简述基于资源“共享型”职业教育物流实训基地建设

论文导读：教育时，各高校、政府部门以及有实力的企业都纷纷通过各种途径来建立自己的实训基地，大家各自为政，缺乏整体规划，低水平重复建设较为突出。2.3多方利益机制不健全，管理不到位。“共享型”物流实训基地虽然初期与许多物流企业、行业建立了合作关系，却因为没有设立专门的管理和服务队伍，而不能进一步地跟进物流服务和交流，导
【文章摘要】
随着物流业的蓬勃发展，职业院校越来越注重实训教育。然而，目前我国职业教育物流实训基地资源的开发与共享遇到了新的瓶颈，建设基于资源“共享型”的职业教育物流实训基地是相当必要的。论文就资源“共享型”的职业教育物流实训基地建设思路、需要注意的理由等方面阐述研究者观点。
【关键词】
物流实训基地； 共享型；职业教育
1 理由提出
近几年来，我国职业教育物流实训基地资源的开发与共享遇到了新的瓶颈，结合笔者对江苏省附近省市情况的文献调研、综合结果显示，可以概括为三个方面的矛盾：一是职业教育物流实训资源普遍不足与潜在物流实训资源大量闲置的矛盾。二是在物流实训资源开发方面，职业院校的主动性与行业企业的被动性的矛盾。三是职业院校物流实训资源的极强独享性与极弱共享性的矛盾，因此，建设基于资源“共享型”的职业教育物流实训基地是非常必要的。
2 国内职业教育“共享型”物流实训基地的目前状况
当前，越来越多的职业院校注重对资源“共享型”物流实训基地的建设，投入了较多的人力、物力和财力，但收效甚微，离市场赋予职业院校的教学目标，还存在一定的差距，主要体现如下：
2.1实用性有待加强，实践教学尚未形成完整的体系。大部分职业院校的实践教学都只是一味的关注近期职业教育流行的方式——仿真性模拟实训，而忽视对学生实际业务的开展。
2.2规划缺乏整体性。目前，当各地都高唱加强职业实践技能教育时，各高校、政府部门以及有实力的企业都纷纷通过各种途径来建立自己的实训基地，大家各自为政，缺乏整体规划，低水平重复建设较为突出。
2.3多方利益机制不健全，管理不到位。“共享型”物流实训基地虽然初期与许多物流企业、行业建立了合作关系，却因为没有设立专门的管理和服务队伍，而不能进一步地跟进物流服务和交流，导致项目质量低，学生就业能力较差；另外，大部分学生没有自主实训的机会，实训基地利用率很低，其中的设备和场地大部分闲置，浪费资源。
通过物流实训基地的管理，建立政府、学校、企业多方的利共赢的纽带，将三方紧密联系在一起，维系各方长期合作的关系。但目前国内物流实训基地的实际操作中，大部分职业院校虽已与政府、企业达成了共建实习基地的协议，可是由于缺乏良好的多方利益机制，从而导致企业在合作过程中缺乏主动性和积极性，企业的参与性更低。
2.4“双师型”教师队伍缺乏。之前，由于传统教育理念对理论教学和实训教学认识上的偏差， 导致许多教师忽视实训教学的重要性，他们不愿到企业实践，缺乏实训教学的知识和经验，严重阻碍了共享型物流实训基地的有效运作。
若要真正有效的管理和利用资源“共享型”物流实训基地，培养实用型人才，建设一支既有丰富的专业知基于资源“共享型”的职业教育物流实训基地建设相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.识又有较强实践动手能力的“双师型”教师队伍迫在眉睫。
3 资源“共享型”的职业教育物流实训基地建设的思路
3.1资源“共享型”的职业教育物流实训基地建设模式。目前，多元结构日趋显著，资源“共享型”物流实训基地集教育、培训、生产加工、职业资格鉴定、科技服务为一体，各参与方通过密切合作，达到优势互补、利益共享的基本目的。
资源“共享型”的职业教育物流实训基地按照企业化标准进行管理与运转，建立、健全物流实训基地的组织管理机构，配备合理的管理、营运人员，明确各部门各岗位职责和任务分工。在物流实训基地的管理过程中，大力引进物流行业企业、社会培训机构以及政府相关部门人员的参与和管理。
3.2实训基地运转机制。《2007 年度国家示范性高等职业院校建设推荐预审标准（试行）》指出：“生产性实训是指由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，校企合作联合设计和系统组织实训教学的实践教学模式”。
资源“共享型”物流实训基地在运转机制方面采用生产性运转方式，变“消耗性”为“生产性”实训，赋予基地自身的价值，增强基地自身的“造血”功能，增添基地的自我创造力。通过“政、校、企”三方的参与，真正实现企业与学校的统

一、生产与实训同步，创收与育人双赢的运转模式。

4 建设资源“共享型”的职业教育物流实训基地需注意的理由
按照以上思路建设资源“共享型”的职业教育物流实训基地是一项系统工程，需要有政策的引导和企业的实施，实训资源的能量与活力才能得以充分的发挥，使潜在的物流实训资源得到有效的开发，从而实现职业教育物流实训资源的全方位共享和高效率利用。近几年来，国内外职业教育物流实训基地建设的成功经验显示，职业教育物流实训资源开发与利用的根本出路在于校企合作。期间，需要注意以下两个方面：
4.1地方政府应着手制定相应的地策略规推进和保障辖区内职业教育物流实训基地校企合作建设。例如宁波市，就对校企合作参与方的责任做出了规范。在制定地策略律法规时，政府要对职业教育物流实训基地校企合作建设的相关内容进行专门规定，同时立法机关需要把有关技能人才培养职业教育物流实训基地校企合作建设的相关政策要求上升为法律规定，提高保障制度，使职业教育物流实训基地校企合作建设真正成为职工培训和职业教育的基本制度。

4.2引导并鼓励职业教育物流实训基地股份制建设

职业教育股份制物流实训基地是指由两个或两个以上职业院校或企业的利益主体在本着优势互补、共同发展的原则基础上达成一致，共同投资职业教育物流专业的实训基地建设，按股份制运作的实训基地建设模式。从理论角度出发，股份制能够较好较快地解决职业院校在资金、实训设备、师资短缺等方面的难题，这种模式对于推动资源“共享型”的职业教育物流实训基地的建设有着十分积极的作用。
【参考文献】
[1] 黄荣春.高等职业教育实训基地建设研究.中国职业教育.2011.7.
[2] 宁波市人民代表大会常务委员会.宁波市职业教育校企合作推动条例.http：///web/articleview.spx id=20120110124701067&cata_od=N183.
[3]南海.职业教育的逻辑[M].太原：山西人民出版社.2012.
【作者简介】
何雁（1983—）女，汉，江西赣州人，大学本科，工程硕士物流工程方向，讲师，研究方向：物流教学资源的开发与共享 全文地址：www.7ctime.com/cgygygllw/lw35375.html上一论文：试论中职院校物流管理一体化教学模式改革