试议高速公路高速公路供配电节能技术

论文导读：
作者简介：陈 戈：陕西交通职业技术学院，职称，讲师/工程师。研究方向，交通智能控制，传感器应用。
董明明：陕西交通职业技术学院，职称，助教。研究方向，电子技术，供配电技术。
摘要：高速公路供配电系统是为高速公路沿线设施如：监控、通信、收费系统设备及道路照明服务等。通过对多个省份高速公路管理部门的调查表明，道路照明及供配电费已成为公路运营中的主要开支。道路照明的安全性和节能型存在着此消彼长的矛盾。在行车安全的前提下，如何降低能源消耗是建设和运营单位急需解决的问题。本文主要介绍高速公路供、配电系统设摘自：毕业论文范文格式www.7ctime.com
计方面对节能技术的作用。
关键词：高速公路；供配电；节能技术

1.高速公路供配电的概况

1.1 高速公路供配电系统的设计原则

（1）供电系统能富裕的供给负荷对电能质量和供电可能性的要求，并且应该清楚接线简易，操作简单安全，具有一定的随机性。
（2）根据我国的现实国情，有目的有选择地采用国外先进技术制定符合现在国情的具体方案。不仅要做到用户满意，而且要杜绝安全隐患问题。
（3）与当地供电局和其它有关系统意见统一。
（4）单项用电设备应酌情调解配置，并求三相协调一致。
（5）应详细的做出设备检修方案能供给远期设备维修。

1.2 供电方案及负荷分类

为明确高速公路的绝对优势，充分合理的使用高速公路，需要根据工程的现实情况合理的做出安全、可靠、安装维护方便的方案。供电系统应万无一失的做到可靠供电、保障质量和满足生产的需求。制定供电系统方案时，还应如实的考虑到以减少电力资源的消耗，减少有色金属的消耗，减少运输运费，节约建设投资。
根据常见的供配电系统特提出此方案：在整个供电系统有两路孑立的主电源提供，每路主电源都是有邻近的供电局变电站提供。为了确保整个系统的安全可靠性，倡导采用柴油发电机组作坚强的后盾电源，当两路主电源同时发生故障时，所有一级和二级负荷均由柴油发电机组供电。此方案限于邻近有两个以上变电站时便可施行。

2.隧道供配电的论述

为了使隧道足够安全并且能够正常运营，所以要在隧道内装置有通风、消防、照明、监控等设备，要求供电系统无故障正常运行并确保极度的安全可靠性。隧道的供电方式一般情况下应该是有二路外电源和一套自备电源，为了保证隧道的供电安全和可靠。在外电源发生故障的情况下，自备柴油发电组将运转发电，确保隧道能正常安全运营。为确保隧道照明有相对稳定的电源电压，有助于延长灯具的使用寿命和保证灯具光亮度稳定性，对全隧道照明采用独立电源供电，可以杜绝因较大容量电动启动时造成的母线电压波动而影响照明情况。隧道变电设置在隧道口处的行车道旁，关于中、短隧道设在隧道口随意一侧设置变电所，长隧道要在隧道口两侧都设置变电所。这样才能强有力的保证隧道供配电的安全。

2.1隧道供配电系统设计原则

隧道供配电系统的施工方案要做到施工人员安全、配电安全合理、设计思路先进、技术成熟和经济实惠。还要严格遵守我国相应法律法规规定。要统揽全局，按照用电情况、施工性质，并根据当地实际供电合理布置施工方案。供配电系统的方案思路应根据工程性质、工程周期和工程计划，做到长远考虑，以现有情况为主。
供配电系统在设计中要遵循以下特点：
（1）先进性和成熟性：电脑技术、信息技术的飞速发展，供配电系统设计要以先进的理念、技术以达到实际需要，在运用先进理念的同时也要提高系统的安全稳定性。最终达到既能反映当今先进技术，又比较成熟稳定。
（2）扩展性：软件设计既要做到当前的实际需要，又要做到将来发展的需要，使设备达到良好的扩展性。
（3）友好性：系统维护要简便、用户界面要直观、架框要清晰，以便满足不同管理人员的不同操作需求。
（4）可靠性和安全性：在前端设备出现问题时，设计软件能以最短的时间监控问题所在，同时给出必要的解决方案，同时不同的人给予不同的管理权限。
（5）实用性：供配电系统设计要面向应用，着重以实际应用为主，以客户需求为主线，运用先进、合理的管理模式，做到功能面广，并有较好的实用性。

2.2 隧道供配电系统设计内容

（1） 变配电所设置：因为高速公路隧道配电所内各种设备常受到来自高速公路上的水溅、尘埃、酸雾以及汽车尾气等污染论文导读：优秀论文查重www.7ctime.com上一页12
、腐蚀，所以常采用室内变配电所。变配电所的建筑风格要与整个建筑风格相一致。
（2） 为使变压器在三相不平衡负荷下得以充分利用，并有利于一直三次青坡电流时，选用绕组接线为D，yn11的环氧树脂浇注干式变压器，其容量按负荷量定，10KV母线受电开关及配电线路开关采用熔断器，10/0.4KV变压器高压侧开关，室内变电所采用带熔断器的负荷开关，10/0.4KV变压器低压侧总开关采用自动开关。
（3） 为保证环境美化，高速公路10/0.4KV变电所多采用高压电缆进线。

2.3高速公路隧道供配电方式

对一级负荷供配电应由两路电源，但从以往高速公路隧道项目实施情况看，高速公路沿线地区对双回路电源供配电较为困难且费用过高，因而多采用从10KV及以上变电站引用架空输电线路给高速公路隧道供配电。即使该10KV线路的供配电可靠性极高，但也存在这断电的可能性，因此对一级负荷还应设自备应急电源—柴油发电组。柴油发电组的额定输出功率按一级负荷大小和投人顺序以及应急拖动电机的起动容量等参与数决定。

3.监控单元设备的连接

3.1监控单元的功能

（1）时时跟踪并能快速响应监控中心的各类指令，并指示对应操作。
（2）阶段性的对各个变电所的各类监控设备的参数和检测参数及运行情况进行采集、分析、存储，主动向上级监控中心传送状态改变、报警信息等数据。 优秀论文查重www.7ctime.com