研究东风汽车柔性物流

论文导读：文对柔性物流技术在汽车生产中的应用进行了研究，主要以东风汽车为例研究了多品种混流这种柔性生产方式的具体应用。最后对柔性系统评价方式进行了分析，对需求、策略、范围、时间、成五个维度运用了层次分析法得出了权重。对汽车生产企业在应用柔性物流时的决策提出了倡议。柔性物流；多品种混流生产；AHP法1005-6432（2
[摘 要]本文对柔性物流技术在汽车生产中的应用进行了研究，主要以东风汽车为例研究了多品种混流这种柔性生产方式的具体应用。最后对柔性系统评价方式进行了分析，对需求、策略、范围、时间、成本五个维度运用了层次分析法得出了权重。对汽车生产企业在应用柔性物流时的决策提出了倡议。
[关键词]柔性物流；多品种混流生产；AHP法
[]A [文章编号]1005-6432（2014）27-0021-02
1 柔性物流的基本内涵
柔性是系统适应外界环境变化的能力。在不确定性日益增强的条件下，传统刚性作业模式难以适应物流系统的需求。柔性物流则可以通过系统组织结构、人员组织、运作方式和装备组成等方面的动态变化，来满足需求的不确定性。
汽车行业的柔性物流是汽车行业应对购车者对汽车个性化需求的一种能力，其内涵在于汽车制造企业有效地利用自身资源，应对顾客个性化需求，保持自身企业绩效的能力。
2 东风汽车柔性物流实现技术分析
东风汽车作为国内知名的汽车厂商，在当今汽车购买者个性化、化需求不断提高的形势下，东风汽车主要采取多品种混流生产来实现柔性物流。

2.1 多品种混流生产的计划和监控

为了适应顾客多样化要求，可以采取多品种混流生产方式，这无疑是一种柔性技术，但是它的实现需要有严格的计划和监控。这样才能保证最大限度地发挥生产能力、满足顾客需求、降低库存。具体来说，可以采取以下策略：
①根据订单和市场预测，编制汽车生产计划，根据计划来实现汽车生产的数量、品种。
②根据不同车型的特点和工艺不同，我们需要对这种无法混流生产的车型分类，可以分为载重车、轿车两类。建立两条生产线，分别在各自的生产线上实现柔性生产。
③建立严格的监控系统，混流生产中需要有强大的监控系统做辅助，否则会导致生产的混乱，计划无法按时完成。可以采用看板技术，当生产线上出现理由时亮灯提醒，并设置专人东风汽车柔性物流由专注毕业论文与职称论文的www.7ctime.com提供,转载请保留.处理突发情况。
当前期的计划和监控设施都很完善的时候，我们要实现多品种混流生产的前提就满足了，生产线上我们也要应用一些技术来使整个生产过程更加柔性化。
①对生产的零件进行分析，相似的零件可以一起生产出来，比如我们生产一种零件主要有圆形、三角形和方形，那么我们可以将这三种大的类型分开来进行小批量生产。
②对车间进行优化，由于柔性制造所采用的设备都有较高的科技含量，需要我们将生产车间中功能相似的设备集中在一起，对不同功能的设备分区，这样可以大大地降低物料的运输成本。如上面所说圆形零件的生产，加工，检测设备应该在一起，而三角形和方形的也是如此，我们可以分为圆形区，方形区，三角形区，不规则区。这样我们可以对在计划中将不同型零件分开送往四个不同分区。不规则区集中那些形状有特点的零件。
③对员工进行培训，上面我们建立了四个不同的分区，那么我们培训员工时应该分成四种，这样可以节约培训成本，同时使员工更加专业化。

2.2 多品种混流生产的具体分析

东风公司主要应用的技术是看板技术和一个复杂的计算机管理系统。
看板技术是现代物流中很常见也是很重要的一个技术，看板式管理将电子技术和现代物流完美结合，同时它又很适应于需求拉动型的管理模式。对于东风汽车来讲，每当有新的客户订单时，计算机管理系统对订单分析将订单分解为一个个的零件，如上面完美分成四个区，可以先将订单中的车型需要的零件形状确定，对应分区的看板上应该显示需求此种零件的数量加一个，同时仓库的看板中应该对应多了一个此种零件的出库和对应所去的分区。除了对应零件的信息外，看板中还应包括要货时间等信息。这样无疑对柔性生产是很大的帮助。
而计算机管理系统应该是东风公司管理的核心，系统可以实现的功能有生产调度、装配作业、物流管理、数据通信、人员管理、数据维护等。离开了计算机管理系统，看板技术也不可能很好地实现。
3 柔性物流的评价体系

3.1 评价维度

物流系统柔性的评价一般从维度出发，总结来看，有需求、策略、范围、时间、成本等几个方面。
需求维度是柔性物流系统根据需求量和需求产品种类的变化进行柔性动态变化的特征。需求柔性的大小与订单数量、订单中商品的种类和数量以及订单要求的响应时间有关。订单量大、种类数量多、相应时间短，那么系统柔性就高，反之则低。
策略维度是柔性物流系统的不同作业策略，包括不同的作业流程和物流设备的组合应用，比如东风汽车所采用的多品种混流生产就是一种比较好的实现柔性的策略。
范围维度是柔性系统不同的作业策略有相应的适用范围，应保证作业策略与作业需求的范围相匹配。
时间维度是柔性物流系统对变化的反应时间，是柔性物流系统应对不确定性变化的效率和速度。
成本维度是柔性物流应对不确定性变化所带来的成本，从经济作用上来分析柔性系统应对变化的能力。
上述几个维度从不同的方面对柔性系统做了不同的要求，一个好的柔性物流系统应该是综合考虑上述所有维度的要求，力求以最小的成本做到最快的反应速度，在策略和设备上做优化来应对需求的变化。
在实际决策中，可能无法兼顾上述几种维度，在这里，我们用层次分析法对上述五个维度进行分析来得到权重，便于决策者综合考虑。

3.2 AHP法对维度权重进行计算

将目标层用A即系统柔性来表示，准则层以字母B来表示，各个准则分别为B1到B5。即B1代表需求维度，B2代表策略维度，B3代表范围维度，B4代表时间维度，B5代表成本维度。根据下面的重要性标度含义表，构造成对比较矩阵。
此矩阵满足了一致性检验。
据此我们得到了各个维度的重要性权重，需求权重为42.8%、策略维度为1

1.3%、范围维度为

5.6%、时间维度为25%、成本维度为13%。

4 结 论 本文对东风汽车柔性物流实现技术进行了分析，对汽车行业多品种混流生产的柔性技术进行了具体分析。最后对柔性系统评价的一些维度进行了说明并利用层次分析法对不同维度指标的权重进行了计算。
参考文献：
[1]王成林.柔性化配送中心构建模式研究[M].北京：中国财富出版社，2012：1-10.
[2]陈申.浅谈汽车生产企业柔性制造物流系统的改善措施[J].青海交通科技，2010（6）. 全文地址：www.7ctime.com/dwllw/lw35369.html上一论文：简谈低碳物流发展路径