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分析应用PFMEA优化物流过程质量制约

最后更新时间:2023-12-21 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:6231 浏览:21452
论文导读:物流过程;质量制约;持续改善1006-8937(2014)26-0001-021物流PFMEA的开发PFMEA(PotentialFailureModeandEffectAnalysis,即潜在失效模式及后果分析),是一种分析工具,被广泛应用于生产过程中质量、安全等方面的风险管理与持续改善。

1.1组建物流PFMEA小组通过专门组建物流PFMEA小组,来实施物流PFMEA

摘 要:随着现造业的迅猛发展,物流也面对着日益严峻的挑战。如何持续优化物流过程,预防重大风险的发生,实现物料在确保质量的前提下高效、准确地配送,满足生产线需求,已成为企业物流急需解决的理由。在物流过程应用PFMEA,持续改善物流过程,预防重大风险的发生,提升质量制约水平。
关键词:PFMEA;物流过程;质量制约;持续改善
1006-8937(2014)26-0001-02
1 物流PFMEA的开发
PFMEA(Potential Failure Mode and Effect Analysis,即潜在失效模式及后果分析),是一种分析工具,被广泛应用于生产过程中质量、安全等方面的风险管理与持续改善。

1.1 组建物流PFMEA小组

通过专门组建物流PFMEA小组,来实施物流PFMEA的开发与维护。PFMEA小组成员需要具备物流专业知识,现场经验丰富,一般由物流经理、持续改善工程师、包装主管、包装工程师及工段长等人员组成。
小组成员前期需要进行系统的PFMEA应用培训,在应用过程中需要积极联系物流各环节的员工,以获取直接、准确的信息,及时发现过程中质量、安全等方面的潜在失效模式。

1.2 建立物流FMEA评估标准

在开发物流PFMEA的前期,有针对性地建立一份物流FMEA评估标准。
①严重度是评估某种潜在失效模式发生时,对产品质应用PFMEA优化物流过程质量制约由提供海量免费论文范文的www.7ctime.com,希望对您的论文写作有帮助.量、成本或顾客(如生产线)等方面造成影响严重程度的指标,由该失效模式的最严重影响程度来判定。
②频度是指具体失效理由发生的可能性,分值越高,则表示失效理由出现次数越多。
③可探测度是当某项潜在失效发生时,根据现有的最佳探测制约手段,能将其准确检出的几率的评估指标。

1.3 明确划分物流各过程

物料接收、物料存储、备料、物料转运、物料配送、空箱返回。

1.4 通过PFMEA识别、分析物流过程潜在失效

分析物流过程,识别潜在失效,利用鱼骨图分析失效潜在理由,分析潜在失效的最严重的影响,统计失效潜在理由发生频次,了解现有探测策略,组织PFMEA评估会,根据物流FMEA评估标准,评估该潜在失效的严重度(S值),失效潜在理由发生频次(O值),及现有探测策略的识别能力(D值),由S、O、D三者的乘积,确定RPN(Risk Priority Number,即风险顺序数),RPN越高,意味着风险越高,需要集中资源优先解决,如图1所示。
2 PFMEA在物流过程质量制约方面的应用
通过识别物流过程中造成物料磕碰、刮伤、跌落、生锈等潜在失效,利用PFMEA,可实现对此类潜在失效的预防与制约,达到质量改善的目的。下面通过1个实例,来论述PFMEA分析在物流质量制约领域的重要性。
某供应商生产多种零部件满足主机厂需求,在该厂生产的产品存储过程中,存在生锈的潜在失效情况,可能造成产品隔离、返修或报废,甚至无可用产品配送。该厂需要通过临时生产调度,生产主机厂所需产品,以满足需求,最严重的情况将导致主机厂停线1~3 h,对应的严重度S值为6。再来分析产品生锈的理由,在下线运输至仓库的过程中,如遇雨天,雨水若淋湿该产品,将导致产品生锈。雨水淋湿产品的频次为每天1次至每周1次之间,对应的频度O值为5。由于产品生锈目前只能靠目视检查,且存储在库位深处,可探测度较低,对应的可探测度D值为7。根据以上分析,产品生锈的风险顺序数RPN值=S(6)×O(5)×D(7)=210,说明产品生锈的风险很高,必须对产品下线回运仓库的过程进行改善。
一般说来,若设计未发生转变,则严重度S值不会发生转变。我们需要采取措施,减少产品淋雨的几率,增加产品生锈的探测能力。为了减少产品淋雨的几率,雨天给产品罩上挡雨布,产品淋雨的频次降低到了每年2次至1次,对应的频度O值降为2。通过制定产品抽检计划,特别是对存储较久的产品定期抽检,产品生锈基本能在生锈初期发现,探测能力提升至中等偏高水平,故对应的可探测度D值降为4。综上所述,产品生锈的风险顺序数RPN值=S(6)×O(2)×D(4)=48。
3 物流PFMEA的管理
通过实施PFMEA、PCP(过程制约计划)、SOS/JIS(标准化作业指导)等工具的动态管理,进行物流日常质量过程制约。
每月根据实际运转情况,评估出TOP5 RPN在PFMEA IRT(理由解决团队)会议上回顾。对高RPN值、高严重度(9级或10级)的风险,优先解决,通过确定负责人,制定改善方案与时间节点,持续推进。措施验证有效后,需重新计算RPN值,更新PFMEA;进而回顾、更新PCP,在下发到物流工段后,由工段组织开展SOS/JIS等标准化作业指导的回顾与更新工作。由此,三者之间形成动态联系。
物流PFMEA、PCP、SOS/JIS的动态管理应用的闭环过程如图2所示,通过动态管理,不断实现对物流日常质量过程的改善。
4 结 语
通过专门组建物流PFMEA小组,建立物流FMEA评估标准,利用PFMEA分析物流过程,可及时、高效地发现过程中质量、安全等方面的潜在失效,采取措施规避风险。PFMEA还可帮助物流区域确定首要解决的RPN风险,优化物流过程,是很不错的持续改善工具。
将PFMEA应用于物料日常质量制约、包装质量改善,可有效降低物料磕碰、刮伤、跌落、生锈等质量风险,在质量改善方面取得了不错的效果。
根据实际运转情况,严格实施PFMEA、PCP(过程制约计划)、SOS/JIS(标准化作业指导)等工具的动态管理,可实现对物流日常质量过程的持续改善。
参考文献:
[1] 马鹏飞.应用PFMEA改善产品制造过程设计质量[J].山东内燃机,2004,(6). 全文地址:www.7ctime.com/lswllw/lw39581.html上一论文:论发展第三方物流的几点看法