有关于基于现代流通体系下泰州农产品物流发展路径

论文导读：现泰州市农业转型升级提供高效流通条件。1泰州市农产品流通目前状况及存在的理由1.1农产品及其流通体系概况2012年，泰州市粮食总产量323.77万t，油料总产量1.63万t，棉花总产量1.55万t；猪牛羊禽肉产量25.63万t，禽蛋总产量11.65万t，牛奶总产量4.23万t；水产品总产量35.91万t；年末万头猪场15个，50万只以上肉禽场8个，1
摘要：农产品流通体系是现代流通业重要组成部分，是农业产业增收的重要变量，农产品物流水平直接影响农产品流通中损耗，影响农产品流通成本。分析了泰州市农产品物流存在的理由，借鉴国外农产品流通及物流运作经验，可以提升泰州市农产品物流水平，提高农产品流通效率。
关键词：农产品；流通体系；物流；配送；江苏泰州
1002-1302（2014）10-0413-02
收稿日期：2014-05-13
基金项目：江苏省高校哲学社会科学基金（编号：2013SJB6300035）。
作者简介：费汉华（1973—），男，江苏泰州人，硕士，讲师，研究方向为物流管理。E-mail：fhh979@sina.com。农产品流通体系是现代流通业重要组成部分，是农业实现现代化的重要环节，更是关系到人民群众基本生活的大事[1-2]。作为农产品流通体系中的农产品物流，其健康发展可以实现农产品“货畅其流”“物尽其值”[3-4]。泰州市应结合本地农产品特征，结合先进的物流理念，积极探索现代流通体系下的农产品物流运作模式，推动农产品供需对接，降低农产品损耗，有效实现农产品的价值，提升泰州市农产品流通效率，为实现泰州市农业转型升级提供高效流通条件。
1泰州市农产品流通目前状况及存在的理由

1.1农产品及其流通体系概况

2012年，泰州市粮食总产量323.77万t，油料总产量1.63万t，棉花总产量1.55万t；猪牛羊禽肉产量25.63万t，禽蛋总产量11.65万t，牛奶总产量4.23万t；水产品总产量35.91万t；年末万头猪场15个，50万只以上肉禽场8个，10万只以上蛋禽场6个，千头奶牛场1个，规模养殖加快发展。泰州市新增高效设施农业1.33万hm2、高效设施渔业 0.27万hm2，高标准农田0.79万hm2，泰州农产品资源丰富。
泰州市新建三大合作组织850家，农业园区、农产品加工集中区、农产品批发市场“三大载体”建设步伐加快，全市各类农业园区108个，农产品集中加工区8个，各级农产品批发市场30多个，其中4家市场进入流通类省级农业龙头企业行列。

1.2农产品物流目前状况及存在的理由

2012年，泰州市公路粮食货运量331万t，水运898万t；农林牧渔业产品公路货运量170万t，水路货运457万t，泰州市农产品资源丰富，运输需求较大。为支持现代农产品流通业发展，江苏省“十二五”规划和泰州农业“十二五”专项规划明确指出，支持农产品市场体系建设，发展农产品电子商务、连锁物流配送、推动农产品高效流通。目前，泰州市农产品物流体系仍存在一些理由。
1.2.1农村物流基础设施落后2012年，泰州市公路运输总里程9 003.901 km，其中县道1 588.684 km，乡道 3 201.975 km，村道3 361.709 km，镇（乡）通公路比重100%，村级比重100%。全市县道、乡道、村道平均里程0274 24、0.552 73、0.580 31 km/km2。农产品资源丰富的兴化市县道、乡道、村道里程仅为0.174 89、0.473 71、0.322 34 km/km2，农村交通设施有待均衡发展。镇（乡）公路现在基本达到黑色化，通村公路逐步做到白色化，村级公路等级低，宽度只有3 m左右，路面质量不高。公路货运主要以个体货运业户为主，占全体货运业户的86%，个体车辆占货运总车辆的69%；公路货运工具主要以普通车辆为主，厢式车、冷藏车及其他车辆仅占23%，农产品运输所需要的冷藏、保鲜车辆严重不足。从事冷藏和冷冻业务的第3方冷库数量较少，全市仅有7家。农产品物流园或兼有农产品物流功能的园区主要有泰州市城北物流园、高港农副产品物流园等，农村物流站场、农产品配送中心严重缺乏。
1.2.2农产品组织化程度不高2013年，泰州市级及以上农业产业化龙头企业271家，各级农产品批发市场30多个。市级以上批发市场主要有泰州苏中农副产品批发交易市场、兴化永丰河蟹交易市场、江苏安丰国蟹水产品市场、泰兴市金泰农贸市场有限公司、兴化戴窑粮食市场、兴化沙沟水产品市场、姜堰曹安市场等近10家，大型批发市场数量不多。泰州市农产品批发市场大多数以传统的现货交易为主，电子商务、结算还不普遍，会员制、竞价拍卖、远期合约交易和期货交易还处于萌芽状态；尽管部分农村出现养殖大户、种植大户、家庭农场、专业合作社，但全市大多数农业生产主要以家庭为单位进行，农产品销售主要有农户分散开展、经纪人、直接送批发市场等方式，农产品运销比例中农户占 60%～70%，农户难以组织起完整的流通体系。泰州知名的农产品物流企业主要有江苏天利农产品物流中心有限公司、泰州宏进农副产品国际物流中心（在建）、雨润农副产品物流中心（在建）等几家；农村地区从事农产品物流业务，主要以个体运输户为主，运输户主营业务是工业品运输，难以形成提供复杂化或一体化物流经营能力。
1.2.3农产品物流人才缺少 泰州市除兴化外，制造业相对发达，人们“重物资生产，轻物资流通”思想根深蒂固，全社会没有对农产品流通引起足够的重视，农产品物流人才缺乏现象严重。全国开设农产品物流专业的院校不到5家，泰州市6所高等院校没有1家开设农产品物流专业，全市农业龙头企业几乎找不到1位科班出身的物流人才，现阶段农产品物流从业者平均学历不足高中，他们很少有人接受过物流专业技能培训，从业者普遍素质不高。
1.2.4农产品损耗严重泰州市农产品物流以常温运输或自然物流为主，瓜果蔬菜采用仓栅卡车运输，水产品以增氧渔车运输为主，肉类物品以冷藏车运输为主。农产品初始加工、运输保护、仓库保管等物流作业仍然以传统方式操作，运输和保管损失严重；初级鲜活农产品在流通中腐烂变质现象严重，果蔬、肉类、水产品流通损耗率分别达到20%～30%、12%、15%，平均损耗高达27%以上，而发达国家只有5%左右。流通中的高损耗导致农产品零售价和收购价差价较高，部分产品达5倍以上。 全文地址：www.7ctime.com/cgygygllw/lw44904.html上一论文：浅谈医药物流存在的理由及策略