试述阿里巴巴物流战略选择

论文导读：台建设，使其在网络平台、数据处理等方面具有突出的比较优势。物流作为电子商务的下游，存在纵向一体化的可能性，但应该看到，进军物流领域必定要承受专业性不足带来的跨行业经营风险，而12下一页
内容摘要：电子商务需要信息流、资金流和物流三流协同运转，对于电子商务的标杆企业阿里巴巴而言，淘宝、天猫、一淘网等B2C和C2C平台已经高效集成整合了信息流，而支付宝更是有效地解决了困扰电子商务发展的资金流瓶颈。显然，对于日处理近千万订单的阿里巴巴而言，物流已经成为制约其发展的短板。文章通过分析探讨阿里巴巴面对的物流发展困境目前状况和理由，进而提出整合资源，做第四方电子商务物流运营商，应是阿里巴巴正确的物流战略选择，也是中国电子商务和物流发展的大趋势。
关键词：阿里巴巴 第三方物流 第四方物流 物流战略
我国电子商务发展历史、目前状况及趋势
自1998年3月，第一笔互联网网上交易成功，我国正式进入电子商务的起步阶段。在此后的多年里，我国电子商务由于技术运用范围的限制经历了一段时间的冰冻期，在2003年淘宝网成立及其他各方一系列积极努力之后转折进入复苏和回暖期，并在2006年之后迎来了崛起和高速发展时期。
根据对近年电子商务显性数据的观察，不难看出其发展规模和速度在近几年里的极大提升，以最近的2012年为例，我国网络零售市场交易规模就占到社会消费品零售总额的6.4%，而2011年仅为4.4%，同比增长66.2%，这是零售业格局的重大变化，也是经济转型时期电子商务对消费推动的一个重要表现。
表1是2008-2012年我国网络零售市场交易总额、社会消费品零售总额及网络零售市场交易总额占社会消费品零售总额比例的数据表，同时由笔者运用三次指数平滑分析策略做出的对201

3、2020及2030年相关数据的预测，并由表1编制出图1。

以上分析仅单纯根据已有数据进行，并未充分考虑未知经济和市场环境，相对比较保守，但由此依然可以看到，网络零售市场交易额和社会消费品零售总额的增长速度仍将保持较高水平，同时进一步分析可知网络零售市场交易总额同比增长率高于社会消费品零售总额同比增长率的状态仍将长期持续，这一点也预示着电子商务特别是网购零售市场将长期存在着巨大的发展空间和开发潜力，较之于社会消费品零售市场的整体发展而言，表现出更加蓬勃的生命力。在不久的将来，电子商务有能力转变整个零售业格局，成为消费的重要支撑，给社会经济发展带来更大影响。
阿里巴巴物流发展困境及理由
阿里巴巴作为电子商务市场的领军者（2012年中国B2C网络购物交易市场份额天猫占52.1%，C2C平台网络交易市场份额淘宝集市占96.4%），其发展状况可以看做是整个电子商务市场的晴雨表。2012年淘宝“双十一”的促销活动正是电子商务井喷式发展的一个标志性事件，当天淘宝体系销售额达到191亿元，总计7800万个包裹，相比先前多方考虑而做出的100亿元的预测，超出了近一倍，预示了电子商务的巨大潜力和快速的发展趋势。但与此同时，“爆仓”事件也折射出阿里巴巴面对的物流困境。

(一)阿里巴巴物流困境

“双十一”期间，淘宝卖家因销售量突增营业额高涨而欢欣不已时，其物流的瓶颈也暴露出来。“双十一”前夕，9大快递在原有15万多辆运输车辆的基础上新增2.95万辆运输车、20余万平方米分拣场地、6 .5万名揽收派送人员，全国有超过80万快递人员应对“双十一”。尽管对可能出现的物流方面的理由做出了充分准备，但全国各快递网点爆仓的现象仍是接连发生。“爆仓”是指快递公司突然间收到太多快件，来不及分拣、转运、派送，而没办法再收件，大量快件滞留在始发站或中转站，无法按时送达到消费者的现象。“爆仓”的影响不仅在于快件滞留和延迟发送引发的“快递不快”，从而打击消费者网购热情的理由，还给电子商务企业带来退货、仓储成本增加、货物堆积损毁等损失，电子商务企业若不能有效解决物流瓶颈，在日益激烈的网购大战中，就可能存在丧失先机以及掣肘其优势发挥的危险，进而导致被市场淘汰的威胁。

(二)阿里巴巴物流困境理由分析

第一，对第三方物流的依赖掣肘其发展。众所周知，阿里巴巴交易平台的全部包裹都由第三方物流公司承揽，对阿里巴巴而言，物流一直是其发展过程中的软肋。近年来伴随着淘宝集市和天猫的销售量持续增长，消费者对物流延迟及服务质量的抱怨、投诉乃至退货也与日俱增，但阿里巴巴对此却管控乏力。首先，阿里巴巴与第三方物流企业是供应链的上下游关系，是利益相关者，不是隶属关系，难对其服务的好坏进行制约；其次，第三方物流作为连接电商与消费者的关键环节，直接影响着消费者对电商满意度，进而影响到阿里巴巴的品牌形象，使阿里巴巴在处理这类既尴尬又敏感的理由时，处于十分矛盾的境地。
第二，发展自营物流面对困难和压力。一方面是第三方物流给自身带来的困扰，另一方面是京东商城、凡客诚品等由于拥有自身物流配送网络而凸显出的更为完善的购物体验和更具优势的物流成本，阿里巴巴建立自营物流体系应该是顺势而为的有效选择。但多年来，阿里巴巴对建立自营物流体系颇为谨慎，主要有以下几点考量：
一是投资巨大难以承受。阿里巴巴要发展自营物流，不仅要重新搭建整个信息网络体系，还要建立起几乎是“四通一达”快递企业同等规模硬件物流配送体系，这需要巨额的资金投入。
以自营物流建设最有代表性的京东商城为例，在近5年来京东因发展所进行的融资已有80%以上投入了物流，对其销售额与投资数额进行分析，可以粗略估算—京东每增加100亿的销售额平均要有13.6亿的物流投资，2012年阿里巴巴销售额已过万亿，自建物流体系投资额之巨大不言而喻。同时，我们看到，京东已经持续8年亏损，虽然无法断章取义的认定亏损有多大程度是由于物流牵制，但巨大的业务收入和融资金额还是无法填补自营物流建设产生的巨大黑洞却是不争的现实。尽管自营物流战略使京东在物流质量和一体化发展中受益良多，但这样一项“烧钱如流水”的投资，过程太过痛苦艰辛。
二是专业化与一体化战略选择困境。术业有专攻，对阿里巴巴而言，十几年如一日专注电子商务平台建设，使其在网络平台、数据处理等方面具有突出的比较优势。物流作为电子商务的下游，存在纵向一体化的可能性，但应该看到，进军物流领域必定要承受专业性不足带来的跨行业经营风险，而论文导读：且还将面对昔日合作伙伴—第三方物流企业的巨大竞争压力。从申通于2012年10月停发京东货物事件中，已经显示出快递企业对电商自建物流的抵触态度与竞争态势。阿里巴巴想在这样一个良莠不齐又竞争激烈的行业中独立门户，快速成长，必定要花费比原有物流企业更加高昂的代价。上一页12
且还将面对昔日合作伙伴—第三方物流企业的巨大竞争压力。从申通于2012年10月停发京东货物事件中，已经显示出快递企业对电商自建物流的抵触态度与竞争态势。阿里巴巴想在这样一个良莠不齐又竞争激烈的行业中独立门户，快速成长，必定要花费比原有物流企业更加高昂的代价。