简述船级社提供服务及其法律地位

论文导读：
摘 要 船级社作为海事技术服务的提供者，也作为独立的第三方，是“海上安全要素”不可或缺的重要一环，船级社以其专业的船舶、海洋工程技术知识在保障航行安全、防污染等方面起着独特的作用，使船舶、海上设施达到政府和保险商要求，以及船东和公众期望的安全、环保标准。本文从阐述船级社的属性、定位和提供的服务，分析了目前世界主要船级社机构属性、立法情况和相关国家政府之间的授权、管理关系。
关键词 船级社 入级 法定要求 授权
：A
十八世纪下半叶，设在伦敦劳氏咖啡屋的海运保险公司，制定了一套独立的船体和设备检查系统，目的是确定船舶保险费用。1760年，其专门为此目的成立了一个委员会，最早结果便是产生了1764—65—66《劳氏船舶录》，尝试每年对船舶状况进行定级，按照船舶构造及持续有效性的好坏程度（或相反的情况），船体状况被分为A、E、I、O或U级；而设备被分为G、M或B级，后G、M和B又被

1、2或3取代，分别表示好、中或差，这就是著名的A1的雏形，即最好或最高的级别。

进入十九世纪，船级的概念逐渐在全世界流行起来，英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、意大利船级社（RINA）、美国船级社（ABS） 、挪威船级社（DNV）、德国劳氏船级社（GL）、日本船级社（NK）等应运而生，二十世纪中国船级社（ CCS）、韩国船级社（KR）、印度船级社（IRS）等也相继成立。从各国船级社的起源历史可以看出，“船级社”始终与“工业化”联系在一起。工业革命极大地推动了国际贸易的发展，而这一时期要实现正常的国际间贸易，几乎完全仰赖于航运业，航运业又是一个高风险的行业，于是就催生了船舶的保险业，由于航运出资人和保险商的需要，现代作用的船检行业就诞生了。至今，世界上已有50多个船级社，其中12个组织组成国际船级社（IACS）。据估计，这12家船级社总共拥有全世界商船总吨位95%的入级船舶。
1船级社的属性
国际海事组织（IMO）和国际船级社协会（IACS）根据行业发展，不断在更新、深思船级社的属性。21世纪初，IACS组织编写《船级社的由来、起因和发展》以及《船级社——他们做什么，不做什么》，提供给海事界各方，不断探讨船级社的定位。各IACS成员也独立在深思船级社的使命和宗旨，综合各船级社深思的行业使命，船级社的行业属性可以大致归纳如下：

1.1独立性

船级社是一个独立组织，它与船舶设计者、建造者、船东、船舶营运人、船舶管理公司、船舶保养维修者、保险商、承租人之间没有任何商业关系；船级社独立颁布规范，规范的是与当代技术与发展水平相协调的，实际上是各有关方“利益”协调的结果；船级社在入级过程中船级社根据规范独立进行技术判断；独立签发入级证书，签发入级证书的唯一依据，来源于船级社颁布的入级规范。

1.2专业性

IACS对各成员船级社提出的成员标准，充分反映了船级社的专业性。有能力制定、执行、保持、定期更新和发布自己的、覆盖船舶入级过程的所有方面（审图、建造检验和营运船定期检验）的英文入级规范；按照船级社规范，为新建造船舶提供检验并为营运船舶提供定期检验，包括按照IMO和船旗国要求进行的法定检验；充分的、文件化的国际航行船舶设计和建造评估的经验；为IACS推动海上安全贡献技术能力。

1.3国际性

船级社是国际海事组织（IMO）规定的授权执行国际船舶法定检验的组织。因此，船级社可接受任何船旗国政府的授权，对悬挂其船旗的船舶，授权进行法定服务；船级社的入级服务，不仅适用于申请悬挂任何船旗的入级船舶，也适用于任何船旗国政府主管机关接受的、作为法定检验一部分的入级船舶；船级社也可接受任何国家的任何方委托，进行指定的技术服务与其他服务。

1.4公益性

IACS定义了“海上安全要素”，是指构成海上安全各方的安全责任，也是其社会责任，要体现其社会公益性。船级社是其中不可缺的重要一环或一个要素，它从船舶设计前就介入开展入级服务，而且在船舶设计阶段、建造阶段、建造后阶段，均进行“关键路径”制约，直至船舶的整个生命为止，这是海上安全链中任何一方所不能替代的。
2船级社的服务对象
船级社的客户包括如船旗国政府、船舶的设计方、建造方、拥有方、制造方、销售方、供应方、修理方、船舶营运方、保险方或其它实体。
船东需要船级社，因为入级船舶技术状况被航运保险界认为是最好的船舶，最能被航运保险界顺利接受保险；因为几乎所有船级社在世界各地都有服务网。船旗国政府需要船级社，因为船旗国政府接受船舶登记或同意船舶进入其预定水域，需要对船舶的安全进行评估，而船级社具有技术和经验，受船旗国政府授权开展检验，签发的证书是港口当局检查的重要依据，可为船旗国政府船舶登记提供可靠的技术依据。
3船级社提供的服务产品
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国家法定要求，是各国政府为保证其登记船舶的人命和财产安全、防止环境污染，制定相应的国家安全技术规定，统称为国家船舶“法定要求”或法规。
法定服务是指船旗国政府对船舶的法定要求，包括政府主管机关的责任、签发安全证书等内容。IMO在SOLAS 公约第I章B部分“检验与证书”规定，以及MARPOL73/78公约附则I第2章、附则II第3章、附则IV第2章、附则VI第2章规定，IBC规则第1章规定IGC规则第1章规定，对船舶进行的检查与检验，应由船旗国主管机关的官员执行。为协调各种检验，IMO大会通过检验与发证协调系统（HSSC）决议案，主管机关可将这些检查与检验委托给认可的组织。IMO要求船旗国政府主管机关，应将其认可的组织（RO）通知IMO，按A.789（19）“被认可组织代表主管机关执行检验和发证的细则”的规定，符合IMO规定的授权进行法定检验，这是船级社提供的服务之一。因此，法定服务是船级社按船旗国政府的法定要求，为客户进行的技术服务，习惯称“法定检验”。船级社提供的服务及其法律地位由优秀论文网站{#GetFullDomain}提供,助您写好论文.船级社提供的服务及其法律地位由专注毕业论文与职称论文的www.7ctime.com提供,转载请保留. 全文地址：www.7ctime.com/gjlw/lw35606.html上一论文：分析美国天才教育法律服务支持保障