简述技术降损、管理降损数据建模

论文导读：据建模由公式（1）～（3）可计算得出线路改造经济性指标N，该指标反映被改造线路降低单位线损率所需的投入。若N值偏大，表明本次线损改造经济效益较差。N值越小，表明线损改造经济效益越好。N值为负，表明本次线路改造失败，未取得降损效果。2.

1.2指标跟踪及考核通过上述计算得出月度考核金额S，作为台区承包考核的依据，以

摘要：将电网规划的后评估及滚动修编概念引入到线路改造的技术降损和管理降损中，实现对线路全过程的管理。运用数据建模，将工程改造投资资金与线路线损波动、承包考核体系与职工效益相结合，以最经济的方式达到了最高降损的目的。
关键词：降损；经济性；后评估；全过程
0引言
运转中的电网线路主要有两种降损方式，一种为管理降损，通过完善用户台账、安装智能电表、严查透漏等方式进行。另一种为技术降损，主要为优化线路接线方式、老旧线路改造和运转方式投切等。本文针对管理降损及技术降损中的线路改造和优化接线分别进行探讨和数据建模。
为准确描述线路降损工作，我们提出以下概念：
（1）后评估：引入电网规划后评估方式，对所有改造的线路线损进行跟踪评估。
（2）滚动修编：引入电网规划滚动修编概念，对台区承包考核指标按上一季度的平均值进行季度修正。
（3）全过程：统计分析一条线路改造前后全过程的线损波动，分析改造工程的必要性和经济性。
（4）PDCA（以技术降损为例）：通过对一条线路改造降损，指导制约其余改造项目。

1.线损管理目前状况调研

1.1线损情况分析（以单条线路为例）

由上图可知，五年间，实际线路线损上升了1.5%，而理论线损值仅上升了0.47%。实际线损增长幅度大于理论线损的主要理由是在实际运转中，线路往往受设备老旧理由的影响。线损可作为衡量一条线路设备运转状况的重要指标。

1.2线路线损的构成分析

本文针对某局265条10千伏线路，进行了2012年全年综合10千伏线损数据调研分析，结果如图2所示。
图2 某10千伏线路线损构成
由图可知，10千伏线路线损主要来源于重负荷过载线路和老旧线路。相关研究表明，降低上述两种线路线损的策略主要有线路改造及新建线路转变线路运转两种方式，但两种方式均需一定的资金投入。

2.线损管理模式探讨

针对上述理由，我们提出以下管理方式。技术降损方面，引入后评估概念。通过对线损的全过程管理，将发展策划部、运维检修部及营销部进行衔接。管理降损方面，引入滚动修编的概念，通过分线分台区承包、考核指标按季度滚动修编等方式达到管理降损目的。

2.1技术降损建模（以分线为例）

线损全过程管理的第一步，是利用线路历年线损数据，对线路改造做必要性分析。其目的在于利用有限的资金，在众多线路中选择出最适合改造的线路，最大限度降低线损。
2.

1.1数据建模

由公式（1）～（3）可计算得出线路改造经济性指标N，该指标反映被改造线路降低单位线损率所需的投入。若N值偏大，表明本次线损改造经济效益较差。N值越小，表明线损改造经济效益越好。N值为负，表明本次线路改造失败，未取得降损效果。
2.

1.2 指标跟踪及考核

通过上述计算得出月度考核金额S，作为台区承包考核的依据，以正激励的方式，将加强台区管理，加技术降损、管理降损的数据建模相关论文由www.7ctime.com收集,如需论文.强偷漏电的排查力度等方面达到的管理降损效益，通过考核系数T，返回一部分给承包员工。

2.2 指标跟踪及考核

（1）动态修编考核指标
管理降损数据建模中参考了电网规划中滚动修编的方式，转变了原有考核指标年初下定年尾考核的模式。以前一季度的指标平均值作为本季度的考核值，达到了考核值逐渐靠近或等于典型值的目标。同时，通过对考核值的不断修订，让考核金额水平保持在一定范围内，有利于调动员工从事管理降损工作的积极性。
（2）计算S指标，使降损经济性与员工效益挂钩。
台区线损承包责任制，体现了企业效益与员工效益一致化。通过S数据模型的计算，能够清晰的将利益数据化、规范化，减少了存在争议的定性考核目标。同时，通过计算管理层能够清晰掌握管理降损产生的效果，有利于全过程的分析管理降损工作。
3.结论
本文针对线损管理存在的部门间协作、员工工作积极性等理由，分别从技术、管理降损两方面进行了数据建模。技术降损引用了电网规划中后评估管理模式，从技术上实现了线损的全过程管理。管理降损引用了电网规划中滚动修编的概念实现了对员工的正激励。
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作者简介：1、梁华（1978.11），武汉水利电力大学电力系统专业，本科学历，就职于国家电网四川省电力公司乐山供电公司发展策划部。
2、王晓仨（1976.1），武汉水利电力大学电力系统专业，本科学历，就职于国家电网四川省电力公司乐山供电公司调控中心。
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