浅谈模型航空公司运转不安全事件安全风险管理策略科技
最后更新时间:2024-01-31
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论文导读:决人为制约措施的检验困难不足,可以解决风险管理实施效果难以评估的不足,以而提升风险管理工作的实施质量,实现减少不安全事件发生的目的。关键词:航空公司论文风险管理论文灰色预测模型论文抽检案例论文软件-硬件-环境-生命件(SHEL)模型论文本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联
摘要:近年来,全国的民航企业都在积极建设符合自身特点的安全管理系统,而安全风险管理工作是实现安全管理系统真正作用的核心支柱。为了减少航空公司运转历程中发生的典型不安全事件,本论文通过介绍和浅析探讨了多种技术和策略,建立了一套针对运转不安全事件的安全风险管理策略。该策略运用灰色预测模型对不安全事件发生可能性进行预测,提出了风险可能性和严重性的评估标准,建立了安全风险的浅析和评价模型;运用SHEL模型对不安全事件发生理由进行浅析,找出安全风险中所有着的危险源,并通过层次浅析法对危险源的影响权重进行浅析,为风险制约措施的制定提供了依据;通过运用计数抽检程序提出了对风险制约措施中人为制约措施实施效果的检验案例,以达到提升人为制约措施落实效果的目的;运用风险矩阵评价法和风险值评价法对风险管理实施历程进行整体评价。通过这种全历程定性定量相结合的管理策略,可以解决风险浅析和评价历程中浅析评价精度和可信度低的不足,可以解决风险制约措施与影响权重不匹配的不足,可以解决人为制约措施的检验困难不足,可以解决风险管理实施效果难以评估的不足,以而提升风险管理工作的实施质量,实现减少不安全事件发生的目的。关键词:航空公司论文风险管理论文灰色预测模型论文抽检案例论文软件-硬件-环境-生命件(SHEL)模型论文
本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联系人员哦。摘要6-7
ABSTRACT7-8
目录8-10
第一章 绪论10-20
5.
6.
6.
第七章 总结与展望67-69
致谢72-73
攻读硕士期间发表的学术论文73
摘要:近年来,全国的民航企业都在积极建设符合自身特点的安全管理系统,而安全风险管理工作是实现安全管理系统真正作用的核心支柱。为了减少航空公司运转历程中发生的典型不安全事件,本论文通过介绍和浅析探讨了多种技术和策略,建立了一套针对运转不安全事件的安全风险管理策略。该策略运用灰色预测模型对不安全事件发生可能性进行预测,提出了风险可能性和严重性的评估标准,建立了安全风险的浅析和评价模型;运用SHEL模型对不安全事件发生理由进行浅析,找出安全风险中所有着的危险源,并通过层次浅析法对危险源的影响权重进行浅析,为风险制约措施的制定提供了依据;通过运用计数抽检程序提出了对风险制约措施中人为制约措施实施效果的检验案例,以达到提升人为制约措施落实效果的目的;运用风险矩阵评价法和风险值评价法对风险管理实施历程进行整体评价。通过这种全历程定性定量相结合的管理策略,可以解决风险浅析和评价历程中浅析评价精度和可信度低的不足,可以解决风险制约措施与影响权重不匹配的不足,可以解决人为制约措施的检验困难不足,可以解决风险管理实施效果难以评估的不足,以而提升风险管理工作的实施质量,实现减少不安全事件发生的目的。关键词:航空公司论文风险管理论文灰色预测模型论文抽检案例论文软件-硬件-环境-生命件(SHEL)模型论文
本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联系人员哦。摘要6-7
ABSTRACT7-8
目录8-10
第一章 绪论10-20
1.1 论文背景10-11
1.2 民航安全风险管理探讨近况11-17
1.2.1 航空公司运转安全风险的特点12
1.2.2 风险管理知识的进展与运用12-13
1.2.3 航空公司安全风险管理的探讨近况13-16
1.2.4 航空公司安全风险管理策略概述16-17
1.3 论文探讨内容17-18
1.4 论文章节安排18-20
第二章 运转不安全事件的安全风险管理框架20-292.1 民航不安全事件的分类定义20-21
2.1.1 事故类不安全事件20
2.1.2 事故征候类不安全事件20-21
2.1.3 其他不安全事件21
2.1.4 轻度不安全事件21
2.2 A 航空公司安全风险管理的实施近况浅析21-242.1 相关术语22
2.2 A 航空公司安全风险管理的实施近况22-23
2.3 风险管理实施历程中的不足浅析23-24
2.3 航空公司运转不安全事件安全风险管理策略的基本框架24-28
2.3.1 运转不安全事件安全风险管理策略的基本原则24-25
2.3.2 运转不安全事件安全风险管理策略的基本框架25-28
2.4 本章小结28-29
第三章 运转不安全事件的风险浅析和评价模型29-373.1 风险浅析和评价模型概述29
3.2 安全风险的确认29
3.3 风险浅析和评价模型29-36
3.1 风险可能性的评估策略29-33
3.2 风险严重性的评估策略33-35
3.3 安全风险状态的评价35-36
3.4 本章小结36-37
第四章 运转不安全事件的危险源识别和权重浅析37-454.1 危险源识别和权重浅析实施案例概述37
4.2 系统和工作浅析37-41
4.2.1 运转系统浅析37-39
4.2.2 事件理由浅析39-41
4.3 危险源识别41-424.4 危险源权重浅析42-44
4.1 危险源权重浅析的作用42
4.2 危险源权重浅析的实施42-44
4.5 本章小结44-45
第五章 运转不安全事件的风险制约和风险管理效果验证45-535.1 风险制约和风险管理效果验证实施案例概述45
5.2 风险制约措施的制定45-47
5.2.1 航空公司安全风险制约措施的特点和分类45-46
5.2.2 风险制约措施的制定与风险再评估46-47
5.3 风险制约措施的验证案例47-505.
3.1 航空公司风险制约措施的验证特点和实施案例48
5.3.2 人为制约措施的验证案例48-50
5.4 风险管理实施效果的验证50-525.5 本章小结52-53
第六章 案例实证53-676.1 雷击不安全事件介绍53-54
6.2 雷击不安全事件的风险浅析和评价54-59
6.2.1 风险可能性的预测54-57
6.论文导读:权重浅析61-626.4雷击不安全事件的风险制约和风险管理效果验证62-666.4.1风险制约措施的制定63-646.4.2风险制约措施的检验案例64-656.4.3风险管理实施效果的验证65-666.5本章小结66-67第七章总结与展望67-697.1总结677.2展望67-69参考文献69-72致谢72-73攻读硕士期间发表的学术论文73上一页122.2 风险可能性值的计算57-58
6.2.3 风险严重性值的计算58
6.2.4 安全风险状态的评价58-59
6.3 雷击不安全事件的危险源识别和权重浅析59-626.
3.1 系统和工作浅析59-60
6.3.2 危险源识别60-61
6.3.3 危险源权重浅析61-62
6.4 雷击不安全事件的风险制约和风险管理效果验证62-666.
4.1 风险制约措施的制定63-64
6.4.2 风险制约措施的检验案例64-65
6.4.3 风险管理实施效果的验证65-66
6.5 本章小结66-67第七章 总结与展望67-69
7.1 总结67
7.2 展望67-69
参考文献69-72致谢72-73
攻读硕士期间发表的学术论文73