浅谈基于SWOT新疆出口农产品冷链物流发展对策

论文导读：
摘 要：冷链物流体系作为农产品保鲜和品质的有力保障，将更好地推动西部民族地区的农业发展和农民增收。以新疆出口农产品冷链物流为研究对象，采用优势、劣势、机会、威胁（SWOT）分析策略，分别阐述新疆省出口农产品冷链物流发展中的优势与劣势，外部环境中的机会与威胁，并在此基础上提出推动新疆出口农产品冷链物流发展的策略倡议。
关键词：出口农产品；冷链物流；SWOT分析；发展策略；新疆
1673-291X（2014）10-0233-04
近年来，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦等中亚国家经济持续快速增长，社会及居民购买力增强，进口需求旺盛，市场消费结构不断升级，但民用品工业和农业发展等领域基础薄弱，农产品供给不足，除棉花、小麦等少数农产品能满足国内需求外，大多数农产品，尤其是蔬菜、水果等鲜活农产品和加工农产品主要靠进口补给，为新疆出口农产品进入中亚国家市场提供了极大的发展空间，成为新疆与中亚国家开展经贸合作的动力与潜力。新疆已成为国内外极具竞争力的无公害、绿色、有机农产品生产及加工出口基地，目前在国内外市场上具有竞争优势的农产品有100多种，农副产品出口额约占全疆地产品出口总额的1/4。由此可见，新疆发展农产品冷链物流条件优越、潜力巨大。本文立足新疆出口贸易实际，从出口农产品冷链物流发展的目前状况，展开优势、劣势、机会和威胁（SWOT）分析，以期更好地推动新疆出口农产品冷链物流的发展。

一、新疆出口农产品冷链物流发展优势

(一)出口农产品规模日益加大

新疆农产品出口市场广阔，包括中亚五国及南亚、东南亚、欧洲、日本、美国、加拿大等国家和地区。其中，出口中亚的农产品占农产品出口总额的20%。哈萨克斯坦是新疆农产品的第一大出口国。虽然近年来对哈萨克斯坦出口比重从大约78%降至64%左右，但所占比重仍然很高，占绝对份额优势。而对塔乌出口很少，同时，不同农产品出口中亚的市场结构也存在差异。蔬菜和林果出口绝大部分集中在哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦，对这两个国家的蔬菜出口占出口中亚蔬菜总额的98% 以上；林果占出口中亚林果总额的99% 以上。
农产品贸易日益成为新疆经济增长的重要支撑点。且新疆农产品出口额占全国农产品出口额的比重也不断上升，由2004 年的1.2% 升至2009 年的2.04%。然而，新疆农产品出口额占新疆商品出口总额的比重却在不断降低，2004年新疆农产品出口额占新疆商品出口总额的9.08%，2008 年已下降到4.23%，但从2009 年这一比重开始上升。虽然新疆农产品出口总量在不断上升，但是新疆农产品出口额在全国农产品出口总额中所占比重仍偏低，出口规模还很小，其自身独有的资源、区位优势还未得到充分发挥。
自2004 年起，新疆农产品的出口结构“稳中有变”。“稳”体现在：新疆农产品出口主要集中在鲜、干果及坚果、蔬菜，其中鲜、干果及坚果出口额最大，且稳居新疆农产品出口额第一位，且每年的出口额占新疆农产品出口总额的14%以上，2010 年鲜、干果及坚果的出口额占新疆农产品出口总额的22%。而鲜果和蔬菜、肉类尤其需要冷链物流来保证其质量，降低其折损率。

(二)出口农产品交易面已基本覆盖全疆，尤其是口岸地区

第二亚欧大陆桥东起连云港，西至鹿特丹，从而将中国的经济腹地与资源丰富的中亚以及经济发达的欧洲市场联为一体。第二亚欧大陆桥在运程、运期以及运费方面都要比第一亚欧大陆桥和海运更具竞争力。乌鲁木齐地处第二亚欧大陆桥中国段西端，是连接中国经济腹地与中亚市场的枢纽。新疆可作为陆桥的中间媒介、集散地推动中国内地附加值、技术含量高的产品弥补中亚市场空缺，从而参与其中的利益分配。因而第二亚欧大陆桥对于新疆成为西部商贸中转地作用重大。与第一亚欧大陆桥比，新亚欧大陆桥具有如下一些明显的优势：首先，新亚欧大陆桥全长1.08万公里，比全长1.2万公里的第一亚欧大陆桥缩短道距1 200公里；既节约运费，又节省运时。
目前新疆有目前对外开放的（一类）17个口岸中，已经正式开通使用的有15个，从事农产品出口的冷链物流的企业分别分布于几个重要口岸，尤其以霍尔果斯、阿拉山口、巴克图、吉木乃、乌鲁木齐国际机场、喀什航空口岸。

(三)以果品冷藏保鲜为重点的冷链物企业逐步增加

新疆从事林果产品贮藏保鲜与加工企业212家。贮藏保鲜企业设计贮藏保鲜量54万吨；果品精深加工企业设计加工量40万吨。其中，贮藏保鲜设计能力超过1 000吨以上企业86家，5 000吨以上企业48家，1万吨以上企业13家，2万吨以上企业1家。贮藏保鲜和加工果品主要为香梨、葡萄、苹果、石榴、甜瓜、杏子等。形成了一批如果业集团、冠农股份、香梨股份、天海绿洲、华隆科技、拓普公司等为代表的林果生产、流通龙头企业，其辐射带动作用不断增强。从事出口的企业数量也较之前大为增加。

二、新疆发展农产品冷链物流劣势

(一)尚未形成完整的冷链物流体系

当今，欧洲、美国、加拿大、日本等发达国家和地区都建立了“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，果蔬冷链流通率达95%以上，而中国大部分生鲜农产品仍在常温通，造成从田间道餐桌大量的果蔬坏损。目前，新疆出口的农产品物流主要是以常温物流或土策略采用棉被加盖为主，没有形成连贯成型的冷链物流。具体表现在以下三个阶段：一是采摘整理阶段，由于该阶段主要由分散农户完成，在成本、技术和设备等条件的限制下，对采后农产品的预冷不能真正实现，就以库尔勒香梨为例，库尔勒香梨口味甜美，营养丰富，很受市场青睐，可就是保鲜难。每年秋天，库尔勒当地数十万吨香梨集中上市，很难在短期内卖完，2000年之前，种植户、商户多是通过地窖等土法来储存香梨，保鲜期不过一两个月，很容易出现供过于求，果贱伤农的情况。二是运输储存阶段，主要由贩运商、加工企业和储运企业等多类物流主体完成，虽然在该阶段采用了冷藏技术等措施，但由于技术不达标，设备不合格、专业技术人员严重不足等因素，距真正作用上的冷链物流还有相当大的距离。 全文地址：www.7ctime.com/dwllw/lw33605.html上一论文：关于的格兰仕联手菜鸟物流布局O2O