简述科普文阅读专项训练
最后更新时间：2024-01-25
作者：用户投稿
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论文导读：
科技支撑创造低碳革命
□雷 蕾
“低碳生活”是指一种减少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低开支的生活方式。对于我们普通人来说，“低碳生活”也是一种态度。比如人人都注意节电、节水、节油、节气；除了植树，还有人买运输里程很短的商品，有人坚持爬楼梯等。这些生活中的点滴确实处处体现着我们的低碳精神。我们也应注意到还有一些新技术和新产品能够让我们的生活更环保，更“低碳”。
如果三口之家每年乘坐飞机经济舱探亲一次、旅游一次，每次行程为1000公里，那么将产生834千克的二氧化碳；假设家庭有一部中等油耗、年行驶1万公里左右的汽车，那么将产生2970千克的二氧化碳，一年合计3804千克。
放弃飞机改乘火车，二氧化碳排放量能够降低90%以上。车的后备箱少放一箱矿泉水，每年可减少碳排放量2000克。日常生活中，公共交通工具的碳排放量明显低于自己开车的碳排放量。
节能减排、低碳生活，需要科研人员经过长期艰苦的研发工作完成。除此之外还需要良好的产学研的联动体制和全社会的重视。如果用一句话概括，那就是科技支撑无处不在。
近5年，生物燃料从“英雄”变得一钱不值。为了种植生产生物燃料毁了不少热带雨林，占用了本该用来种植农作物的土地和水资源，或者产生了与被生物燃料替代的化石燃料几乎一样多的二氧化碳。但是，现在放弃它们还太早。接下来的5年，是否要研发更环保的“第二代”生物燃料，就看我们自己了。比如说用基因重组后的酶或者化学催化剂把农业废弃物中的纤维素转化成可供发酵（以产生乙醇）的糖类。另一个重要发现是，可以在水箱或海水中培育藻类，用它们来产生乙醇和丁醇。
研制新能源汽车。当今世界，交通工具是碳排放“大户”，世界各国都在抓紧研发新能源汽车。多年来，我国十分重视节能与新能源汽车的研发与发展，在混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等方面全面开花，前景喜人。
以我国新能源汽车研发高地上海为例。混合动力汽车方面，上汽集团自主开发的混合动力客车已在公交线路上试验运转，上海通用的混合动力轿车已实现市场销售；纯电动汽车方面，上海的超级电容公交车已经在公交11路上扩大示范运营，电池电容混合电动公交车在多路公交线路上开展示范运营；燃料电池汽车方面，联合国燃料电池客车示范运转二期项目也在上海启动……
（选自《发明与创新》2010年第5期，有删改）
阅读上文，回答下列各题。
B.对于我们普通人来说，“低碳生活”是一种态度。
C.一切新技术和新产品都能够让我们的生活更环保，更“低碳”。
D.人们注意节电、节水、节油、节气，植树种草，买运输里程很短的商品，坚持爬楼梯等都是“低碳生活”。
B.电能的利用和低碳能源的开发，是实现低碳生活的重要途径。
C.如果“用基因重组后的酶或者化学催化剂把农业废弃物中的纤维素转化成可供发酵的糖类”，那么，一切交通工具都可低碳化了。
D.第一代生物燃料的研制是完全失败的，它没有收到低碳效果。
车联网：解决交通理由的新思路
车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，近年来，这一概念备受关注。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车—X（X：车、路、行人及互联网等）之间进行无线通讯和信息交换的大系统，是能实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化制约的一体化网络。其中，车是车联网的核心载体，信息化是车联网的核心，基于车辆信息化的应用是车联网的本质，安全、节能、环保、舒适、智能、高效（省时）是车联网的主要目的。
近日，由中国汽车工程学会承办的第31期“中国科技论坛——2013车联网产业技术论坛”在京举行，来自汽车、通信、软件、交通等领域的众多专家学者，围绕车联网技术的应用和功能、车联网关键技术及趋势、如何推动车联网产业协调发展等话题，展开交流讨论。关于车联网技术的应用，专家认为应该包括三方面：一是信息服务，这已经为整车企业、各利益相关方以及消费者广泛认知。二是安全，即提供车辆智能安全制约系统，保障车辆、非机动车、行人等交通参与者的出行安全。三是节能环保，即优化出行线路和驾驶行为，提高交通管理和制约效率，建立生态友好型交通系统，达到节能环保的目的。
据了解，车联网技术的推广应用，对于优化车载服务、提高车辆性能、提升交通效率均具有重要作用。欧、美、日等发达国家均投入了大量的人力物力，开展车联网技术研究和产业化应用推广。而在我国，机动车的快速增长带来了交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等诸多理由。车联网技术的出现，为解决这些理由提供了新的思路和手段。另一方面，作为物联网最具有应用前景的组成部分之一，车联网能够带来社会效应及经济效应，它必将在我国今后经济转型、培育新型产业的过程中扮演重要角色。
与会专家表示，目前，我国车联网的发展已经基本具备了技术、市场以及制度等基础，并且北斗系统的推广应用也为车联网的发展提供了新的机遇。但现阶段政府管理部门、整车厂、IT企业及消费者之间，尚未形成有效的协调机制和完整的产业链，很多企业对于车联网的理解，还停留在车载信息服务的阶段，没有意识到车联网对于提高车辆安全、经济、排放等性能的巨大潜力。此外，行业相关技术标准的滞后与不统
科技支撑创造低碳革命
□雷 蕾
“低碳生活”是指一种减少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低开支的生活方式。对于我们普通人来说，“低碳生活”也是一种态度。比如人人都注意节电、节水、节油、节气；除了植树，还有人买运输里程很短的商品，有人坚持爬楼梯等。这些生活中的点滴确实处处体现着我们的低碳精神。我们也应注意到还有一些新技术和新产品能够让我们的生活更环保，更“低碳”。
如果三口之家每年乘坐飞机经济舱探亲一次、旅游一次，每次行程为1000公里，那么将产生834千克的二氧化碳；假设家庭有一部中等油耗、年行驶1万公里左右的汽车，那么将产生2970千克的二氧化碳，一年合计3804千克。
放弃飞机改乘火车，二氧化碳排放量能够降低90%以上。车的后备箱少放一箱矿泉水，每年可减少碳排放量2000克。日常生活中，公共交通工具的碳排放量明显低于自己开车的碳排放量。
节能减排、低碳生活，需要科研人员经过长期艰苦的研发工作完成。除此之外还需要良好的产学研的联动体制和全社会的重视。如果用一句话概括，那就是科技支撑无处不在。
近5年，生物燃料从“英雄”变得一钱不值。为了种植生产生物燃料毁了不少热带雨林，占用了本该用来种植农作物的土地和水资源，或者产生了与被生物燃料替代的化石燃料几乎一样多的二氧化碳。但是，现在放弃它们还太早。接下来的5年，是否要研发更环保的“第二代”生物燃料，就看我们自己了。比如说用基因重组后的酶或者化学催化剂把农业废弃物中的纤维素转化成可供发酵（以产生乙醇）的糖类。另一个重要发现是，可以在水箱或海水中培育藻类，用它们来产生乙醇和丁醇。
研制新能源汽车。当今世界，交通工具是碳排放“大户”，世界各国都在抓紧研发新能源汽车。多年来，我国十分重视节能与新能源汽车的研发与发展，在混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等方面全面开花，前景喜人。
以我国新能源汽车研发高地上海为例。混合动力汽车方面，上汽集团自主开发的混合动力客车已在公交线路上试验运转，上海通用的混合动力轿车已实现市场销售；纯电动汽车方面，上海的超级电容公交车已经在公交11路上扩大示范运营，电池电容混合电动公交车在多路公交线路上开展示范运营；燃料电池汽车方面，联合国燃料电池客车示范运转二期项目也在上海启动……
（选自《发明与创新》2010年第5期，有删改）
阅读上文，回答下列各题。
1.下列对“低碳生活”的理解不正确的一项是（ ）
A.“低碳生活”是指一种减少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低开支的生活方式。B.对于我们普通人来说，“低碳生活”是一种态度。
C.一切新技术和新产品都能够让我们的生活更环保，更“低碳”。
D.人们注意节电、节水、节油、节气，植树种草，买运输里程很短的商品，坚持爬楼梯等都是“低碳生活”。
2.根据原文内容，下列推断正确的一项是（ ）
A.提倡“低碳生活”，一定能在不久的将来研制更快的火车淘汰飞机这一交通工具。B.电能的利用和低碳能源的开发，是实现低碳生活的重要途径。
C.如果“用基因重组后的酶或者化学催化剂把农业废弃物中的纤维素转化成可供发酵的糖类”，那么，一切交通工具都可低碳化了。
D.第一代生物燃料的研制是完全失败的，它没有收到低碳效果。
车联网：解决交通理由的新思路
车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，近年来，这一概念备受关注。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车—X（X：车、路、行人及互联网等）之间进行无线通讯和信息交换的大系统，是能实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化制约的一体化网络。其中，车是车联网的核心载体，信息化是车联网的核心，基于车辆信息化的应用是车联网的本质，安全、节能、环保、舒适、智能、高效（省时）是车联网的主要目的。
近日，由中国汽车工程学会承办的第31期“中国科技论坛——2013车联网产业技术论坛”在京举行，来自汽车、通信、软件、交通等领域的众多专家学者，围绕车联网技术的应用和功能、车联网关键技术及趋势、如何推动车联网产业协调发展等话题，展开交流讨论。关于车联网技术的应用，专家认为应该包括三方面：一是信息服务，这已经为整车企业、各利益相关方以及消费者广泛认知。二是安全，即提供车辆智能安全制约系统，保障车辆、非机动车、行人等交通参与者的出行安全。三是节能环保，即优化出行线路和驾驶行为，提高交通管理和制约效率，建立生态友好型交通系统，达到节能环保的目的。
据了解，车联网技术的推广应用，对于优化车载服务、提高车辆性能、提升交通效率均具有重要作用。欧、美、日等发达国家均投入了大量的人力物力，开展车联网技术研究和产业化应用推广。而在我国，机动车的快速增长带来了交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等诸多理由。车联网技术的出现，为解决这些理由提供了新的思路和手段。另一方面，作为物联网最具有应用前景的组成部分之一，车联网能够带来社会效应及经济效应，它必将在我国今后经济转型、培育新型产业的过程中扮演重要角色。
与会专家表示，目前，我国车联网的发展已经基本具备了技术、市场以及制度等基础，并且北斗系统的推广应用也为车联网的发展提供了新的机遇。但现阶段政府管理部门、整车厂、IT企业及消费者之间，尚未形成有效的协调机制和完整的产业链，很多企业对于车联网的理解，还停留在车载信息服务的阶段，没有意识到车联网对于提高车辆安全、经济、排放等性能的巨大潜力。此外，行业相关技术标准的滞后与不统