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有关于合肥打造长三角物流中心的

论文导读:步前进,使得越来越多的大型企业选择落户合肥,这些大型企业的进驻对于物流的需求也是不断在攀升的。

关于合肥打造长三角物流中心的研究摘 要:物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是能将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合的过程,以管理体制创新和物流组织,多功能、网络化、集成化的现代物流是网络技术高速发展、经济全球化的产物,更是推动经济全球化的重要服务业。
  中国物流行业起步较晚,但随着国民经济的持续高速发展,物流行业的市场需求不断扩大。21世纪以来,国家一直加强和改善宏观调控政策,我国物流行业保持较快增长速度,物流体系不断完善,出现了趋稳向好、转型升级的新局面。现代物流业的发展水平已经成为衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志之一,区域物流不仅是21世纪全球城市区域产业升级的重要途径,而且也是城市群产业空间组织的基石。
  关键词:区域物流;合肥;长三角;
  一、引言
  近些年,作为安徽省会的合肥,它的迅速崛起引起了全世界的瞩目,2013年12月份,英国广播公司在播放合肥城市旅游专题片时,称合肥是“世界上发展最快的城市”。作为世界500强之一的联合利华,在区位的选择上,就体现出了独具发展的眼光。早在2003年,就在合肥建立了家庭及个人护理产品生产基地,联合利华全球最大的生产基地之一也正式落户合肥。
  随着现代科学技术的快速发展、全球经济一体化的趋势不断加强,现代物流已基本实现了运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化的规范过程,企业通过运用作为先进的组织方式和管理技术的现代物流,取得了在降低能源资源消耗、提高劳动生产率、提高员工素质以外的重要利润,区域物流的发展更是一个城市核心竞争力的重要体现。
  二、合肥物流发展的机遇及政府政策
  2008年初,时任国家主席的 同志在视察安徽时,首次正面提出了“泛长三角”的概念和“泛长三角区域发展分工与合作”设想,之后国务院常务会议审议并原则通过了《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》,合肥成为了泛长三角中的一员。
  2010年1月12日,国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》,安徽沿江城市带承接产业转移示范区建设纳入国家发展战略。这是迄今全国唯一以产业转移为主题的区域发展规划,是推动区域协调发展的重大举措,为推进安徽参与泛长三角区域发展分工,探索中西部地区承接产业转移新模式,也为中部地区加速崛起点燃了助推器。产业转移的契机为合肥的发展提供了史无前例的机遇,同时也为合肥物流的快速发展提供了机遇,如何在更短的时间内承接长三角的产业转移,对加快本市的物流发展提出了新的挑战。
  2011年8月22日,地级巢湖市被正式撤销,行政区划上,中国五大淡水湖之一的巢湖正式成为了合肥的内湖。
  今年9月出台的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》明确将合肥定位为长三角副中心城市,标志着合肥正式加入长三角,合肥发展进入了新纪元,掀开了与长三角城市合作共荣的新篇章。从此,合肥跻身世界级城市群副中心,肩负打造世界级制造业集群重任,从皖江示范区核心城市华丽“升级”为长三角轴心城市。
  今年9月份,以上海自由贸易试验区建设为契机,长三角地区上海、南京、杭州、宁波、合肥海关正式启用区域通关一体化通关模式,此后,上海、浙江、江苏、安徽的出口企业可以自主选择申报地、查验地点、通关方式,实现报关企业异地互认、五地海关执法互认。通关一体化在很大程度上推动了长三角一体化进程。
  虽然《意见》的出台标志着安徽融入长三角的幻想已圆,但实际上,《意见》出台之前,安徽包括合肥融入长三角的脚步从来没有停歇。伴随着合肥正式融入长三角,合肥的城市定位也在不断的变化中,从原来的中部特大型城市作为发展目标,再到“大湖名城、创新高地”,是对合肥城市定位形象化概括、个性化表达,是具有合肥特色和丰富内涵的新名片、新品牌。这也是在国家战略层面上第一次把合肥的战略地位提到了前所未有的高度。新起点,要求新跨越;新机遇,赋予新责任。现在的合肥正在借助这些有利的外部条件和自身城市的优势,正乘势而上,继续防骄破满,不断拉高标杆,以建设长三角世界级城市群副中心为引领,把打造“大湖名城、创新高地”继续推向前进。
  三、合肥物流发展的优势区位条件
  1、优越的地理位置
  安徽省位于中国东部跨江近海的内陆省份,省会合肥位于安徽省正 ,巢湖之滨,长江何淮河之间,具有承东启西、贯通南北的重要区位优势,地理位置极其优越。
  2、长江黄金水道
  巢湖成为合肥内湖之后,合肥的内河通航能力进一步提高。随着合肥港综合码头的建成,合肥地区的集装箱货物可实现河海联运、通江达海,直接运抵沿海城市,实现合肥与长三角的无缝对接,充分利用长江的水运优势。
  3、全国性铁路枢纽
  便利的交通条件是物流发展的核心所在,12月2日,长江三角洲地区三省一市主要领导座谈会召开。长三角将构筑以上海为中心,以南京、杭州、合肥为副中心,通过区域铁路、水路、公路、航空等交通规划对接和项目建设,“多三角、放射状”大交通联动发展格局。合肥南站投入运营后,将与上海虹桥、杭州东站、南京南站并列成为华东地区四大枢纽车站,京福线、沪汉蓉线、商合杭线、合九线等多条客运专线和城际高速铁路在此交汇,进一步完善合肥的综合交通枢纽城市功能,形成以合肥南站、合肥站为客运系统、以合肥北站为货运系统的环形格局,为我国中东部地区搭建了经济发展的动脉,从而确立合肥在全国高铁网中的重要枢纽地位。
  4、良好的城市底蕴
  合肥历史悠久,具有全面的基础设施,完善的公共服务,这些能够方便快捷地提供基础性社会服务,为物流的发展提供良好的社会条件,最近几年,合肥的经济发展迅猛、稳步前进,使得越来越多的大型企业选择落户合肥,这些大型企业的进驻对于物流的需求也是不断在攀升的。 全文地址:http://www.7ctime.com/cglw/lw49611.html
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