试述总成基于乘用车动力总成低碳技术对策研究

论文导读：研发目标。同时还利用动力车和电动车的优势发明了新一代HE2V动力车，这也就足以说明了电动机机动化技术的多么重要。4.电动机可再生化的技术策略利用可再生燃料来替换石油在内燃机里的使用，也在汽车行业里的使用，促使内燃机技术措施的可持续发展战略，同时也是汽车行业再生化发展的关键技术之一。依照我国的能源发展趋
【摘要】目前我国的低污染、低耗能和低排放的政策纷纷出台，汽车低碳式的交通生活条件也备受人们的关注。所谓的交通低碳式是在高效快速情况下进行低污染、低消费、低耗能和低排放的生态运行方式，其中的关键部分就是完善我们国家交通工具的低碳技术，提升交通的运行效率，改善老旧的发动机和变速箱，达到节能环保和节能减排的目的。
【关键词】低碳；环保技术；节能减排
1.前言
现代社会的交通工具一般都是用石油作为高效率的运输动力，但是因受到技术限制，在国内还没有达到环保的程度，再加上中国还是处于发展中国家，这就更加应该提倡发展低碳式的运输方式，也是低碳式发展的必经之路。再次由于我们国家现在仍然属于工业化与城市化相并连的前进阶段，城市里的运输系统也正在快速扩展。因此，运输的动力车机动化也正在面临着能源紧缺与生态危害的尖锐问题。对于一个城市来说资源就是其粮食，一旦资源供不应求就会制约到该城市的发展，然而过多的使用资源又会造成该城市的浪费与环境污染破坏，对城市居民的生活带来了极大的影响。所以城市的交通问题一直很受到社会各界的重视，同时也急需要发展快速高效而又低碳环保的交通条件，保证城市的可持续发展。

2.改变传统动力车的燃油技术

目前因受到经济发展的制约，我们国家一直都是使用石油作为燃料，所以就造成了对环境极大的污染。再加上我们国家在第二阶段时候使用机动车行驶100km路程的大约耗油量是8L，但是这一数据显示来看还是很不够环保的。因此现在新推出第三阶段的耗油标准，是汽车制造业上极力推荐使用的新技术。同时在制造汽车的整体方面还首要考虑的因素是车型轻量化设计、轮胎滚动阻力、整体的空气动力数据和减低摩擦损失等等。例如现在一汽大众集团制造出的V65.5L和126.L等不同的汽车储油箱。同时该集团还在一直制研发直喷增压降排量技术，到目前为止已经远远超过了第二阶段的耗油技术，在PFI发动机的蒸压技术上率先达到了第三阶段的耗油标准，不过在机械增压器和涡轮增压器这两者之中对产品的则够方面还是有待研究，这对汽车燃油技术的发展并没有太多影响，从而现在一汽大众的电控高压燃油喷射系统要比原来使用柴油系统洁净的多，其效率也是不能够小看的，同时新一代的汽车制造对于燃油量上是相当重视的。不仅仅是需要低耗能，还要能够减低成本和节能环保。因此从根本上改变传统车动力的燃油技术。

3.电动机机动化的技术策略

现在国内一般的动力车的电动化系统主要包括纯电动技术、插源于：论文大全www.7ctime.com
电式混合动力技术以及燃料电池技术这三种。这对于电动车被人们谈论已经成为最普通话题了。据有关部门的统计说到2020年全球使用电动车的比例会上升到20%。这对许多的汽车行业来说无疑使致命的一击，然而日本率先进行了全面的改革，生产的丰田和三菱动力车也将会不断进入到电动车阶段市场，也兴起了电瓶的大批量使用，在技术成熟的情况下要努力发展为可循环利用的新一代电瓶。目前我们国家之所以还没有得到全面推广主要是受到了成本问题的限制，但是随着国家的经济补贴和石油的不断提升，电动汽车的年销售量就会有希望在2016年超过燃油汽车的年销售量。随着经济的不断发展我国已经研发了混合动力的乘用车，并且将FC-EV与EV作为技术研发目标。同时还利用动力车和电动车的优势发明了新一代HE2V动力车，这也就足以说明了电动机机动化技术的多么重要。

4.电动机可再生化的技术策略

利用可再生燃料来替换石油在内燃机里的使用，也在汽车行业里的使用，促使内燃机技术措施的可持续发展战略，同时也是汽车行业再生化发展的关键技术之一。依照我国的能源发展趋势来看，汽车行业也进行了新一轮的计划和改变，特别是在能源上。在成本、技术和燃油等方面实施更有效的计划措施将有助于汽车燃油不断改进，寻找更加环保的能源[3]。然而在一汽大众的汽车行业里最先提出了使用LPG、LNG、CNG、合成油、甲醇与氢等等可再生化燃料使用到电动机里，从而提高了节能减排的技术，得到广大消费者喜爱，为此还大大增加了该品牌汽车的销售量。总之说明了电动机可再生化技术是拥有良好的市场前景的[4]。

5.满足国家第三阶段新油耗法规的技术对策

现在我们国家新一轮政策提出要求汽车制造要达到低碳、节能和环保的技术，因此第论文导读：机型上，并且还表现低碳节能现象，但在停缸技术或直喷分层燃烧系统上都是不太合适用于低沉本的汽车制造，就更不用说是在技术上了。不同类型的车型对低碳技术会有不同的要求。小而紧凑型的汽车跟国家出台的第三政策的距离仅有10%到11%，为此得到推广。如果说运用合理的技术在汽车制造上，那么自将来的10年里我国的小型汽车的耗油量
三阶段的耗油法对汽车的耗油量进行了严格限制。例如高档的车不能够实现低碳要求，所以提升耗油量少的小型车销售量，让其耗油量达到平衡状态。因为在制造不同类型汽车时受到耗油量与成本的限制，所以出现了不合格技术都不能够运用在汽车制造之上。现在一般汽车的摩擦技术和整体的排气管即使能够在汽车机型上，并且还表现低碳节能现象，但在停缸技术或直喷分层燃烧系统上都是不太合适用于低沉本的汽车制造，就更不用说是在技术上了。不同类型的车型对低碳技术会有不同的要求。小而紧凑型的汽车跟国家出台的第三政策的距离仅有10%到11%，为此得到推广。如果说运用合理的技术在汽车制造上，那么自将来的10年里我国的小型汽车的耗油量就会降低20%[5]。如果每个上班族都是行驶微型轿车的话不仅会造成交通阻塞，还会增加二样化碳的排放量，所要要尽量行驶环保交通环保交通工具。例如目前在汽车行业使用的怠速停机技术就可以做到降低耗油量。现在常用的VVT技术不但成为了汽车发动机的重要配置，还大大减少了制造成本，总体满足了消费者的需求。VVT技术和与低摩擦技术相结合，保证了耗油量处在4%到5%之间。日常的生活上班行驶不长，停车的位置也比较固定，因此插式电动车或电动车也方便充电，所以微型车比较能够较快实现全面低碳环保模式。由于现阶段汽车销售的的差距没有还明显，所以部分微型汽车就能够使用高级的发动机，还能够实现节能减排的功效，就比如说使用PFI、EGR与GDI增压技术等。同样跟怠速停机技术形结合在一起后还能够提高汽车的整体功效。因此要努力满足我国第三阶段新耗油法规的技术对策。
6.结语
目前我们国家正是位于前所未有的大好发展阶段，快速发展经济的时期也要关注周围环境的状况，要树立起主人翁的意识以及现代社会建设者的责任，做好好发展低碳式交通的义务行动，配合好政府出台的相关低碳环保政策，履行好作为公民的职责，要以建设低碳式环保社会以及低碳式乘用车交通系统为根本目标。
参考文献
王国平.实施低碳新政建设低碳城市的汽车行业4[J].杭州科技，2010，7（2）：15一18.
杨军.建设中国特色的城市电动车交通系统[J].杭州（生活品质），2011，9（8）：9-11.
[3]李志英，陈江美.低碳汽车技术的建设路径与策略[J].安徽农业科学，2010，3（21）：36.
[4]林程，王文伟，孙逢春，南金瑞.面向产业化的电动城市汽车关键技术研究[J]. 工程设计学报，2011，13（05）：65.
[5]蔡海宵.电力机动车的可持续发展[J].交通世界，2012，9（06）：35-38.