简论公路建设项目经济评价方法

论文导读：%<EIRR<12%,可分析酌情考虑;若EIRR<8%,则工程项目一般不予考虑。在美国,一般要求EIRR\15%时工程项目才能认为可行。财务评价指标主要是财务内部收益率(FIRR)、财务净现值(FNPV)和财务投资回收期(Pt)。二、国民经济评价内容与策略。

1、公路建设项目的、成本、效益分析。(1)、公路建设项目的。是影响项目

【摘要】随着国家投融资体制改革的不断深化,经济评价作为项目决策的科学依据和可行性研究中的重要组成部分,其作用愈加重要,其研究深度也会愈来愈高。本文研究了公路建设项目经济评价策略。
【关键词】公路建设项目经济评价策略
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公路建设项目的经济评价是公路建设可行性研究的重要组成部分。经济评价工作要根据国民经济发展规划和有关技术经济政策的要求,结合交通量预测和工程研究情况,计算项目的支出费用和效益,通过多方案比较,对项目在经济上的合理性进行分析、论证,作出评价。因此,经济评价是实现公路建设项目方案决策的科学化、化、减少和避开投资决策失误、提高经济效益的重要策略。
建设项目的经济评价主要包括国民经济评价和财务评价。国民经济评价是从国家和社会的角度来考察项目,分析计算公路建设项目需要国家支付的代价和对国家能作出的贡献,它是经济评价的第一层。若是收费公路,还应进行财务分析,重点是做收费体系分析,以明确偿还贷款的能力,确定收费标准的合理性。

一、公路建设项目经济评价的内容与指标。

由于公路是一项公共基础设施,公路项目以获得间接经济效益和社会效益为主,因此公路建设项目通常以国民经济评价为主,对于贷款或集资修建的项目,即收费公路还应进行财务评价。国民经济评价是从国家整体角度来分析,计算项目对国民经济净贡献以判断项目的经济合理性,通过所支出的费用与社会使用公路者获得的效益两个要素的比较来衡量。财务评价是在国家现行财税制度和体系的条件下,从项目角度分析,计算项目的财务盈利能力,目的是研究收费标准,测算收费收入,动态计算贷款偿还年限等指标,分析项目的财务可行性。
公路建设项目的经济评价指标一般有:经济效益费用比(EBCR),经济净现值(ENPV)、经济内部收益率(EIRR)和投资回收期(T)。世界银行在评审项目贷款时,在很大程度上取决于经济内部收益率EIRR。若EIRR> 12%,则认为可行:若8%

二、国民经济评价内容与策略。

1、公路建设项目的、成本、效益分析。(1)、公路建设项目的。是影响项目经济的重要因素,是衡量工程项目的尺度。在项目经济评价中,选定合理的体系是作出正确经济评价的前提。
(2)、公路建设项目的成本。成本是公路工程建设项目经济评价的重要组成部分,也是投资决策的基础。公路工程项目的经济成本由投资成本、营运成本决定。项目的投资成本包括建筑安装工程费用,施工所需设备、工具器具及家具购置费,及其他基本建设费用如征地拆迁费、勘察设计费、实验研究费、水电费用、建设单位管理费用,招投标费、预备费等。项目营运成本指工程项目建成后所需要的养护维修费、更新费以及管理部门发生的应计入营运成本的其它费用。营运成本应从项目投入的使用年度起计算至项目的寿命期终。
(3)、公路建设项目的效益。公路工程的经济效益是指该工程给国家经济带来的实际成果与利益。是在经济活动效益方面所得到的利益,是经济活动的净成果, 分为直接效益和间接效益，一般情况下，通过“有”“、无”此项目进行对比，只定量计算直接经济效益。直接经济效益（B）主要包括：降低车辆公路建设项目经济评价方法相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.运输成本效益（B1）、旅客节约时间效益（B2）和拟建项目减少交通事故效益（B3）。其经济效益表现在:
A、降低营运成本产生的效益B1
B1=B11+B12式中:B11-拟建项目降低营运成本的效益(元);B12-原有相关公路降低营运成本的效益(元);
B、旅客节约时间效益B2
2=B21+B22式中:B21-拟建项目旅客节约时间效益(元);B22-原有相关公路旅客节约时间效益(元);
2、敏感性分析：分析交通量与投资发生变化时对内部收益率的影响程度，从而判断建设项目国民经济抗风险能力。

3、国民经济评价指标的选择。

经济净现值能较直观地体现项目盈利能力，可作为单个项目方案或多个项目方案取舍和比选标准。经济净现值对折现率较为敏感，且易于计算，用该指标进行项目经济评价结果有明了易懂的特点。
经济内部收益率反映了项目占用资金对国民经济的净贡献能力,通过与社会折现率相比较以确定项目之取舍.也可用于项目多方案比选.其特点是对资金利率不敏感,但计算繁杂,需反复试算.并可能产生计劝一结果不唯一的情况。

三、项目财务评价的盈利能力分析。

公路建设项目财务支出(费用)分为建设期财务支出和运营期财务支出,其中,建设期财务支出即项目建设总投资,主要包括固定资产投资、固定资产投资方向调节税、建设期借款利息;运营期财务支出主要包括经营成本(主要由运营管理费、养护费和大修费构成)、运营期利息支出和税金。公路建设项目财务评价的盈利能力分析应采用财务内部收益率、财务净现值、财务投资回收期等主要评价指标。
(1)财务内部收益率(FIRR)财务内部收益率是指公路项目在整个计算期内,各年净流量现值累计等于零时的折现率。
6nt=1(CI-CO)t@(1+FIRR)-j=0在财务评价中,财务内部收益率(FIRR)必须与设定的财务基准折现率(Lc)相比较,当FIRR>lc时,认为项目在财务上可以接受。
(2)财务净现值(FNPV)。财务净现值是指按财务基准折现率,将项目计算期内各年净流量折现到开工前一年年未的现值之和,它是考察公路项目在计算期内盈利能力的动态评价指标。
FNPV=6nt=1(CI-CO)t@(1+FIRR)-j财务净现值大于或等于零时,项目可以考虑接受。
(3)财务投资回收期(Pt)。投资回收期是指以项目净收益抵偿全部建设费用所需要的时间,是反映项目投资回收能力的重要指标。

四、财务评价主要内容。

1.项目所需资金测算。测算达到目的所需的工程总投资，包括固定、流动资产投资，建设期利息支出等等，从而得到投资计划与资金筹措表。
2.项目盈利能力测算。项目的获利能力、资金回收能力，以及贷款偿还能力等财务投资分析，以项目流量分析为基础，预测项目评价期内论文导读：
的财务收益（流入）和财务消耗（流出），编制财务流量表，从而对项目的财务效益进行综合评价。
3.项目所需资金来源选择。根据投资计划与资金筹措表，研究资金的可能筹集方式，选择合理的资金结构进行财务决策分析，形成资金来源与运用表。
4.财务报表分析以及财务敏感性分析。财务评价盈利能力分析，主要考察项目本身的盈利水平，通过编制投资计划与资金筹措表、财务流量表、损益表，可得到财务内部收益率（FIRR）、投资回收期（Pt）、财务净现值（FNPV）等指标；项目清偿能力分析，主要考察项目在评价期内各年的财务状况及偿债能力，通过编制资金来源与运用表和借款还本付息表，可得到借款偿还期；财务敏感性分析，主要分析道路断面流量达不到预期值致使收费收入降低、建设期由于通货膨胀或工程方案变动造成建设费用增加等因素对项目内部收益率的影响程度，从而判断建设项目财务抗风险能力。
结语：综上所述，经济评价是项目投资决策和管理的一个重要组成部分，是确定项目建设的必要性和可行性的有力依据。影响公路建设项目经济评价因素有很多，通过以上的分析和研究，希望人们根据各因素认真分析，为推动公路建设做出贡献。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部.公路建设项目可行性研究报告编制办法(选审稿).北京:人民交通出版社,1995
[2]中华人民共和国交通部.公路建设项目可行性研究报告编制办法.北京:人民交通出版社,1988
[3],中华人民共和国交通部.建设项目经济评价策略与参数(第二版).北京:中国计划出版社,1994