试议车门汽车侧面碰撞车门结构性能及吸能特性网

论文导读：
摘要：汽车安全性是现代汽车的主要性能之一，已成为汽车产品在汽车市场竞争中的关键因素。随着计算机技术的迅速进展，从及虚拟计算机仿真技术的出现，传统汽车被动安全性探讨办法得到了更新和完善。使用计算机进行汽车碰撞仿真试验也早已成为现实，为汽车产业的设计研发提供了更加速捷、合理、准确的途径。本论文针对某轿车车型，基于有限元论述和虚拟实验场技术，运用VPG和LS-DYNA软件，对整车进行侧面碰撞分析，探讨车门结构强度与吸能特性，并评价了该车的侧碰被动安全性能。本次探讨根据ECE R95侧面碰撞法规，在VPG/Safety模块中加载移动壁障车模型和假人模型，使用有限元分析前处理软件对整车CAD模型划分了单元网格，定义了单元类型和材料参数，创建了焊点、接触和约束。利用非线性动力学分析软件LS-DYNA进行计算，得到该车车门的应力分布、变形大小、能量曲线、加快度从及假人变形、加快度、伤害指数的计算结果。通过对车门结构性能与防撞梁吸能特性的分析可知，该车门结构变形过大，防撞梁有着应力集中现象，其材料、结构需要进一步改善。本次探讨还通过计算假人的HPC指标、VC指标和头部峰值加快度评价了整车的侧面碰撞被动安全性能。根据计算结果综合分析提出了车门结构的改善倡议和本次探讨中的问题及有待解决的不足。关键词：侧面碰撞论文车门论文有限元论文虚拟实验场论文LS-DYNA论文
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Abstract7-10
第1章 绪论10-18

1.1 汽车安全不足10-12

1.2 汽车碰撞安全技术探讨办法与探讨近况12-16

1.2.1 侧面碰撞概述12-13

1.2.2 汽车侧面碰撞安全技术的探讨办法13-15

1.2.3 国外探讨近况15

1.2.4 国内探讨近况15-16

1.3 本课题的探讨作用与内容16-18

1.3.1 课题探讨作用16-17

1.3.2 课题探讨内容17-18

第2章 侧面碰撞试验办法探讨18-26

2.1 两种侧面碰撞安全法规介绍与对比18-22

2.2 我国侧碰标准主要内容及评价指标22-25

2.1 碰撞形式22

2.2 碰撞试验假人的选取22

2.3 假人伤害评价指标22-24

2.4 可变形移动壁障24-25

2.3 本章小结25-26

第3章 碰撞仿真有限元论述26-43

3.1 汽车碰撞仿真有限元论述26-35

3.

1.1 弹塑性动力学基本方程27-30

3.

1.2 有限元计算基本解法30-33

3.

1.3 接触—碰撞处理办法33-35

3.2 VPG 简介35-39

3.3 LS-DYNA 简介39-42

3.1 LS-DYNA 功能特征39-40

3.2 LS-DYNA 的输入数据格式40-41

3.3 LS-DYNA 的文件类型41-42

3.4 本章小结42-43

第4章 侧面碰撞有限元模型的建立43-53

4.1 模型网格划分与单元定义43-46

4.2 定义模型材料46-47

4.3 定义模型连接47-49

4.4 定义模型接触49-50

4.5 沙漏的制约50-51

4.6 分析制约参数的设定51-52

4.7 本章小结52-53

第5章 仿真结果分析与车门结构特性探讨53-69

5.1 变形分析53-60

5.

1.1 车身变形分析53-54

5.

1.2 车门模型变形分析54-58

5.

1.3 防撞梁变形分析58-60

5.

1.4 车门变形失效分析60

5.2 防撞梁应力分析60-62

5.3 防撞梁加快度分析62-63

5.4 能量分析63-65

5.5 假人伤害评价65-68

5.6 本章小结68-69

结论69-71
参考文献71-74
攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果74-75
致谢75-76