阐述公路工程中垫层施工技术之我见

论文导读：
【摘要】下文主要结合笔者多年的工作实践经验，从某公路垫层施工实例出发，针对公路垫层施工中应注意的理由进行了分析。希望通过以下阐述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似的施工技术提供一些借鉴与参考。
【关键词】案例；垫层
2306-1499（2013）23-
笔者查阅了大量的资料，以某公路垫层施工为例，其采取在挖方岩石路基上铺20cm厚的水泥稳定砂；在填方或土路基上先铺14cm厚的碾压碎石基层，然后再铺20cm厚的水泥稳定砂的施工方案。

1.碾压碎石基层施工技术

1.1碾压碎石施工流程

结合工程实践经验，本公路填方或土路基先铺碾压碎石基层，施工完毕后再进行垫层施工。本公路碾压碎石基层施工工艺流程为：材料准备→准备下承层→施工放样→碎石运输与摊铺→碎石碾压→检查验收。

1.2施工前期技术措施

1.2.1 准备下承层

首先清除本垫层施工标段已完成路基上所有浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，然后经监理工程师验收合格。将路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方翻松，清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度要求。施工前，应当预先铺筑长50m的试验路段，进行施工工艺优化。从工程实践效果来看，该环节相当有必要。

1.2.2 施工放样

在下承层上恢复中线；直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面外缘外0.4～0.5m设指示桩。采取水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高程和松铺顶面位置。

1.2.3 材料准备

鉴于路面底基层碎石所需方量较小，故从筛分系统购买即可满足要求。碎石要求级配良好，无粗细颗粒离析现象，含水量适当，比最佳含水量高1%左右。

1.3运输和摊铺

本项目采用装载机装载10t碎石，由自卸汽车运至摊铺路段。为有效确保公路通畅，本标段级配碎石采用半幅一次摊铺法施工。在摊铺碎石前，先在下承层的表面上利用洒水车适当洒水，使其表面湿润，便于结合。下承层表面湿润后，由远到近将碎石按要求的间距卸置于下承层上，卸料间距严格掌握，避开料不够或过多。按规定的路拱用SD22型推土机均匀摊铺，并检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。派专人跟在推土机后，及时消除粗细集料离析现象。摊铺结束后，利用YZ18振动压路机按试验所确定的压实策略和碾压遍数进行碾压。压实作业应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高、先两侧后中间、轮迹重叠”的原则进行压实。两段作业衔接处，第一段预留5～8m不碾压，第二段施工时，将前段留下来未压部分与第二段一起碾压；对正在碾压的路段和已经完成碾压的路段，严禁一切机械在这些路段上调头和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。在碾压结束之前，用推土机再整平一次，使其达到设计要求。

1.4检查验收

对一个路段碾压完成后，试验人员应按监理工程师批准的策略做密度试验，检验碾压碎石是否达到设计规定要求，否则重新进行碾压、整形。施工结束后由监理工程师做验收，合格后方可进行下道工序施工。

2、水泥稳定砂垫层施工

本项目垫层材料采用425#普通硅酸盐水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。施工用砂由筛分系统提供，要求具有一定的级配，最大粒径不超过16mm（方孔筛）。

2.1下承层准备技术

对本项目采取水泥稳定砂施工前，对路基进行严格验收，路基必须表面平整、坚实、没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐；按要求设置路面施工制约桩。备砂前应用土培好路肩，路肩厚度与结构层相同。按照每延米松砂用量，分两条成梯形状均匀码条于路基上，用卡尺逐段验收备砂数量。备砂时应在备砂位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备砂顺直，码条应均匀、数量准确。铺砂时可直接用推土机均匀地将砂铺开，保证表面平整、厚度一致。砂摊平后，考虑拌合、整平过程中的水份损失，要补充水分至略大于最佳含水量（根据气候及拌合整平时间长短确定）。

2.2撒水泥及其拌合处理

根据实验室配比计算出单位面积水泥用量，用石灰粉划出格线，将水泥置于格内（每格内最多备2袋水泥，格的大小由计算确定），然后再开袋铺撒，将水泥均匀铺散在格线范围内。本项目垫层采用灰土拌合机拌合，拌合时指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10m挖验一处，检查拌合是否到底。对于拌合不到底的段落，及时提醒拌合机司机返回重新拌合。第一遍拌合满足不了均匀性要求时应进行第二遍拌合；拌合前，宜用推土机粗平一遍，然后实施第二遍拌合。一般完成二次拌合即可满足要求。拌合时各行程之间搭接宽度不小于10cm。

2.3整平处理

垫层整平主要是通过推土机，结合少量人工整平。水泥砂拌合符合要求后，用推土机粗平一遍，消除拌合产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。然后采用震动压路机稳压1～2遍；利用水平仪或挂线放样，石灰粉作出公路工程中垫层施工技术之我见由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文.标记，样点密度视推土机司机水平来确定。推土机由外侧起向内侧进行刮平。重复上述步骤直至标高和平整度满足要求为止；水泥砂接头、边沿等推土机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。值得注意的是，对于整平时多余的水泥砂不准废弃于边坡上。采取最后一遍整平前，适宜先采用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。最后一遍整平时推土机应“带砂”作业。

2.4碾压处理

碾压主要采用振动式压路机处理。整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外侧碾压）。碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15～20cm。用此法震压6～8遍，下层压实度满足要求后，再用压路机低速1/2错轮碾压2～3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直，路肩一同碾压。碾压必须连续完成，中途不得停顿。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。水泥砂从拌合至结构层碾压成型的延迟时间不得超过规范规定的4h。

2.5质量检验

为有效确保垫层施工质量，对各个施工环节采取质量检验是必定环节。在整个垫层施工过程中，试验员应进驻论文导读：
施工现场，待完成碾压遍数后，立即取样检验压实度。压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的2d内完成平整度、标高、横坡度和宽度检验，检验不合格的必须采取措施予以处理。翻浆、轮迹明显、表面松散、砂粒径超标等有外观缺陷的不予验收，应彻底处理。标高不合适的，高出部分用推土机刮除，低下的部分不准贴补；标高合格率不低于85%，实行左中右三条线制约标高。压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

2.6接头处理

碾压完毕后，应立即将水泥砂端头拌合不均或标高误差大，或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺砂及拌合应空出2m，待整平时再按松铺厚度整平。接头处亦按上述策略处理，铺土及拌合应空出2m，先横拌2遍再纵拌，待到整平时再按松铺厚度整平。

2.7洒水养生

整个垫层施工完成后，应当采用洒水方式保湿养生。从工程实践效果来看，垫层晒水养生期不少于7天。养生应及时，在碾压结束、压实度检验合格后，立即开始养生。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，并注意表面情况。每天洒水次数应视气候情况而定。养生期间应封闭交通，仅洒水车可通行；不能封闭时，须经监理工程师批准，限制行驶，车速不大于30km/h。禁止重型车辆通行。对施工期进入冬季、雨季时，应注意天气变化，温度低于5℃时不能进行施工。及时收听当地气象台预报，雨天停止施工。施工过程中，如遇降雨应尽快将已摊铺的混合料碾压密实。注意基层在施工中应按设计要求形成纵横坡，以利于雨天排水。
3、结语
综上所述，水泥稳定碎石基层以及砂垫层作为公路路面的理想基层材料，也有其自身的缺点，在施工中应当对其采取严格质量制约措施。严格每个施工环节是确保道路工程质量的关键。