试议高速公路护栏工程施工
最后更新时间：2024-03-19
作者：用户投稿
本站原创
点赞:25575
浏览:118245
本站原创
点赞:25575
浏览:118245
论文导读：
摘 要：随着高速护栏工程设计理念如结构形式增加、挖方段不设护栏、注重埋深、避开设计法兰立柱等的变化，高速公里护栏板也是发展也是很成熟的一项道路施工技术。近年来，随着社会经济的快速发展，高速公路的建设也逐步加快，高速公路的安全性也成为了人们关注的一个焦点。相关的施工放样、立柱施工、钻孔施工、三波板立柱施工、桥头锥坡的立柱施工、线性调整等施工工艺也要随着转变，本文主要讲述了当前护栏施工的主要工艺以及对原材料质量、成品质量制约的一些要点。
关键词：护栏工程；设计；施工；质量
1 背景
随着社会发展，高速公路护栏工程出现了新的变化，建设者越来越注重护栏的外观质量，越来越注重护栏的安全防护性能。作为一个参建者，我在本文着重讲述我对护栏工程施工的理解。
2 设计理念
设计原则在《JTG/TD81-2006公路交通安全设施设计细则》有详细的规定，我仅就其中几点做阐述。
（1）结构形式增加。现在设计上的护栏主要包括两种，一种是墙式护栏，一种是波形梁护栏，其中波形梁护栏又分为两波护栏和三波护栏。主要根据边坡的高度不同来设置不同的形式。近年来三波护栏的比例有增高趋势，特别是有个别省份，桥梁的墙式护栏必须与三波护栏衔接，这样在刚度和高度上都能有很好的过度，效果较好。
（2）挖方段不设护栏。设计者认为，如果车辆偏离行驶轨道，与波形梁护栏相撞产生的危害后果要大于直接与挖方边坡相撞产生的危害后果。
（3）注重埋深。设计文件明确指出如遇到岩石等造成立柱不能打入时，应先钻孔然后打入立柱，严禁割桩。
（4）避开设计法兰立柱。在明涵或者其它结构物都预留有套筒，有些省份严禁采用法兰立柱。
3 施工工艺
施工工艺及流程：施工准备工作—施工放样—（钻孔）—打入立柱（或埋设立柱）—柱位检查校正（更换或处理不合格立柱）—安装防阻块—安装波形梁—检查校正顺直度（更换或处理不合格波形梁）—全面检查紧固件并加固—端头安装—整体安装质量检验。我着重阐述以下几个方面。
（1）施工放样。放样时除严格遵守设计文件外，同时还应该兼顾结构物，与桥梁的墙式护栏顺接。避开立柱打在排水等其它的结构物上，如果遇到相关结构物时，应采用非标准板过度。
（2）立柱施工：按照图纸要求准确定位，并埋至规定深度。将立柱对准桩位中心，用液压打桩机将立柱匀速缓慢地打入土中，合理制约打入深度，保证波形梁护栏横梁中心离地满足设计及规范要求。施工后的立柱顶部无明显塌边、变形、开裂等现象。立柱施工完毕后，用水平尺检测立柱是否平稳，以标杆为基准，拉线检查立柱是否在同一条直线上，按要求做好原始记录。
（3）钻孔施工。如果立柱不能顺利打入，一般采取钻孔，钻孔时应严格制约孔间距和线性，一般应边钻孔边打入立柱，以便提供参照物制约线性。钻孔后应立即对孔进行处理，防止雨水渗入孔洞对路基造成损坏。
（4）三波板立柱施工。在施工三波板立柱时，应严格制约桩间距，桩的竖直度，桩的线性，稍有不慎会造成无法安装护栏板，造成返工。
（5）桥头锥坡的立柱施工。一般桥头锥坡处，施工机械无法充分压实，导致立柱施工后防撞强度不够，遇到这种情况，可以采取预埋的形式进行处理。预埋的做法图纸一般会做详细描述。
（6）线性调整。尽管有很多作业队喜欢通过调整防阻块的形状来调整线性，但是个人认为应该从立柱施工开始就制约线性，尽量减少通过转变防阻块形状来调整线性，这样会造成外观扣分，也会影响防撞性能。
4 质量检验
质量检验主要分为两类，一类是对原材料质量进行检验，主要包括护栏、护栏板、防阻块、螺栓等。严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由工程实验室取样检测试验合格后订货，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后使用，不合格材料不得运用在工程上。所有钢材质量符合设计要求，护栏构件镀锌层和喷塑层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷。镀锌量和镀锌工艺及喷塑厚度和喷塑工艺符合设计要求。
另外一类是对成品质量进行检验。合格的成品质量需要由质量保证体系保证。质量保证体系由组织保证、工作保证和制度保证三部分组成。组织保证就是在项目经理部成立由项目经理、项目总工程师、质检工程师组成的质量领导小组，全面负责工程质量的管理和创优工作。工作保证就是组建一支高素质的施工队伍，依靠科学管理和科技进步，配备先进的机械设备，以优良的工艺和高效务实的工作作风，保证较高的工作质量，以工作质量保证工序质量。制度保证就是建立各项严格的规章制度，以各项施工技术规范、验标为依据，督促、检查各项工作的落实情况，确保施工工序的质量，以工序质量保证工程质量。本文着重讲述对成品质量进行检验。
（1）交工验收时，一般是参照公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2004），有的省份出台有专门的验收细则。要特别注意重点项目，重点项目的合格率必须达到90%。
（2）外观鉴定 。主要包括原材料外观，线性，护栏板搭接方向，防阻块安装，柱帽安装等。这一块容易引起施工者的忽视，然而这一块恰好是投资者和监管者比较关心的部分。
（3）评分。在进行分部分项划分时，应该考虑到最终的评分，合理划分，得到一个较高的分数。施工者应该对工程质量做到心中有数，在进行交工检测，也应该合理避开那些质量制约薄弱环节。
施工过程中一定要加强工序质量制约，把制订的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各部门、各环节。对施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出详细记录，针对存在理由及时整改。违规作业未改正前或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。这样方可打造出合格工程。
参考文献：
[1]成元海.谈高速公路护栏施工设备配置[Z].发展，2011（05）.
[2]黄晓明.高速公路护栏施工策略探讨[J].黑龙江科技信息，2011（36）.
黄嘉福.高速公路波形护栏改造工程施工成本制约与分析[J].黑龙江交通科技，2011（06）.
作者简介：贾继尧（1986-），男，湖北恩施人，本科，助理工程师，研究方向：公路工程。 全文地址：www.7ctime.com/jtdlw/lw43327.html上一论文：有关于输变电工程土建结构工程的安全性与耐久性设计
摘 要：随着高速护栏工程设计理念如结构形式增加、挖方段不设护栏、注重埋深、避开设计法兰立柱等的变化，高速公里护栏板也是发展也是很成熟的一项道路施工技术。近年来，随着社会经济的快速发展，高速公路的建设也逐步加快，高速公路的安全性也成为了人们关注的一个焦点。相关的施工放样、立柱施工、钻孔施工、三波板立柱施工、桥头锥坡的立柱施工、线性调整等施工工艺也要随着转变，本文主要讲述了当前护栏施工的主要工艺以及对原材料质量、成品质量制约的一些要点。
关键词：护栏工程；设计；施工；质量
1 背景
随着社会发展，高速公路护栏工程出现了新的变化，建设者越来越注重护栏的外观质量，越来越注重护栏的安全防护性能。作为一个参建者，我在本文着重讲述我对护栏工程施工的理解。
2 设计理念
设计原则在《JTG/TD81-2006公路交通安全设施设计细则》有详细的规定，我仅就其中几点做阐述。
（1）结构形式增加。现在设计上的护栏主要包括两种，一种是墙式护栏，一种是波形梁护栏，其中波形梁护栏又分为两波护栏和三波护栏。主要根据边坡的高度不同来设置不同的形式。近年来三波护栏的比例有增高趋势，特别是有个别省份，桥梁的墙式护栏必须与三波护栏衔接，这样在刚度和高度上都能有很好的过度，效果较好。
（2）挖方段不设护栏。设计者认为，如果车辆偏离行驶轨道，与波形梁护栏相撞产生的危害后果要大于直接与挖方边坡相撞产生的危害后果。
（3）注重埋深。设计文件明确指出如遇到岩石等造成立柱不能打入时，应先钻孔然后打入立柱，严禁割桩。
（4）避开设计法兰立柱。在明涵或者其它结构物都预留有套筒，有些省份严禁采用法兰立柱。
3 施工工艺
施工工艺及流程：施工准备工作—施工放样—（钻孔）—打入立柱（或埋设立柱）—柱位检查校正（更换或处理不合格立柱）—安装防阻块—安装波形梁—检查校正顺直度（更换或处理不合格波形梁）—全面检查紧固件并加固—端头安装—整体安装质量检验。我着重阐述以下几个方面。
（1）施工放样。放样时除严格遵守设计文件外，同时还应该兼顾结构物，与桥梁的墙式护栏顺接。避开立柱打在排水等其它的结构物上，如果遇到相关结构物时，应采用非标准板过度。
（2）立柱施工：按照图纸要求准确定位，并埋至规定深度。将立柱对准桩位中心，用液压打桩机将立柱匀速缓慢地打入土中，合理制约打入深度，保证波形梁护栏横梁中心离地满足设计及规范要求。施工后的立柱顶部无明显塌边、变形、开裂等现象。立柱施工完毕后，用水平尺检测立柱是否平稳，以标杆为基准，拉线检查立柱是否在同一条直线上，按要求做好原始记录。
（3）钻孔施工。如果立柱不能顺利打入，一般采取钻孔，钻孔时应严格制约孔间距和线性，一般应边钻孔边打入立柱，以便提供参照物制约线性。钻孔后应立即对孔进行处理，防止雨水渗入孔洞对路基造成损坏。
（4）三波板立柱施工。在施工三波板立柱时，应严格制约桩间距，桩的竖直度，桩的线性，稍有不慎会造成无法安装护栏板，造成返工。
（5）桥头锥坡的立柱施工。一般桥头锥坡处，施工机械无法充分压实，导致立柱施工后防撞强度不够，遇到这种情况，可以采取预埋的形式进行处理。预埋的做法图纸一般会做详细描述。
（6）线性调整。尽管有很多作业队喜欢通过调整防阻块的形状来调整线性，但是个人认为应该从立柱施工开始就制约线性，尽量减少通过转变防阻块形状来调整线性，这样会造成外观扣分，也会影响防撞性能。
4 质量检验
质量检验主要分为两类，一类是对原材料质量进行检验，主要包括护栏、护栏板、防阻块、螺栓等。严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由工程实验室取样检测试验合格后订货，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后使用，不合格材料不得运用在工程上。所有钢材质量符合设计要求，护栏构件镀锌层和喷塑层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷。镀锌量和镀锌工艺及喷塑厚度和喷塑工艺符合设计要求。
另外一类是对成品质量进行检验。合格的成品质量需要由质量保证体系保证。质量保证体系由组织保证、工作保证和制度保证三部分组成。组织保证就是在项目经理部成立由项目经理、项目总工程师、质检工程师组成的质量领导小组，全面负责工程质量的管理和创优工作。工作保证就是组建一支高素质的施工队伍，依靠科学管理和科技进步，配备先进的机械设备，以优良的工艺和高效务实的工作作风，保证较高的工作质量，以工作质量保证工序质量。制度保证就是建立各项严格的规章制度，以各项施工技术规范、验标为依据，督促、检查各项工作的落实情况，确保施工工序的质量，以工序质量保证工程质量。本文着重讲述对成品质量进行检验。
（1）交工验收时，一般是参照公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2004），有的省份出台有专门的验收细则。要特别注意重点项目，重点项目的合格率必须达到90%。
（2）外观鉴定 。主要包括原材料外观，线性，护栏板搭接方向，防阻块安装，柱帽安装等。这一块容易引起施工者的忽视，然而这一块恰好是投资者和监管者比较关心的部分。
（3）评分。在进行分部分项划分时，应该考虑到最终的评分，合理划分，得到一个较高的分数。施工者应该对工程质量做到心中有数，在进行交工检测，也应该合理避开那些质量制约薄弱环节。
施工过程中一定要加强工序质量制约，把制订的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各部门、各环节。对施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出详细记录，针对存在理由及时整改。违规作业未改正前或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。这样方可打造出合格工程。
参考文献：
[1]成元海.谈高速公路护栏施工设备配置[Z].发展，2011（05）.
[2]黄晓明.高速公路护栏施工策略探讨[J].黑龙江科技信息，2011（36）.
黄嘉福.高速公路波形护栏改造工程施工成本制约与分析[J].黑龙江交通科技，2011（06）.
作者简介：贾继尧（1986-），男，湖北恩施人，本科，助理工程师，研究方向：公路工程。 全文地址：www.7ctime.com/jtdlw/lw43327.html上一论文：有关于输变电工程土建结构工程的安全性与耐久性设计