关于“桥头堡”战略下云南与东盟物流产业对接对策

论文导读：经验，比如托书格式五花八门；常用的EDI系统也不适于跨国家、跨行业之间的应用；国际物流的电子商务仍然局限于数据的传送，未能向纵深发展，车队、仓库、报关行等直接参与国际物流的重要机构被系统排斥在外。1.4物流专业人才缺乏目前云南省的物流企业大部分是从传统储运业转变而来，物流从业人员总体文化水平低，缺乏
摘 要：“桥头堡”战略的推进，使云南具备了发展成为中国—东盟自由贸易区的重要物流枢纽的区位条件，为云南物流产业的跨越式发展提供了新的契机。因此，云南物流产业必须迈出“对接东盟”的新步伐。本文首先分析了“桥头堡”战略下云南与东盟物流产业对接面对的理由，提出了云南与东盟物流产业对接的具体策略，为云南现代物流产业的发展提供参考倡议。
关键词：桥头堡 云南 东盟 物流产业 对接
1674-098X（2014）02（c）-0252-01
云南地处中国西南边陲，4000多km国境线与老挝、缅甸、越南山水相连，是中国大陆进入东南亚、南亚和中东，连接欧洲、非洲最便捷的陆海联运通道。2011年11月国家出台《关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》中明确把云南发展战略定位为：我国向西南开放的重要门户，沿边开放的试验区和西部地区实施“走出去”发展战略的先行区[1]。“桥头堡”战略的推进，使云南具备了发展成为中国—东盟自由贸易区的重要物流枢纽的区位条件，为云南物流产业的跨越式发展提供了新的契机。因此，云南物流产业必须迈出“对接东盟”的新步伐。
1 “桥头堡”战略下云南与东盟物流产业对接面对的理由
虽然云南省物流产业发展较快，且取得了显著的成绩，但需要正视的是，云南物流产业总体上还处在传统的运输、仓储阶段，提供增值服务的能力较弱，主要面对以下几个理由。

1.1 物流企业的增值服务能力较弱

云南省绝大多数物流企业提供的物流服务主要集中于仓储、运输领域，物流企业收益的85%来自物流基础性服务，增值服务收益只占15%，与欧美国家物流企业相比，存在巨大的差距。随着物流业的发展，越来越多的客户希望物流企业能够提供除了运输、仓储等传统基础服务外，还能够提供个性化的物流服务。

1.2 现代化大型综合物流企业少

虽然云南物流企业很多，但大多规模小，经营粗泛，“多、小、散、弱”理由突出。规模稍大的物流公司则多数是从传统仓储、运输、装卸等企业转型而来，根本无法适应现代物流的需求。所以造成物流企业专业化程度较低，服务类型单

一、社会物流资源整合能力弱，高水平的现代化大型综合物流企业寥寥无几[2]。

1.3 国际物流经验缺乏

云南是中国—东盟自由贸易区的重要门户，其国际物流业务占有很大比重。因此，管理人员必须掌握相应的进出口法规、产品分类、认证方针、进口关税、配额及限制、关税退税等国际物流业务操作。但目前云南物流企业缺乏国际物流经验，比如托书格式五花八门；常用的EDI系统也不适于跨国家、跨行业之间的应用；国际物流的电子商务仍然局限于数据的传送，未能向纵深发展，车队、仓库、报关行等直接参与国际物流的重要机构被系统排斥在外。

1.4 物流专业人才缺乏

目前云南省的物流企业大部分是从传统储运业转变而来，物流从业人员总体文化水平低，缺乏物流专业知识和技能，专业物流人员几乎没有。云南省现在从事物流行业的人员有近万人，但学历至本科的员工还不到10%，高中及以下文化程度员工则占40%以上，受过系统的职业教育的比例不足0.8%。并且没有一人持有国家资格等级证书。据统计云南省今后10年物流师缺口将在30万人以上，而且对通晓国际业务的国际物流师更是奇缺。
2 “桥头堡”战略下云南与东盟物流产业对接的策略
随着中国—东盟自由贸易区的正式运转和“面向西南开放桥头堡”战略的深入实施，物流产业必将成为云南经济社会发展中的支柱产业。虽然目前云南省物流产业发展取得了显著的成效，但是与国内发达地区或国际先进水平仍有较大差距，特别是与处于中国面向东盟的物流“桥头堡”的前沿地位不相称。因此，面对“桥头堡”战略的历史性发展机遇，云南省应该多方发展物流产业，尽快实现云南与东盟物流产业的无缝对接。

2.1 多业态融合发展

新时期物流产业转型升级的着眼点和突破口在于整合，面对“桥头堡”战略的发展机遇，物流企业要充分发挥自身优势，打通产业链上下游，探索与制造业、流通业、金融业等多种产业的融合渗透，推动生产方式转变和流通方式转型，提升物流产业对整个供应链的掌控能力。

2.2 培育大型现代化物流企业

物流产业要提高核心竞争力向国际化方向发展，必须继续推进运输、仓储、物资、商贸、货代企业向物流产业转型；引导大型物流企业通过兼并、重组、联合等多种方式整合，扶优淘劣，支持物流企业做大做强[3]。重点培育既具国际竞争力又有区域辐射力的物流企业，推动优势资源向优势企业集中的资源整合，进一步提高产业集中度形成产业竞争优势。

2.3 统筹国内与国际物流发展

随着新型工业化的推进和消费品市场繁荣，管理提升将为企业创造差异化竞争优势，也成为企业降本增效的重要手段。因此，云南物流产业要积极引进国外先进的物流管理策略和运作模式，创新物流服务模式，加强物流新技术、新装备的开发和运用，推广物流管理标准化，构建与东盟各国有效衔接的物流管理体系。

2.4 专业物流人才的引进和培养

目前云南专业物流人才相当匮乏，专业国际物流人才几乎为零。因此，云南省必须加快培养大批本地急需的物流人才，并采取有效措施引进外地专业物流人才。同时要加大现代物流知识的宣传普及力度，鼓励多层次、多方面的物流教育与培训，通过举办物流培训班、物流研讨会等各种形式培养一批熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人员[4]。还应该建立包括学历教育和职业培训在内的物流人才培养体系，培养具有一定理论素养和实作能力、符合国际化需求的物流人才，以适应云南物流产业对接东盟国际市场之需。
参考文献
[1]张必清，博斌.“桥头堡”建设中滇越边境口岸物流体系的构建[J].云南民族大学学报（哲学社会科学版），2013，30（2）：108-112.
[2]李严锋，谷丽娟.对云南发展现代物流的深思[J].云南财经大学学报（社会科学版），2003，18（1）：63-64.
[3]张字惠. 在”桥“桥头堡”战略下云南与东盟物流产业对接的对策论文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址.头堡”战略中把握云南物流企业的发展良机[EB/OL].http：//.
[4]任其亮，李明明，李青，等.云南省物流业发展策略研究[J].公路与汽运，2011（2）：74-79. 全文地址：www.7ctime.com/dwllw/lw27852.html上一论文：谈述三元论：电商、物流及金融