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谈述厂家称速腾后悬架断裂系因外力 数百车主欲走法律程序

最后更新时间:2024-01-15 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:10951 浏览:38574
论文导读:
在质检总局启动缺陷调查后,一汽-大众新速腾的质量理由引起了广泛关注。但近日却有车主爆料,厂家对投诉车主称新速腾断裂系因外力冲撞侧方或后方引起。而面对一汽-大众对解决方案一拖再拖,已有200多名车主准备拿起法律武器来维权
一汽-大众新速腾的“质量门”正在持续发酵。
针对新速腾非独立后悬架频繁曝出的断裂理由,一汽-大众7月22日在微博发表声明称其为“极个别案例”。且其在声明中称:“在发现理由的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。”
不过,《投资者报》记者调查后发现,在此事件中,一汽-大众涉嫌通过4S店经理息事宁人,与遇事车主达成不得对外宣传的“保密协议”(详见本报总第324期报道《新速腾后悬架断裂频发 遇事车主遭4S店经理封口》)。
然而,8月14日的一则消息却让一汽-大众的声明显得颇为尴尬。国家质检总局当日发布消息称,针对消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂理由,执法督查司已于近日启动缺陷调查。
“关于质检总局的调查,一汽-大众十分重视,将积极配合质检总局的工作。”
《投资者报》记者就此理由于8月19日以消费者身份拨打一汽-大众时,代表如此回复。
此外,近日有部分车主向《投资者报》记者反映,一汽-大众的在对投诉车主回访时表示,新速腾在侧方或后方受到外力冲撞会引起后悬架开裂。
一汽-大众在对投诉车主回访的统一回复中是否有此类表述?公司如何看待质检总局的缺陷调查?公司组织的技术专家评估结果是什么?哪些证据可以证明“速腾的后悬架理由并非设计和制造过程中出现的批量理由”?
为求证上述理由,《投资者报》记者于8月20日拨打一汽-大众的客户服务。根据要求,记者将采访提纲发送至公司邮箱crm.vw@faw-vw.com。但截至发稿时,《投资者报》记者尚未收到一汽-大众的任何回复。
此外,根据记者了解到的最新消息,来自全国各地的200多名车主欲委托律师事务所,准备就新速腾的质量理由向一汽-大众维权。
称断裂是外力引起
与之前坚持声称“速腾的后悬架理由属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量理由”不同,近日,一汽-大众对新速腾后悬架断裂的回复口径有所变化。
8月20日,来自浙江的徐先生告诉《投资者报》记者,其于8月19日上午接到一汽-大众的投诉回访电话。该在解释新速腾后悬架断裂的理由时称,“新速腾在侧方或后方受到冲撞会引起后悬架开裂,行驶后会出现断裂现像,如果没有受到撞击将不影响使用。”
徐先生表示,他于2013年7月1日购买了一辆2012款1.4T手动豪华型速腾。今年8月17日,徐先生检查车辆时发现后悬架右侧纵臂有两处裂缝,并伴有油漆脱落现象,当时车辆行驶里程为7800公里左右。
徐先生告诉《投资者报》记者,当其向一汽-大众质疑其车辆没有受到过任何方向的冲撞,为何会有裂缝时,该让徐先生去4S店检查车辆。
来自山西的周先生以及来自天津的王先生告诉《投资者报》记者,他们也都于8月19日接到了一汽-大众的回访电话。周先生表示,在解释新速腾后悬架断裂的理由时称,是由于撞车等外力引起的。王先生遇到的情况与周先生的类似,也称断裂是因为侧面受到撞击等造成的。
对于非碰撞发生的断裂情况,回访周先生的未从正面回答理由,只是称一汽-大众有完善的售后服务体系,让周先生去4S店检查车辆;回访王先生的则表示其会向上级反映此理由,一汽-大众会配合质检总局的调查。
记者就上述车主反映的理由向一汽-大众方面进行求证,但截至发稿时,一汽-大众并未回复《投资者报》记者所提理由。
北京车主:明明是裂痕,4S店不承认
与上述部分投诉车主被回访不同,来自北京的车主王先生在车辆后悬架纵臂出现裂痕、多次与一汽-大众协商无果后,无奈之下拿起了法律武器。
王先生告诉《投资者报》记者,其于2013年1月15日购买了一厂家称速腾后悬架断裂系因外力数百车主欲走法律程序由专注毕业论文与职称论文的www.7ctime.com提供,转载请保留.辆2012款 1.6L自动舒适型新速腾。在8月15日看到质检总局对新速腾启动缺陷调查的消息后,便于次日去4S店检查车辆,发现后悬架纵臂有一处裂痕,当时行驶里程约为2.7万公里。但是,该4S店技术经理否认该痕迹为裂痕,称该痕迹为出厂时铸造件留下的冲压痕迹,并表示很多车出厂都是这样,并不影响行驶安全。
王先生愤慨地告诉《投资者报》记者,“虽然我不是技术专家,但是用手一摸就知道这是裂痕,裂痕也能很明显地看到!”
王先生与4S店协商,但4S店称没有解决方案。随后,王先生又与一汽-大众联系,但厂商表示所有理由都必须经过4S店解决。无奈之下,根据车友的介绍,王先生委托北京市京师律师事务所(以下简称“京师事务所”)进行维权。
8月20日,《投资者报》记者随同王先生来到京师事务所,跟踪该项维权最新进展。在现场,《投资者报》记者了解到,王先生已与京师事务所签订《委托合同》、《授权委托书》等相关协议,并已将购车、后悬架纵臂裂痕照片等资料提交给律师。当天,王先生与律师就维权的相关事项达成一致,律师将在随后的一两天内向一汽-大众和王先生购车的4S店发律师函,发律师函后若一汽-大众拒绝与律师谈判,律师将对一汽-大众和该4S店向法院提起诉讼。
在谈到此次通过法律程序进行维权的诉求时,王先生表示,“要根据法律来提出自己的合理诉求,首先的诉求肯定就是退车!”
《投资者报》记者随后与王先生再次来到当时购车的4S店,检查车辆后悬架的最新状况。4S店的技术人员坚持称该后悬架纵臂上的痕迹不是裂痕,不影响车辆正常行驶。当4S店将车辆撑起后,《投资者报》记者以及王先生准备对该痕迹进行拍照,此时,技术人员对此十分敏感,立即阻止。其接着通过电话叫来三四名工作人员,其中一位工作人员坚决制止王先生进行拍照;另一位工作人员则表示,4S店只能听从一汽-大众的指示,若厂家表示可以换成独立悬架,则4S店就会照办。厂家称速腾后悬架断裂系因外力数百车主欲走法律程序论文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址. 全文地址:www.7ctime.com/ddfxbylw/lw35870.html上一论文:试述财务人员全程参与合同管理防范企业法律风险