阐释对中国公路路基工程施工技术

论文导读：自然环境形态上来讲，修筑的路基是一种对地面表层结构进行转变的行为，其转变了地层的自然平衡状态，在其存在的过程中就一直会受到自然环境的不断侵蚀，需要对之进行多重的防护。路基防护主要是保证路基的稳定性而做的保护。路基防护包括：支挡防护、冲刷防护以及坡面防护。

(一)支挡防护支挡防护主要通过砌筑护面墙、挡土

摘 要：随着我国交通网络的持续发展，目前为止，我国很多乡村都覆盖了公路，作为交通运输的主力军，高速公路在全国交通网络中也占有非常重要的低位。高速公路扮演着如此重要的角色，路基施工的技术决定了路基工程质量的优劣。路基是构成公路的一个重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用，直接决定着公路的使用寿命及经济效益。其路基工程的质量直接关系着整个运输过程的安全，不容有失。
关键词：公路路基 施工技术

一、公路路基的重要性

公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，并且较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。公路路基施工建设的重要性主要表现在对公路工程施工质量的高标准要求，它具有强度大、稳定性与耐久性好等特点，对于全面提高路整体强度、实用性以及延长公路的使用寿命，具有非常重大的作用。
由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。

二、路基施工技术

(一)路基填土与压实

路基工程施工过程中，需对路基进行填筑，路基填筑的效果直接影响到路基工程的稳定性，因此，要特别注意路基的填筑和压实操作，从而保证路基工程建设的质量。
路基填料要充分保证路基的强度，要根据规定值决定粒径的要求，如果路基填料达不到规定的要求，就会导致路基的不稳固，由此要根据CBR量化标准进行严格的填筑操作。路基填筑过程中要尽量的就地取材，采用移挖自然土的方式来进行路基填筑，在这个过程中要把不能作为填料的表土进行清理，防止沼泽土和淤泥的使用，要充分保证路基填料的合规性，保证路基的质量。在路基填料完成后，要对路基进行压实处理。当前我国路基压实阶段普遍采用吨数较大的机具进行处理，大吨数的压路机可以改善路基的压实效果，从而使路基的压实度显著提高，这就可以保证路基填料充分粘和，防止由于填料之间的缝隙造成的路基不稳固性。

(二)特殊路基的填筑与压实

特殊路基包括黄土路基和特殊潮湿地区的路基。特殊路基的填筑和压实处理要根据路基实施的情况进行特殊处理，从而保证路基的稳定性和安全性。

1.软土路基的填筑与压实

软土路基的施工过程中要尽量使用新土，新土的透水性能要优于老土，容易对干湿度进行调节，而老土块较多难以进行粉碎，因此在软土路基填筑过程中尽量不使用老土进行填筑，防止老土自身性能理由对路基填筑效果的影响。在土路基施工过程中，要进行分层填筑和压实，对于土块超过10cm的要进行粉碎之后在进行填筑，这样可以保证土路基的填筑效果。除此之外，如果土的含水量过大时，要进行风干处理，可以对土进行翻松处理，使水分蒸发至最佳应用效果，之后在进行土路基的填筑和压实。反之，如果土的含水量过低，就要对土进行加水处理，这些操作都是有助于改善土性能使其适合路基要求。

2.潮湿地区的路基填筑与压实

在特殊潮湿地区，路基的压实面对着一些理由，路基压实的效果很难达到规定的要求。由此针对特殊潮湿区域，相关规定作了相应的调整，压实度的标准可以降低2-3个百分点，这样就可以解决大吨位压实机难以应对的路基压实难题。对于一些不达标的粘质土，在进行路基填料施工时可以使用轻型压实标准进行质量制约；在这一特殊地区进行施工，可以在其中添加稳定性材料，提高其性能。特殊地区的路基填筑和压实要根据地区的具体特点和填筑材料的要求酌情处理，最大限度的保证路基施工的效果，保证路基建设的稳定性和安全性。

3.路基路面排水

(一)地面排水

地表的排水管、边沟、急流槽跌水和截水沟等都是施工中用得比较多的地面排水设施。地面排水工程可以防止地下水对路基的破坏作用，从而起到保护路基的作用，提高路基建设的稳定性。

(二)路面排水

路面排水的路拱横坡应2%。有两种路面排水的方式：一是集中排水，二是分散排水。路面排水主要是防止雨水对路面的侵蚀作用，在雨天时，路面排水设施要以最快的速度保证雨水的排出，从而防止雨水渗透对路基的损坏作用。可通过路面横坡、边沟急流槽、边沟等将路表水快速排出路基外；桥面水的排出可通过泄水孔顺利排出，而下渗水的捶出则需要设计软式透水管，横向排水管以及央分隔带纵向碎石盲沟等。路面排水要特别防止路面积水的排出效果防止水的强力渗透作用对路基的破坏，严重就会降低路基的稳定和安全，导致整条公路建设效益难以发挥。

(三)地下排水

路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，这些都属于渗透力式排水，其特点是以渗透力式排水，尤其是水流量较大的情况下，一般都通过带渗水管的渗沟来排水。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。

三、路基防护

从路基的自然环境形态上来讲，修筑的路基是一种对地面表层结构进行转变的行为，其转变了地层的自然平衡状态，在其存在的过程中就一直会受到自然环境的不断侵蚀，需要对之进行多重的防护。路基防护主要是保证路基的稳定性而做的保护。路基防护包括：支挡防护、冲刷防护以及坡面防护。

(一)支挡防护

支挡防护主要通过砌筑护面墙、挡土墙等来保护路基，支挡防护是路基防护的重要组成部分，而在支挡防护中挡土墙的应用作用最为明显。对于挡土墙的选用要根据路基的具体情况决定。如各种条件均较好的路基可采用石砌的重力式挡土墙，其他类型的则多采用钢筋混凝土结构的挡土墙。

(二)冲刷防护

冲刷防护主要就是防止水流的冲刷作用对路基的损害。在雨水较多的区域要进行必要的冲刷防护，从而防止由于过多的雨水导致水流在路基的聚集，这会严重降低路基工程的施工效果。除了传统的砌石、修筑挡土墙等方式之外，还可以采用将聚胺脂或者是聚酯类土工织物混凝土制作成为护坡面板来进行防护。冲刷防护多采用直接防护，使用聚氨酯等土工织物混凝土做成防护板，保护路基不受水流的破坏作用。

(三)坡面防护

坡面的防护重在对地表水流的冲刷以及坡面岩论文导读：
土的风化剥落等进行制约。目的是为了防止岩石由于风化造成的剥落、地表水的冲刷以及协调与环境的关系。由于环境保护的要求，公路的边坡要种植草木，由此既可以美化环境，又可以对公路进行防护。对于那些容易破裂或者是由于风戽而破碎的岩石边坡而言，可以采用锚杆加挂铁丝网的方式进行防护，然后喷射混凝土浆来进行处理，能够达到很好的防护效果。
四、结语
综上所述，高速公路路基施工是一项比较系统和复杂的综合性工作，路基施工技术理由是路基施工的核心，是路基质量的关键。因此，在对于以后的路基工作中必须要不断的加强努力提高施工技术，及早的发现理由，及时的解决理由，必须严格根据公路施工要求完成施工，按照公路设计规范要求对中国公路路基工程施工技术的相关论文由www.7ctime.com收集,如需论文.进行施工，从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。
参考文献
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