作热忱，当然实习生担心自己能力不足无法胜任工作，而倍感压力。

3.2 实习后对物流业的看法

SK讲到，“真正进入企业深刻体验到，物流业工作除了技术性的专业技能外，亦是一项需要付出大量体力的工作，旺季的忙碌往往会让许多人望之却步。”然而，SJ也提到，“喜欢这项工作的人很快就能得心应手，如鱼得水般的应付自如。”SI说，“做物流这行真的跟其他人不一样，家人的休假日我们却是最忙的时候。实习后感觉这不是想走的路。”

3.4 收 获

校外实习是工作经验累加的过程，有满载而归的丰收是必定的，SI讲到，“知识、技能在实习过程中一定会学很多，毕竟我们是新人，很多事情不懂，但是我认为工作态度才是我学到的最大收获，不论在哪工作，态度决定一切，良好态度可以成就任何事情。”校外实习结束后，学生无论在哪个企业和部门，一致认为，除了在专业技能上有收获外，个人的基本操守与职业道德才是重要的内涵，同时，工作态度的表现更是关键，其中，谈到了提升解决理由的能力、人际关系与互动、应对进退的能力以及处事要细心等收获。

3.5 实习生校外实习后的职业生涯规划

校外实习课程结束后，实习生有重新选择职业规划的机会；不变的是，物流业依旧需要大量的基层人力。

3.5.1 我愿意继续从事物流行业

SL说，“物流企业发展非常快，得到锻炼的机会多，在企业职位上升也很快，虽然起步工资较低，但是随着职位的上升工资涨幅很快也很大，我2013年校外实习后，毕业在该企业工作起薪2 500元，半年后3 000多元，现在过来一年，职位上升到基层经理岗，工资马上涨到4 800元。论文导读：3）给予学生充分选择的机会，采取“招聘会”形式，让合作企业和实习学生相互了解，双向选择，自己选择的相对比老师安排的来说，学生实习会更主动，责任心会更强。同时允许学生选择合适的企业进行校外实习，不一定必须是学校推荐的实习企业。（4）校外实习导师工作到位，帮助学生了解物流行业、熟悉企业工作性质，辅导学生如何面对工
”
SI提到，“学了三年的专业，如果一毕业就投入完全不同的行业产业，浪费了时间和精力，除非真的有很好的工作机会，否则不会考虑离开此行业。”
要将人才留住，除了物流业者提供令员工满意的工作环境及薪资福利外，更要让员工爱上物流行业，择己所爱，爱己所择，为自己所选择的工作负责。

3.5.2 我不愿意继续从事物流行业

SB说，“物流属服务性行业，必须配合轮班，或是两头班，在实习过程中，令我印象深刻的是，最忙的时候是下午到晚上，发车和到货时间经常是晚上或半夜，常常感到筋疲力尽，因此，实习结束后告诉自己，我不会再回物流业工作。”SD讲到，“不是我想做的事，物流业很多都是要到现场工作的，我想做那种坐办公室的工作。”
从访谈资料分析得知，在参与校外实习后仍有意愿投入物流业的受访者有11人，与过往的研究投入意愿基本一致。同时，发现虽同在物流业实习，但所被分配的实习单位不同，从事的岗位不同，亦会影响他们毕业后的物流从业意愿，多数受访者尽管犹豫不决，仍愿意留在物流行业继续磨练。
4 建 议
本文倡议共分为三大部份，分别从学校、实习学生和企业给出校外实习倡议。

4.1 对学校的倡议

本文从课程规划和校外实习课程两方面给学校提出倡议。
4.

1.1 课程规划

（1）高职物流管理专业的毕业生要有明确的定位，比如基层管理者。通过校企合作，学生能实现专业知识与实务经验相结合，成为物流业的基层干部。只有定位明确，学校、企业和学生才知道自己的目标并付诸实施。
（2）在课程安排上要保证实务经验与理论基础的连贯性，物流管理专业按照实习前、实习中与实习后进行课程规划，尽量邀请实习企业人士共同参与。
（3）与企业保持长期合作的关系，最好每批学生坚持在同一家企业三年不断线的校外实习，以顺德职业技术学院物流管理专业为例，大一的2周物流企业认知实习+大二的6周物流企业校外实习+大三的16周校外实习，都在同一家企业进行。这样减少不断重复培训实习生的理由。
（4）保证老师在企业校外工作的机会，这样老师才能跟上物流行业趋势，让授课内容符合学生需求，并不断创新与丰富教学内容。同时考虑高职院校教师纳入企业人才评价标准，使老师实力与学生成就相匹配。
4.

1.2 校外实习课程

（1）制定可达成的校外实习成就目标，包括基础目标、主要目标及最终目标，让学生有肯定自己的机会。
（2）校外实习前做好充分准备工作，向实习生介绍公司背景文化、组织架构、经营理念、业务性质、服务精神、市场定位。向学生发放实习手册。
（3）给予学生充分选择的机会，采取“招聘会”形式，让合作企业和实习学生相互了解，双向选择，自己选择的相对比老师安排的来说，学生实习会更主动，责任心会更强。同时允许学生选择合适的企业进行校外实习，不一定必须是学校推荐的实习企业。
（4）校外实习导师工作到位，帮助学生了解物流行业、熟悉企业工作性质，辅导学生如何面对工作压力，从而使学生针对物流行业做好职业生涯规划。
（5）校外实习期间和结束后进行经验分享，教师通过整理分析，以便掌握最新职场趋势，为校外实习后的课程调整做好准备。同时，经验分享能够帮助学弟学妹们建立校外实习的自信心。

4.2 对实习学生的倡议

（1）应评估自我条件及职业生涯规划来选择实习企业。
（2）按照学校的校外实习目标和企业的评价考核标准有条不紊的推进自己的校外实习，学到真知，学到本领，知道什么是自己真正需要的、想要的。
（3）借着校外实习的机会，培养自己情绪管理能力及抗压力。
（4）尊重学校和企业的辅导老师，在实习过程中，若遇不适应的任何状况，应主动告知辅导老师及实习企业主管。
（5）认同自己的角色——实习生。必须有职业道德，建立企业对自己及学校的信赖度。

4.3 对实习企业的倡议

（1）企业人士尤其高层人士，应尽早达成与高职院校进行产学合作对整个物流业的发展和物流人才的培养都大有裨益的共识。
（2）企业应指派具有丰富物流行业经验，并具有一定教育素养的专人，担任实习生在实习过程中的实务指导教师，并帮助实习生解决面对的困难。与学校校外实习辅导老师保持实时沟通，积极参与学校物流专业课程规划。
（3）企业必须建立其员工和实习生的界线，避开引发不必要的纷争。
（4）根据物流管理专业课程规划，制定可行的实习方案和考核标准。培训方案包括技能实习和管理实习，使得学生的理论学习与企业实践相互适应，保证实务经验与理论基础的连贯性。在实习前座谈会上，实习企业和学校共同确认考核标准和策略，并告知实习学生，以实现真正的校外实习目标。
（5）薪资福利的标准一致并透明，实习生的薪资福利与正式员工不能有太大的差异，差别过多会造成实习生的心理落差过大，以致影响实习生工作的积极主动性。
综上，想提升实习生校外实习的效果，必须增强学生积极主动参与校外实习的动机，让校外实习的价值不仅仅是获取学分。倡议学校与企业签订“基层管理干部培养协议”，给予学生参与校外实习以更大的诱因。在实习结束前进行技能考核，工作时间数达到并且考核通过后颁发证明，为实习生将来在物流业就业提供强有力的砝码。
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