试议新丝绸之路让乌鲁木齐成为区域经济中心
最后更新时间：2024-01-19
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论文导读：国家战略高度指出，构筑新疆对内对外开放的新格局是推进新疆跨越式发展的必定选择，特别是把乌鲁木齐打造成我国西部地区辐射西亚、中亚的区域中心城市，全面提升其国际商贸中心的地位。有研究学者认为，乌鲁木齐要想成为面向中亚的国际商贸中心必须具备以下基本条件：一是要有面向中亚的经济辐射能力；二是要具备区域交通、通
历史上，丝绸之路是横贯欧亚大陆的贸易交通线，曾推动了欧亚非各国和中国的友好往来。
古代的“丝绸之路”已经成为历史，如今，最多时每周会有3趟渝新欧列车沿着张骞和他的后继者开辟出的丝绸之路呼啸而过，源源不断将中国的产品带到了中亚、欧洲，现代的“新丝绸之路”正在焕发出勃勃生机。
2012年全线开通、2013年实现回程货运的渝新欧国际铁路是第三条亚欧大陆桥，经重庆至乌鲁木齐，再从阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11 179公里，该铁路实现了快速通关，成为我国第一条真正作用上经中亚至欧洲的陆路商贸交通线。
在不久前举行的第二届丝绸之路服装节新闻发布会上，新疆维吾尔自治区经信委副主任梁勇说，渝新欧国际铁路的开通将极大拉近新疆与中亚、欧洲国家的距离，使新疆真正成为我国向西开放的门户和桥头堡。
世界范围内，繁荣地区大多位于沿海、沿线、沿边位置，新疆便具有沿边开放优势，向西，新疆有17个国家批准的一类开放口岸和12个二类开放口岸，已开通经阿拉山口、霍尔果斯面向中亚、西亚、欧洲的最前沿两条铁路大通道。
中国—亚欧博览会秘书长李静援曾表示，过去10年，中国与中亚、西亚、南亚各国的贸易总额从257亿美元提升至3 700亿美元，年增30.8%。与此同时，中巴铁路、中吉乌铁路，中哈铁路都已提上日程，随着新疆铁路网建设的推进，新疆经贸枢纽的主体作用进一步凸显，东联西出的新格局在新疆已经成型。
资料显示，在我国公布的“十二五”42个全国性综合交通枢纽城市的名单中，乌鲁木齐与北京、天津、哈尔滨等城市同列。
与铁路相比，乌鲁木齐国际机场国际航线开通更是增加迅猛，截至目前，已有29家航空公司运营乌鲁木齐国际机场定期航班，开辟航线141条，其中国内及地区航线105条、国际航线28条，有21个国家、31个国际城市和52个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。
新疆民航管理部门数据显示，乌鲁木齐国际机场已初步具备国家西部门户枢纽的基本功能。2011年，新疆机场集团完成旅客吞吐量1 422万人次，其中，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量1 108万人次，成为全国第17个跨入“千万级”的大型机场。
据新疆机场集团总经理段子新介绍，乌鲁木齐国际机场在我国西部地区和周边区域机场中具有明显优势。目前，在中亚其他地区还未形成一个比较发达的区域性国际航空运输枢纽，而乌鲁木齐国际机场距中亚、南亚地区的阿拉木图、伊斯兰堡、比什凯克、德里等主要城市的空中航程大部分都在2 000公里以内，空中飞行时间不到两个小时，以我国高速发展的经济和航空运输为依托，把乌鲁木齐国际机场发展成为连接中亚、南亚地区以及欧洲大陆的区域性国际航空枢纽的潜力非常巨大。
事实上，以乌鲁木齐为中心的航线已覆盖周边几乎所有国家，至莫斯科、至伊斯兰堡、至杜尚别均已开通航班，甚至开始出现了内地城市至中亚、欧洲需要在乌鲁木齐中转的现象，由此可见，乌鲁木齐正成为中西亚空中交通枢纽，并在“空中丝绸之路”的建设中扮演着日益重要的角色。
地理中心正成为区域中心
1992年，中国科学院新疆新丝绸之路让乌鲁木齐成为区域经济中心相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.地理研究所测定并通过国家鉴定，亚洲大陆地理位置中心位于乌鲁木齐市西南郊的永丰乡包家槽子村境内，地理坐标为东经87°19′52″，北纬43°40′37″。
然而，地理中心并不意味着交通、经济和文化领域同样占有中心地位，事实上，自16世纪世界海洋贸易兴起之后，远离海洋的新疆便再没有一座城市可用中心来形容。
如今，随着中国经济的腾飞，乌鲁木齐正快速成长为国际化大都市，正如美国《大西洋月刊》2013年7月12日刊文所称，表面上，乌鲁木齐像中国大多数二线工业城市一样，但从这里用汉语、维吾尔语、俄语、哈萨克语书写的无数广告、标语和商业布告来看，乌鲁木齐已经成为复兴的中亚地区事实上的中心。
中心者，交通之咽喉，经贸之繁荣，文化之多元。在第三届中国—亚欧博览会来临之际，记者从经贸、交通以及文化的角度，为您展现正成长为中亚中心城市的乌鲁木齐。
在乌鲁木齐电子、服装、厨房用具的大型批发市场里，来自广州、浙江的老板们与来自巴基斯坦、哈萨克斯坦等地客商讨价还价的场景已屡见不鲜。过去几年，在政策支持和中国经济整体高速发展的背景下，乌鲁木齐对外开放与城市国际化水平不断提升，正在从亚洲的地理中心迈向中亚的经济中心。
21世纪以来，中亚地区无疑是全球经济增长最快的地区之一，市场需求十分旺盛。而在上海合作组织推动下，构建中亚自由贸易区已初见端倪，因此，2008年，乌鲁木齐提出了建设面向中亚的现代化国际商贸中心的战略目标和定位。
新疆工作座谈会则从国家战略高度指出，构筑新疆对内对外开放的新格局是推进新疆跨越式发展的必定选择，特别是把乌鲁木齐打造成我国西部地区辐射西亚、中亚的区域中心城市，全面提升其国际商贸中心的地位。
有研究学者认为，乌鲁木齐要想成为面向中亚的国际商贸中心必须具备以下基本条件：一是要有面向中亚的经济辐射能力；二是要具备区域交通、通讯中心的地位；三要具备以商贸为主的产业结构；四是具备以外向型加工业为主的先进制造业；五要具备开拓中亚市场的政策构建和环境营造。
从经济实力看，2012年，乌鲁木齐GDP达2 000亿元，位居全疆第一，西北五省区居前列。据美国媒体报道，按300万常住人口计算，2012年乌鲁木齐人均国内生产总值大约为8 600美元，几乎是中国平均水平的1.5倍。尽管GDP的增长主要来源于投资的拉动，并不代表普通人实际收入，但却从一个侧面反映出乌鲁木齐飞速发展的经济活力。
乌鲁木齐自古就是南北疆的交通枢纽，新疆与八国陆路接壤，为乌鲁木齐对外开放创造了条件。尤其是1990年连接中亚、西亚及欧洲的第二座亚欧大陆桥贯通后，新疆一跃成为我国向西开放的门户，成为连接中国内地与中亚及欧洲的咽喉。由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文. 全文地址：www.7ctime.com/xlllw/lw5087.html上一论文：试论土地整理项目技术经济管理工作的诸多理由
历史上，丝绸之路是横贯欧亚大陆的贸易交通线，曾推动了欧亚非各国和中国的友好往来。
古代的“丝绸之路”已经成为历史，如今，最多时每周会有3趟渝新欧列车沿着张骞和他的后继者开辟出的丝绸之路呼啸而过，源源不断将中国的产品带到了中亚、欧洲，现代的“新丝绸之路”正在焕发出勃勃生机。
2012年全线开通、2013年实现回程货运的渝新欧国际铁路是第三条亚欧大陆桥，经重庆至乌鲁木齐，再从阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11 179公里，该铁路实现了快速通关，成为我国第一条真正作用上经中亚至欧洲的陆路商贸交通线。
在不久前举行的第二届丝绸之路服装节新闻发布会上，新疆维吾尔自治区经信委副主任梁勇说，渝新欧国际铁路的开通将极大拉近新疆与中亚、欧洲国家的距离，使新疆真正成为我国向西开放的门户和桥头堡。
世界范围内，繁荣地区大多位于沿海、沿线、沿边位置，新疆便具有沿边开放优势，向西，新疆有17个国家批准的一类开放口岸和12个二类开放口岸，已开通经阿拉山口、霍尔果斯面向中亚、西亚、欧洲的最前沿两条铁路大通道。
中国—亚欧博览会秘书长李静援曾表示，过去10年，中国与中亚、西亚、南亚各国的贸易总额从257亿美元提升至3 700亿美元，年增30.8%。与此同时，中巴铁路、中吉乌铁路，中哈铁路都已提上日程，随着新疆铁路网建设的推进，新疆经贸枢纽的主体作用进一步凸显，东联西出的新格局在新疆已经成型。
资料显示，在我国公布的“十二五”42个全国性综合交通枢纽城市的名单中，乌鲁木齐与北京、天津、哈尔滨等城市同列。
与铁路相比，乌鲁木齐国际机场国际航线开通更是增加迅猛，截至目前，已有29家航空公司运营乌鲁木齐国际机场定期航班，开辟航线141条，其中国内及地区航线105条、国际航线28条，有21个国家、31个国际城市和52个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。
新疆民航管理部门数据显示，乌鲁木齐国际机场已初步具备国家西部门户枢纽的基本功能。2011年，新疆机场集团完成旅客吞吐量1 422万人次，其中，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量1 108万人次，成为全国第17个跨入“千万级”的大型机场。
据新疆机场集团总经理段子新介绍，乌鲁木齐国际机场在我国西部地区和周边区域机场中具有明显优势。目前，在中亚其他地区还未形成一个比较发达的区域性国际航空运输枢纽，而乌鲁木齐国际机场距中亚、南亚地区的阿拉木图、伊斯兰堡、比什凯克、德里等主要城市的空中航程大部分都在2 000公里以内，空中飞行时间不到两个小时，以我国高速发展的经济和航空运输为依托，把乌鲁木齐国际机场发展成为连接中亚、南亚地区以及欧洲大陆的区域性国际航空枢纽的潜力非常巨大。
事实上，以乌鲁木齐为中心的航线已覆盖周边几乎所有国家，至莫斯科、至伊斯兰堡、至杜尚别均已开通航班，甚至开始出现了内地城市至中亚、欧洲需要在乌鲁木齐中转的现象，由此可见，乌鲁木齐正成为中西亚空中交通枢纽，并在“空中丝绸之路”的建设中扮演着日益重要的角色。
地理中心正成为区域中心
1992年，中国科学院新疆新丝绸之路让乌鲁木齐成为区域经济中心相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.地理研究所测定并通过国家鉴定，亚洲大陆地理位置中心位于乌鲁木齐市西南郊的永丰乡包家槽子村境内，地理坐标为东经87°19′52″，北纬43°40′37″。
然而，地理中心并不意味着交通、经济和文化领域同样占有中心地位，事实上，自16世纪世界海洋贸易兴起之后，远离海洋的新疆便再没有一座城市可用中心来形容。
如今，随着中国经济的腾飞，乌鲁木齐正快速成长为国际化大都市，正如美国《大西洋月刊》2013年7月12日刊文所称，表面上，乌鲁木齐像中国大多数二线工业城市一样，但从这里用汉语、维吾尔语、俄语、哈萨克语书写的无数广告、标语和商业布告来看，乌鲁木齐已经成为复兴的中亚地区事实上的中心。
中心者，交通之咽喉，经贸之繁荣，文化之多元。在第三届中国—亚欧博览会来临之际，记者从经贸、交通以及文化的角度，为您展现正成长为中亚中心城市的乌鲁木齐。
在乌鲁木齐电子、服装、厨房用具的大型批发市场里，来自广州、浙江的老板们与来自巴基斯坦、哈萨克斯坦等地客商讨价还价的场景已屡见不鲜。过去几年，在政策支持和中国经济整体高速发展的背景下，乌鲁木齐对外开放与城市国际化水平不断提升，正在从亚洲的地理中心迈向中亚的经济中心。
21世纪以来，中亚地区无疑是全球经济增长最快的地区之一，市场需求十分旺盛。而在上海合作组织推动下，构建中亚自由贸易区已初见端倪，因此，2008年，乌鲁木齐提出了建设面向中亚的现代化国际商贸中心的战略目标和定位。
新疆工作座谈会则从国家战略高度指出，构筑新疆对内对外开放的新格局是推进新疆跨越式发展的必定选择，特别是把乌鲁木齐打造成我国西部地区辐射西亚、中亚的区域中心城市，全面提升其国际商贸中心的地位。
有研究学者认为，乌鲁木齐要想成为面向中亚的国际商贸中心必须具备以下基本条件：一是要有面向中亚的经济辐射能力；二是要具备区域交通、通讯中心的地位；三要具备以商贸为主的产业结构；四是具备以外向型加工业为主的先进制造业；五要具备开拓中亚市场的政策构建和环境营造。
从经济实力看，2012年，乌鲁木齐GDP达2 000亿元，位居全疆第一，西北五省区居前列。据美国媒体报道，按300万常住人口计算，2012年乌鲁木齐人均国内生产总值大约为8 600美元，几乎是中国平均水平的1.5倍。尽管GDP的增长主要来源于投资的拉动，并不代表普通人实际收入，但却从一个侧面反映出乌鲁木齐飞速发展的经济活力。
乌鲁木齐自古就是南北疆的交通枢纽，新疆与八国陆路接壤，为乌鲁木齐对外开放创造了条件。尤其是1990年连接中亚、西亚及欧洲的第二座亚欧大陆桥贯通后，新疆一跃成为我国向西开放的门户，成为连接中国内地与中亚及欧洲的咽喉。由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文. 全文地址：www.7ctime.com/xlllw/lw5087.html上一论文：试论土地整理项目技术经济管理工作的诸多理由