阐释路桥施工技术管理与改善措施

论文导读：
摘要：路桥建设是我国的基础设施建设，而路桥建设最关键的环节就是施工，所以路桥施工技术水平直接影响着路桥建设的发展。改革开放以后，我国经济得到了迅速发展，同时也带动了路桥建设的大发展，路桥建设项目无论是规模还是复杂程度也都不断增大，与此同时，也给路桥施工的技术和管理带来了新的理由。本文将对路桥施工技术进行分析，并在此基础上，提出一些建设性的意见，以供参考。
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公路路桥建设是我国的基础通设施建设，特别是公路路桥的中间过渡段最为关键，其施工质量和设计的好坏会直接影响整个交通的适用性和安全性。下面主要是对路桥施工技术的管理进行分析，并提出相关的改善措施。

1、路桥施工技术管理

（1）路基管理
首先，应做好基底处理工作。其次，将路基压实工作做好，在压实过程中，一定要使用定额配备压路机，且应严格遵守碾压的施工规范。对那些帮宽的路段应该用大吨位的压路机予以压实，从而预防和减少帮宽断面和不均匀下沉等情况。
（2）路面管理
第一，要在冬季准备材料。不合格的材料一定不准予进场，相关监理单位一定要分批试验，对材料的质量进行严格把关，一定要坚持只认检测质量不认人的原则，抓好整个施工过程中的材料质量。第二，监理单位一定要做到每天对碎石含量进行抽查，确保符合设计的要求。第

三、应严格制约标高，确保基层的厚度，确保基层质量能符合设计的要求。

（3）桥梁管理
第一，要高度重视桥的隐蔽施工，一定要派经验丰富的监理工程师驻扎到工地上，并且狠抓工程的质量。第二，要对发现的理由及时进行解决。第三，禁止使用不合格的模板。并且在支立模板之前应先进行除锈、校正，支立后还应涂上脱模剂。第四，确保模板和支架的安装应坚固和稳定。对模板缝隙处应刮腻子或者贴胶纸，以确保浇筑混凝土不会产生漏浆现象。第五，构造物混凝土一定要做到品质优良，内实外光。对那些表面不密实、有漏筋、存在蜂窝麻面或者有其他质量缺陷的混凝土构件，坚决不准采用。
（4）附属工程管理
路桥建设的附属工程主要是指护坡工程，第一，要护坡必须先护脚，应逐段的来确定标高，将其埋入地面以下，以符合冲刷要求。第二，高度重视护坡过程中的基础施工建设。路基应选取超宽30厘米的压实后刷坡。确保坡面的密实度，避开护坡面会发生不均匀变形。另外，应认真研究放宽“标准”和“质量标准”中的横梁中心高度及路肩边外缘距立柱外边缘的距离，严格制约两项指标。

2、路桥技术的改善

（1）路基技术的改善措施
实践中，很多公路病害是由路基施工质量不合格所引起的，因此，在路基施工时，一定要保证路基的稳定性和强度，确保路桥施工工程的整体质量。下面对路基技术的改善提出如下倡议：第一，在路桥施工中一定要确保路基具备一定的强度，具有足够的抵抗变形和承担负荷的能力。第二，确保路基有足够的稳定性，在修建路基时，肯定在不同程度上转变了原有地面的自然平衡状态，更有甚者，会发生沉陷和崩塌等病害，对路基造成了严重的损害。所以，在路桥建设中，一定要根据客观实际情况，抓好应对的措施，防止路基发生损害或者过大变形，从而确保路基的稳定性。第三，应确保路基具备充足的水温稳定性。因为路基在地下水和地面水的作用下，难以避开其强度的降低。尤其是在我国的冰冻地区，在周期性冻融作用下，容易形成翻浆和冻胀，所以在路基施工要确保其强度，还要保证水温的稳定性。
（2）路面技术的改善措施
路面施工在路桥工程中占有非常重要的地位，近年来，我国加大了对相关基础设施建设的投入力度，路面施工技术取得了很大的发展，但路面施工技术也存有不足之处，笔者认为，应从以下几方面予以改善：第一，在确保路面具备优良的表面性能。表面性能主要包括粗糙度和平整度。如果路面的平整度不够就会加大车辆在行使中的阻力、冲击力和振动力；而缺少了良好的抗滑性，会增加车辆发生事故的几率，所以保证路面的粗糙度和平整度是非常必要的。第二，保证路面具有足够的强度。路面在施工过程中应具有足够的强度，确保在受到压实、剪切、拉断等外力时，不会发生过大变形和破坏。第三，使路面有足够的稳定性。由于路面一般会暴露在外界自然环境中，经常会受到日光、湿度、温度、大气和降雨等外界作用的影响，导致路面的力学性能或者其他指标都会产生很大变化，所以要确保路面的强度必须得保证路面具有一定的水温稳定性、大气稳定性、高温稳定性和低温抗裂性。第四，确保路面具有充足的耐久性能。因为路面会在自然环境和行车载荷等因素的作用下逐渐产生塑性变形和疲劳破坏的积累，所以在路面施工过程中应确保路面具有足够的抗变形、抗疲劳和抗老化能力。

3、桥头跳车方面施工制约及设计

受自然理由和人为理由的影响，公路和路桥中间的过渡段桥头路基会产生不同程度的下沉，导致车辆在上桥时易产生跳跃感，即所谓的桥头跳车现象。从实践来看，有效减轻或防治桥头跳车现象的主要施工措施有如下：一是利用塑料排水板堆载预压法进一步将桥头路基的软层压实，避开路基因折水而产生下陷现象；二是将过渡段桥头前面路基用卵砾土和石灰石等透水性比较好的硬材质来替换，一般应确保其深度在60CM以上；三是在过渡段桥头大约20CM厚度的前段路基的沥青下安排一部分“隐形的搭板”。通过这种做法可以使车辆从柔性路面所产生的沉降慢慢转移到刚性桥台上，进而减缓和避开跳车现象；另外，还可以在桥台和搭板的连接处增设几条3至5M长而且可以浅埋的变厚型埋板，这样以来，可以避开和防止二次跳车现象。
实践来看，处理软地基的策略主要有：换土法、超载预压法、深层搅拌法、减附和应力法、高压注浆法和排水固结法等。在选择其中一种策略之前，一定要结合相关路段的客观情况，来改善地基的相关性能，从而提高路桥的承载能力，尽量减少和避开地基发生下沉现象。如果路桥过渡段的相关排水处理不恰当，可能会导致雨水等沿着路桥桥台上的路基缝隙下渗，导致路基稳定性和路面结构稳定性的大大降低，最终加大了跳车现象的发生。综上所述论文导读：
，应依据路桥台背的填充材料类型，及该地方的降雨资料和渗水量等相关信息来选择恰当的排水方式。

4、路桥工程质量制约和管理

无论是在公路建设中，还是在桥梁建设中，确保工程的质量是施工建设的大前提及最终目标。工程质量水平的高低会直接影响工程的实际使用情况和相关施工单位的名誉。笔者认为，提高路桥工程的质量的策略主要有以下几种：第一，路桥工程中所选购的施工材料一定要达到相关标准，杜绝偷工减料现象。第二，培养施工人员建立起保证工程施工质量的意识，与此同时，也应保证相关施工人员的技术水平。第三，建立相关的路桥工程质量标准，随时安排人员进行质量检查，对那些不合格的工程部分及时查找缺陷并予以修补，从而防止损失的扩大。第

四、建立健全相关的监督机制，对路桥工程成本和工程质量进行监督和管理。

结语
要保证路桥的施工质量，必须要采取相关的路桥施工技术和质量制约管理措施。科学合理的开展路桥施工工作不仅可以提高路桥建设的施工质量，还能使路桥工程的成本降低，进而提高施工单位和企业的效益。
参考文献
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