简论预应力梁板后张法预应力张拉工艺大专

论文导读：张拉力状态下标注伸长量起始记号，用量测值和理论计算值复核。若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。同束钢绞线张拉，给千斤顶主油缸徐徐充油张
简要：在本文中主要通过对梁板后张法预应力张拉的准备工作及为什么要这么做，解决怎么样的问题，然后就张拉过程中一些张拉程序和要注意的事项进行说明。希望通过这简短摘自：毕业论文免费下载www.7ctime.com
的叙述和大家一起学习
关键字：张拉准备、张拉过程、注意事项

一、施工前的准备工作

1、检查钢绞线的位置、编号、数量是否正确。将钢铰线顺直，确保没有扭结现象

2、必须测定预应力相关数据:（喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失），根据实测结果，为后期的施工计算提供依据。
3、对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，预先补强加固并达到设计要求，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。

4、张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。

5、检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。

6、千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。千斤顶校正期限不超过一个月，且不超过200次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象，检修后必须校正，合格后方允许使用。

7、锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。

8、确认孔道已进行过检孔并通过检查。
9、安装千斤顶：将预应力钢束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2~4cm，便于张拉复位后工具锚的拆除。在千斤顶尾部安上垫板及工作锚，将预应力钢束夹紧。为便于松开销片，安装前锚孔中要均匀地涂抹一层厚约1mm的蜡质润滑剂，以便张拉完毕后能自动松开，千斤顶与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。
10、高压油表校正有效期为一周,油表发生故障后必须重新校正。
11、千斤顶和油表使用时建立卡片，记录校正系数及校正日期，并由试验室下发校验结果通知书。
12、安装工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。
13、工作锚、顶压器、工具锚之间的钢铰线一定要保持顺直，切不能相互扭结，以保证张拉的顺利进行。
二、张拉

1、预应力筋控制力计算

(一)计算依据

①设计图纸
②《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

(二)理伦计算

预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力10%σ（或者20%σ）时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值，张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：△Li=σi*Li/Eg
式中：△Li~钢绞线的理论伸长量
Eg：——钢绞线的弹性模量
σi——钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）
Li——钢绞线的长度（i为钢绞线的编号）

2、穿束张拉

按设计规定的钢束号顺序，由两端同时对称张拉，两端张拉千斤顶升、降压速度接近相等。，张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。

3、张拉操作工艺

（1）张拉设备及工艺：采用单束两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长量双控的施工工艺。
（2）预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，张拉力必须严格按张拉技术交底进行控制。
（3）安装锚具，带好夹片之后，将钢绞线从千斤顶中心穿过。
张拉过程按说明书和图纸要求，这个过程中腰注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程20cm。为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响，在张拉力达到一定初始值之后，再进行伸长值的量测。在钢束张拉时初始张拉力状态下标注伸长量起始记号，用量测值和理论计算值复核。若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。
同束钢绞线张拉，给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，并以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，两端钢绞线伸长量保持一致，严禁一端张拉。一次张拉的钢束采用“双控”控制；对于分两次张拉的钢束，一期张拉时需以伸长值进行复核，二期补拉以油表读数控制，伸长值按实记录。
千斤顶操作人员注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，防止受力时千斤顶偏侧滑丝。张拉时千斤顶升降压速度缓慢、均论文导读：
匀。两端张拉力同步，切忌突然加压或卸压。加压时，高压油泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联系。
（4）张拉施工必须检查三同心两同步：
三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心，锚垫板锚口与锚圈同心，锚圈与千斤顶同心。
两同时、两同步：张拉时两端及两边必须同时同步对称施张。
（5）每孔箱梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。
（6）张拉时油泵上的安全阀调到最大工作油压下才能自动打开，油表安装必须满扣，高压油管使用前作耐压试验，不合格的禁止使用，各接头必须紧密，油路畅通，不得漏油，否则修理或更换。电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。
（7）所有张拉设备、仪表设专人领取、保管，不准挪作它用。
（8）预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工人员自检、互检外，专职检查部门对其张拉程序、张拉顺序、张拉力值、静停、伸长值、断丝滑丝等进行监督性的旁站检查。
（9）钢绞线终张拉后，在锚具夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用油漆画出标记，经24小时后复查，确认无新的滑断丝并经主管技术员认可，方可切割多余钢绞线，钢绞线外露量3～4cm，切割钢绞线时，先将钢绞线根部用浸湿石棉布加以防护，避免锚具内钢绞线受到损伤。
（10）千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带。
（11）张拉完毕后，预应力记录须经主管技术员或质检工程师签字认可。
三、锚固
1、松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作锚片锚固好预应力筋。 2、关闭回油油路截止阀, 向回程油缸送油, 活塞慢慢回程到底。

3、按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。

四、张拉过程中的注意事项

（1）千斤顶油压不超过最大张拉油压。
（2）千斤顶的张拉油缸进油时，回程油缸和液压顶压器油缸必须处于回油状态。
（3）顶楔过程中，必须密切注意张拉油路的升压情况。
（4）张拉过程中的钢铰线断丝量及锚固后的滑移情况，不得超过施工技术规范的规定。
（5）张拉时千斤顶后方、箱梁两端不得站人，不得在有压力的情况下旋转张拉工具的螺丝或油管接头。张拉过程中，千斤顶两侧需设防护网，千斤顶后设置安全防护板，千斤顶后严禁站人，测量伸长值的人员，须待油泵停机后，站在千斤顶侧面工作。
（6）张拉过程中，两端油泵司机统一指挥送油或回油，千斤顶正后方不准站人，油管不准踩踏攀扶。工作完毕打开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵，千斤顶不得超过设计最大拉力和最大行程。
（7)张拉作业时，不得敲击及碰撞张拉设备，油压表妥善保护，避免受震。高压油管防弯折，防踏压，油管接头处加防护套，防止喷油伤人，不得载压检查油路。张拉时如遇临时停电，立即拉闸断电，以防突然来电发生危险。
结束语：对于梁板的预应力后张，我仅是简要的进行了介绍，在现场还会遇到各种不同的问题，这需要我们在安全施工的前提下，具体问题具体对待，保证工程施工进度和质量的完成，同时最重要的是注意自身的人身安全。